【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置静力加载下安装结防火试验的装置
本专利技术属于领域，更具体来说，涉及一种发动机悬置静力加载下安装结防火试验的装置。
技术介绍
现有飞机发动机安装结构在运行过程中将承受静载荷，其安装点设计在铝制部件上，通常认为铝的抗火焰性能较差，一旦失火安装结构全部或部分失效，安装结构将无法维持足够的强度以承受相应的静载荷，造成非故意的发动机脱开，导致危害性发动机后果。现有飞机发动机包含四个发动机安装点，其中两个位于减速箱铝制壳体上，一个位于铝制气缸盖上，一个位于铝制油底壳上。根据材料特性，铝制部件与钢制部件相比，抗火焰能力较差，在安装节失火的情况下，有可能造成全部或部分失效，造成非故意的发动机脱开，导致危害性发动机后果。为保证安装结构及所用材料必须满足使着火和火焰蔓延的可能性减至最小的要求。需开展充分的验证工作，表面安装结构的防火能力。需通过专用的装置，配合燃烧设备进行试验检查。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于解决现有飞机发动机安装结构在运行过程中将承受静载荷...
【技术保护点】
1.一种发动机悬置静力加载下安装结防火试验的装置，其特征在于：包括主框架机构(100)、可旋转上悬臂机构(200)、负载加载机构(300)、拉力检测机构(400)、发动机质心调整机构(500)和可旋转下托架机构(600)，所述可旋转上悬臂机构(200)固定安装在主框架机构(100)的上部，所述可旋转上悬臂机构(200)上转动连接负载加载机构(300)，所述负载加载机构(300)下端连接拉力检测机构(400)，所述拉力检测结构下端固定连接发动机质心调整机构(500)，所述发动机质心调整机构(500)固定设置在航空发动机(700)上，所述主框架机构(100)的下部设有可旋转下托...
【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置静力加载下安装结防火试验的装置，其特征在于：包括主框架机构(100)、可旋转上悬臂机构(200)、负载加载机构(300)、拉力检测机构(400)、发动机质心调整机构(500)和可旋转下托架机构(600)，所述可旋转上悬臂机构(200)固定安装在主框架机构(100)的上部，所述可旋转上悬臂机构(200)上转动连接负载加载机构(300)，所述负载加载机构(300)下端连接拉力检测机构(400)，所述拉力检测结构下端固定连接发动机质心调整机构(500)，所述发动机质心调整机构(500)固定设置在航空发动机(700)上，所述主框架机构(100)的下部设有可旋转下托架机构(600)，所述可旋转下托架机构(600)与航空发动机(700)的下端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置静力加载下安装结防火试验的装置，其特征在于：所述主框架机构(100)包括可调地脚(110)、下支柱(120)、上支柱(130)、下横梁(140)和上横梁(150)，所述上支柱(130)的底部与下支柱(120)的顶部固定连接，所述可调地脚(110)安装在下支柱(120)上，所述上支柱(130)和下支柱(120)为对称结构，所述上横梁(150)安装在上支柱(130)上，所述下横梁(140)安装在下支柱(120)上，所述可旋转上悬臂机构(200)与上横梁(150)固定连接，所述可旋转下托架机构(600)与下横梁(140)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置静力加载下安装结防火试验的装置，其特征在于：所述可旋转上悬臂机构(200)包括上安装基础板(210)、悬臂旋转板(220)、加强悬臂杆(230)、连接杆(240)和角度刻度盘(250)，所述上安装基础板(210)固定在主框架机构(100)上，所述悬臂旋转板(220)固定安装在上安装基础板(210)上，所述加强悬臂杆(230)连接在悬臂旋转板(220)上，所述加强悬臂杆(230)上设有滑槽，所述连接杆(240)安装在滑槽内，所述角度刻度盘(250)安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张振，梅恒珩，卢雷祥，周长春，任声田，
申请(专利权)人：芜湖钻石航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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