一种汽车发动机用悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用悬置支架，包括发动机本体和支架本体，发动机本体的底部固定连接有卡扣，支架本体的一侧固定连接有安装座，安装座的顶部设有与卡扣配合使用的卡槽，安装座的内部且位于卡槽的一侧设有固定槽，固定槽的内部滑动连接有锁紧块，锁紧块与固定槽之间设有一号弹簧，卡扣的一侧设有与锁紧块配合使用的锁紧槽；本实用新型专利技术所达到的有益效果是：通过设置了卡扣、卡槽、锁紧槽和锁紧块实现了对于安装座和发动机本体之间的固定；通过设置了解锁杆、传动块、升降板、传动杆、一号斜槽和二号斜槽实现了便于安装座和发动机本体之间的拆卸；通过设置了限位块、二号弹簧、解锁杆和螺套实现了防误触和拆卸后解锁杆复位的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用悬置支架
本技术涉及悬置支架
，具体为一种汽车发动机用悬置支架。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”；现有技术中悬置支架通过采用螺栓固定安装在汽车发动机上时，由于汽车内部操作空间狭小，悬置支架的安装拆卸十分不便，且每次安装和拆卸时都需要借助大量的辅助工具，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机用悬置支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用悬置支架，包括发动机本体和支架本体，所述发动机本体的底部固定连接有卡扣，所述支架本体的一侧固定连接有安装座，所述安装座的顶部设有与卡扣配合使用的卡槽，所述安装座的内部且位于卡槽的一侧设有固定槽，所述固定槽的内部滑动连接有锁紧块，所述锁紧块与固定槽之间设有一号弹簧，所述卡扣的一侧设有与锁紧块配合使用的锁紧槽，所述安装座的内部且位于卡槽的下方设有升降槽，所述升降槽的内部滑动连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有传动杆。优选的，所述升降槽的内壁固定连接有限位滑杆，所述升降板与限位滑杆滑动连接。优选的，所述锁紧块的底部设有与传动杆配合使用的一号斜槽。优选的，所述卡槽的内壁固定连接有三号弹簧。优选的，所述安装座的内部设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有解锁杆，所述解锁杆的一端螺纹连接有螺套。优选的，所述解锁杆的外侧固定连接有限位块，所述限位块与收纳槽滑动连接，所述解锁杆的外侧且位于限位块的一侧套设有二号弹簧。优选的，所述升降板的底部固定连接有传动块，所述传动块的外侧设有二号斜槽，所述解锁杆的外侧设有与二号斜槽配合使用的滑动块，所述滑动块与二号斜槽滑动连接。本技术所达到的有益效果是：通过设置了卡扣、卡槽、锁紧槽和锁紧块实现了对于安装座和发动机本体之间的固定；通过设置了解锁杆、传动块、升降板、传动杆、一号斜槽和二号斜槽实现了便于安装座和发动机本体之间的拆卸；通过设置了限位块、二号弹簧、解锁杆和螺套实现了防误触和拆卸后解锁杆复位的功能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的剖面图；图2是本技术局部A的放大图；图3是本技术局部B的放大图。图中：1、发动机本体；2、支架本体；3、安装座；4、锁紧块；5、固定槽；6、一号弹簧；7、一号斜槽；8、传动杆；9、升降槽；10、二号弹簧；11、升降板；12、三号弹簧；13、卡槽；14、卡扣；15、锁紧槽；16、限位滑杆；17、滑动块；18、传动块；19、二号斜槽；20、解锁杆；21、限位块；22、收纳槽；23、螺套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机用悬置支架，包括发动机本体1和支架本体2，发动机本体1的底部固定连接有卡扣14，支架本体2的一侧固定连接有安装座3，安装座3的顶部设有与卡扣14配合使用的卡槽13，便于安装座3和发动机本体1之间的固定，安装座3的内部且位于卡槽13的一侧设有固定槽5，固定槽5的内部滑动连接有锁紧块4，锁紧块4与固定槽5之间设有一号弹簧6，卡扣14的一侧设有与锁紧块4配合使用的锁紧槽15，安装座3的内部且位于卡槽13的下方设有升降槽9，升降槽9的内部滑动连接有升降板11，升降板11的顶部固定连接有传动杆8，便于安装座3和发动机本体1之间的拆卸。