本实用新型专利技术公开了一种船用柴油机连杆拆卸工装,包括分别固定在连杆下端连杆体左右两侧内的第一固定组、第二固定组件和位于曲柄销外侧的曲柄销固定组件，以及两块弧形调节板，呈圆弧形的曲柄销固定组件包容在曲柄销的下轴瓦外圆上，弧形调节板一端分别与对应的第一固定组件下端或第二固定组件下端固定连接，弧形调节板另一端分别与曲柄销固定组件的两端固定连接。本实用新型专利技术能代替轴承盖与连杆相连，可带动连杆安全平动到适于起吊的合适角度。结构紧凑、使用方便，大大提高了连杆拆装的作业效率和作业安全性，提高了连杆拆卸作业的可靠性，避免发生连杆坠落的严重设备事故。本实用新型专利技术能适用不同机型的连杆的拆装，提高了通用性。
【技术实现步骤摘要】
船用柴油机连杆拆卸工装
本技术涉及一种连杆拆卸工装，特别涉及一种用于拆除柴油机连杆的工装，属于柴油机维修专用工装
技术介绍
大型（功率≥5000kW）二冲程低速（≤300rpm）船用柴油机连杆下端的连杆体和曲柄销轴承盖包容了柴油机曲轴的曲柄销外的上下轴瓦。由于连杆总体尺寸过长，维修人员在柴油机机架的狭小空间内拆除连杆体和曲轴销的连接非常不方便。尤其是曲柄销轴承盖和连杆体需要在不同的曲轴转角下分别拆除，柴油机曲轴转动到合适的角度后才能拆除曲柄销轴承盖，在曲柄销轴承盖拆除之后，连杆体与曲柄销处于非连接状态，连杆无法随曲柄销转动到方便拆卸和移出的合适角度。目前，采用多个起重葫芦配合才能完成拆除了曲柄销轴承盖后的连杆转动，操作非常繁琐，需要多个操作人员配合，作业效率很低且存在着严重的安全隐患。连杆在转动过程中容易脱离曲柄销而坠落，极有可能损伤曲柄销且严重威胁机架内操作人员的安全，造成严重设备事故和安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构紧凑、使用安全且具有一定通用性的柴油机连杆拆卸工装。本技术通过以下技术方案予以实现：一种船用柴油机连杆拆卸工装,包括分别固定在连杆下端连杆体左右两侧内的第一固定组、第二固定组件和位于曲柄销外侧的曲柄销固定组件，以及两块弧形调节板，呈圆弧形的曲柄销固定组件包容在曲柄销的下轴瓦外圆上，弧形调节板一端分别与对应的第一固定组件下端或第二固定组件下端固定连接，弧形调节板另一端分别与曲柄销固定组件的两端固定连接。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：进一步的，所述第一固定组件包括固定螺母、吊耳环、第一上连接杆和下连接杆，所述第二固定组件包括第二上连接杆和下连接杆，第一上连接杆下端和第二上连接杆下端分别伸进连杆体宽度方向两侧的连接孔中，通过双头连接螺柱与各自对应的下连接杆上端固定连接；吊耳环套在第一上连接杆上端，通过拧在第一上连接杆上端端头的固定螺母限位；下连接杆下端分别与对应的弧形调节板上端固定连接。进一步的，第一上连接杆上端和第二上连接杆上端分别设有径向凸缘，下连接杆上端设有与弧形调节板上端固定连接的叉形头，所述径向凸缘和叉形头分别夹紧连杆体高度方向的两侧；弧形调节板中设有弧形调节槽，弧形调节板上端分别插进对应下连接杆的叉形头中，通过横穿过叉形头和弧形调节槽的连接螺栓螺母组将下连接杆下端与弧形调节板上端固定连接。进一步的，所述曲柄销固定组件包括弧形连接板和数个固定块，所述弧形连接板两端的厚度方向中心分别设有叉口，弧形连接板两端的平面分别设有周向弧形槽，弧形连接板中部均布数个径向凸起，每个径向凸起均布两条平行设置的径向槽，固定块一端固定在径向凸起上；弧形调节板下端分别插进对应弧形连接板端头的叉口中，通过横穿过周向弧形槽和弧形调节槽的连接螺栓螺母组分别将弧形调节板下端与弧形连接板对应端固定连接。进一步的，固定块另一端设有固定块叉口，所述固定块叉口插在对应的径向凸起上，通过两组分别穿过固定块和径向凸起的径向槽的固定块连接螺栓螺母组将固定块固定在弧形连接板中部上；固定块一端端面通过橡胶垫抵靠在曲柄销外侧的下轴瓦外周面上。进一步的，所述吊耳环与第一上连接杆上端活动连接，吊耳环外周面向外延伸出具有起吊孔的吊板。本技术采用分别固定在连杆体左右两侧的第一固定组件和第二固定组件依次通过弧形调节板与曲柄销固定组件两端固定连接的结构，使得曲柄销固定组件两端与各自对应的弧形调节板固定连接成的联合体包容在曲柄销下轴瓦的半圆形外侧，从而使得本技术能代替轴承盖与连杆相连。在曲柄销绕曲轴两端中心转动时即可通过本技术带动连杆安全平动到适于起吊的倾斜角度。结构紧凑、使用方便，机架内只需1-2个操作人员，大大提高了连杆拆装的作业效率和作业安全性，提高了连杆拆卸作业的可靠性，避免发生连杆坠落的严重设备事故。通过调节曲柄销固定组件上固定块的径向位置，能适用不同机型连杆的拆装，提高了本技术的通用性。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本技术安装在曲柄销上的结构图；图2是本技术的立体结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本实施例包括分别固定在连杆10下端的连杆体101左右两侧内的第一固定组件1和第二固定组件2，以及位于曲柄销201外侧的曲柄销固定组件3和两块弧形调节板4，呈圆弧形的曲柄销固定组件3包容在曲柄销201的下轴瓦202外圆上，弧形调节板4一端分别与对应的第一固定组件1下端或第二固定组件下端2固定连接，弧形调节板4另一端分别与曲柄销固定组件3的两端固定连接。第一固定组件1包括固定螺母11、吊耳环12、第一上连接杆13和下连接杆14，第二固定组件2包括第二上连接杆21和下连接杆14，第一上连接杆13下端和第二上连接杆21下端分别伸进连杆体101宽度方向两侧的连接孔102中，通过双头连接螺柱15与各自对应的下连接杆14上端固定连接。第一上连接杆13上端和第二上连接杆21上端分别设有径向凸缘131，吊耳环12套在第一上连接杆13的径向凸缘131上端，通过拧在第一上连接杆13上端端头的固定螺母11限位。吊耳环12与第一上连接杆13上端活动连接，吊耳环12外周面向外延伸出具有起吊孔122的吊板121，便于安装起重卸扣吊运连杆10。下连接杆14上端设有与弧形调节板4上端固定连接的叉形头141，径向凸缘131和叉形头141分别夹紧连杆体101宽度方向的上下侧，使得第一固定组件1和第二固定组件2分别固定在连杆体101宽度方向的左右两侧中，便于第一固定组件1和第二固定组件2分别通过弧形调节板4和曲柄销固定组件3两端固定连接后夹紧曲柄销201，从而可以通过曲柄销201绕曲轴中心转动时带动连杆10平动到可以吊出的倾斜角度位置。弧形调节板4中设有可用于调节不同夹紧半径曲柄销201的弧形调节槽41，以满足不同机型的连杆的拆装。弧形调节板4上端分别插进对应下连接杆14的叉形头141中，通过横穿过叉形头141和弧形调节槽41的连接螺栓螺母组42将下连接杆14下端与弧形调节板4上端固定连接。曲柄销固定组件3包括弧形连接板31和3个固定块32，弧形连接板31两端的厚度方向中心分别设有叉口311，弧形连接板31两端的平面分别设有周向弧形槽312，弧形连接板31中部均布3个径向凸起313，每个径向凸起313均布两条平行设置的径向槽314。弧形调节板4下端分别插进对应弧形连接板31端头的叉口311中，通过横穿过周向弧形槽312和弧形调节槽41的连接螺栓螺母组42分别将弧形调节板4下端与弧形连接板31对应端固定连接。固定块32一端端面通过橡胶垫5抵靠在曲柄销201外侧的下轴瓦202外周面上，固定块32另一端设有固定块叉口321，固定块叉口321插在对应的径向凸起313上，通过两组分别穿过固定块32和径向本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用柴油机连杆拆卸工装,其特征在于：包括分别固定在连杆下端连杆体左右两侧内的第一固定组件、第二固定组件和位于曲柄销外侧的曲柄销固定组件，以及两块弧形调节板，呈圆弧形的曲柄销固定组件包容在曲柄销的下轴瓦外圆上，弧形调节板一端分别与对应的第一固定组件下端或第二固定组件下端固定连接，弧形调节板另一端分别与曲柄销固定组件的两端固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机连杆拆卸工装,其特征在于：包括分别固定在连杆下端连杆体左右两侧内的第一固定组件、第二固定组件和位于曲柄销外侧的曲柄销固定组件，以及两块弧形调节板，呈圆弧形的曲柄销固定组件包容在曲柄销的下轴瓦外圆上，弧形调节板一端分别与对应的第一固定组件下端或第二固定组件下端固定连接，弧形调节板另一端分别与曲柄销固定组件的两端固定连接。
2.如权利要求1所述的船用柴油机连杆拆卸工装,其特征在于：所述第一固定组件包括固定螺母、吊耳环、第一上连接杆和下连接杆，所述第二固定组件包括第二上连接杆和下连接杆，第一上连接杆下端和第二上连接杆下端分别伸进连杆体宽度方向两侧的连接孔中，通过双头连接螺柱与各自对应的下连接杆上端固定连接；吊耳环套在第一上连接杆上端，通过拧在第一上连接杆上端端头的固定螺母限位；下连接杆下端分别与对应的弧形调节板上端固定连接。
3.如权利要求2所述的船用柴油机连杆拆卸工装,其特征在于：第一上连接杆上端和第二上连接杆上端分别设有径向凸缘，下连接杆上端设有与弧形调节板上端固定连接的叉形头，所述径向凸缘和叉形头分别夹紧连杆体高度方向的上下侧；弧形调节板中设有弧形调节槽，弧形调节板上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱二桥，唐艾飞，周锦冰，
申请(专利权)人：中船动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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