进一步的，升降槽9的内壁固定连接有限位滑杆16，升降板11与限位滑杆16滑动连接，便于升降板11的升降。进一步的，锁紧块4的底部设有与传动杆8配合使用的一号斜槽7，便于传动杆8带动锁紧块4移动。进一步的，卡槽13的内壁固定连接有三号弹簧12，便于拆卸。进一步的，安装座3的内部设有收纳槽22，收纳槽22的内部滑动连接有解锁杆20，解锁杆20的一端螺纹连接有螺套23，防止误碰到解锁杆20。进一步的，解锁杆20的外侧固定连接有限位块21，限位块21与收纳槽22滑动连接，解锁杆20的外侧且位于限位块21的一侧套设有二号弹簧10，便于拆卸后解锁杆20的复位。进一步的，升降板11的底部固定连接有传动块18，传动块18的外侧设有二号斜槽19，解锁杆20的外侧设有与二号斜槽19配合使用的滑动块17，滑动块17与二号斜槽19滑动连接，便于解锁杆20带动传动块18移动。具体的，使用本技术时，安装时，将卡扣14对准卡槽13推入，卡扣14推入过程中挤压锁紧块4使得锁紧块4移动进入固定槽5，一号弹簧6被压缩，锁着卡扣14的继续推入，一号弹簧6由于弹力带动锁紧块4移动进入锁紧槽15，此时三号弹簧12被压缩，完成安装座3与发动机本体1之间的固定，拆卸时，拧开螺套23，拉动解锁杆20，解锁杆20移动带动滑动块17沿二号斜槽19滑动，滑动块17沿二号斜槽19滑动带动传动块18向上移动，传动块18带动升降板11沿限位滑杆16向上移动，升降板11带动传动杆8向上移动，传动杆8向上移动带动锁紧块4移动脱离锁紧槽15，三号弹簧12由于弹力将安装座3推出，完成拆卸。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关丝为基于附图所示的方位或位置关丝，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用悬置支架，包括发动机本体（1）和支架本体（2），其特征在于：所述发动机本体（1）的底部固定连接有卡扣（14），所述支架本体（2）的一侧固定连接有安装座（3），所述安装座（3）的顶部设有与卡扣（14）配合使用的卡槽（13），所述安装座（3）的内部且位于卡槽（13）的一侧设有固定槽（5），所述固定槽（5）的内部滑动连接有锁紧块（4），所述锁紧块（4）与固定槽（5）之间设有一号弹簧（6），所述卡扣（14）的一侧设有与锁紧块（4）配合使用的锁紧槽（15），所述安装座（3）的内部且位于卡槽（13）的下方设有升降槽（9），所述升降槽（9）的内部滑动连接有升降板（11），所述升降板（11）的顶部固定连接有传动杆（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用悬置支架，包括发动机本体（1）和支架本体（2），其特征在于：所述发动机本体（1）的底部固定连接有卡扣（14），所述支架本体（2）的一侧固定连接有安装座（3），所述安装座（3）的顶部设有与卡扣（14）配合使用的卡槽（13），所述安装座（3）的内部且位于卡槽（13）的一侧设有固定槽（5），所述固定槽（5）的内部滑动连接有锁紧块（4），所述锁紧块（4）与固定槽（5）之间设有一号弹簧（6），所述卡扣（14）的一侧设有与锁紧块（4）配合使用的锁紧槽（15），所述安装座（3）的内部且位于卡槽（13）的下方设有升降槽（9），所述升降槽（9）的内部滑动连接有升降板（11），所述升降板（11）的顶部固定连接有传动杆（8）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用悬置支架，其特征在于：所述升降槽（9）的内壁固定连接有限位滑杆（16），所述升降板（11）与限位滑杆（16）滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用悬置支架，其特征在于：所述锁紧块（4）的底部设有与传动杆（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘明华，
申请(专利权)人：潘明华，
类型：新型
国别省市：安徽;34