一种航空铝料数控切削用的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空铝料数控切削用的固定装置，包括支撑架，所述支撑架一侧表面固定连接有外架，所述外架底部表面安装有电动升缩杆，所述电动升缩杆的动力输出端贯穿于支撑架连接有动力辊支架的动力输入端，所述动力辊支架上开设有槽口，所述槽口内固定连接有紧固弹簧，所述紧固弹簧底端固定连接有支杆，打开传送带A、传送带B和动力辊，可以将航空铝带运送至切削处进行切削，传送带将航空铝料进行夹紧后可以将生产后成卷放置的航空铝料进行压平，防止弯曲不平整，影响切割的精度，出现切削误差，能够满足使用需求，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种航空铝料数控切削用的固定装置
本技术涉及航空材料加工
，具体为一种航空铝料数控切削用的固定装置。
技术介绍
在航空制造发展的过程中，材料的更新换代呈现出高速的更迭变换，材料和飞机一直在相互推动下不断发展。"一代材料，一代飞机"正是世界航空发展史的一个真实写照，《2013-2017年中国航空材料行业市场调研与投资预测分析报告》分析预计未来20年，预计全球客机数量年均增长率为3.6％，到2029年，全球客机数量将近35000架。未来几年中国飞机制造行业对航空材料的需求将迅速增长。根据中国航空工业第一集团公司预测，到2025年，国内航空运输飞机拥有量将达到3900架，其中大型客机将达2000架。这将使中国成为仅次于美国的全球第二大航空市场。专利号CN108818073A提出了一种航空铝料数控切削用的固定装置，包括机架，机架上方设有切割平台，切割平台中部设有纵向的切割通槽，切割通槽两端设有横向的滑行槽，每条滑行槽底面设有一组均匀分布的通槽，通槽内设有滚轮，滚轮上设有固定架，固定架下方设有固定于机架的第一伸缩杆，第一伸缩杆上套设有第一弹簧，每条滑行槽的两内侧壁上设有滑动轮，滑动轮上设有连接架，连接架和滑行槽内侧壁之间设有第二伸缩杆，第二伸缩杆上套设有第二弹簧，滑行槽上方设有型材压紧机构。本专利技术具有能够提高型材固定效果的特点。以上的一种航空铝料数控切削用的固定装置还具有以下缺点1、不能够对不同厚度规格的航空铝料进行加工，具有材料的选择性；2、不能保证在加工中航空铝料的平整，影响切削精度。r>
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空铝料数控切削用的固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种航空铝料数控切削用的固定装置，包括支撑架，所述支撑架一侧表面固定连接有外架，所述外架底部表面安装有电动升缩杆，所述电动升缩杆的动力输出端贯穿于支撑架连接有动力辊支架的动力输入端，所述动力辊支架上开设有槽口，所述槽口内固定连接有紧固弹簧，所述紧固弹簧底端固定连接有支杆，所述支杆的半径尺寸小于槽口的半径尺寸，且支杆顶端延伸进入槽口内，所述支杆一侧表面配合连接有动力辊，所述动力辊设置有多组，所述动力辊支架设置有两组，且两组所述动力辊支架以电动升缩杆为中心呈镜像设置，所述支撑架顶端固定连接有顶板，所述支撑架底端固定连接有底板。优选的，所述底板上开设有安装槽，所述安装槽内安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫顶部延伸至安装槽外部。优选的，所述橡胶垫顶部表面固定连接有液压油缸A，所述液压油缸A顶端配合连接有液压杆A，所述液压杆A顶端焊接有连接板B，所述连接板B顶部固定连接有固定板B，所述固定板B一侧安装有传送带B。优选的，所述顶板底部表面固定连接有液压油缸B，所述液压油缸B底端配合连接有液压杆B，所述液压杆B底端焊接有连接板A，所述连接板A底部固定连接有固定板A，所述固定板A一侧安装有传送带A。优选的，所述电动升缩杆设置有两组，且两组所述电动升缩杆以液压油缸A为中心呈镜像设置。优选的，所述电动升缩杆、传送带A和传送带B的电力输入端连接有外部电源的电力输出端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术，通过紧固弹簧的设置，可以根据加工固定不同规格的航空铝料改变自身的弹性势能，所以可以加工固定不同厚度规格的航空铝料，不需要根据需要加工的材料的类别更换固定装置，提高了固定装置的实用性。2.本技术，通过传送带A和传送带B的设置，传送带将航空铝料进行夹紧后可以将生产后成卷放置的航空铝料进行压平，防止弯曲不平整，影响切割的精度，出现切削误差，能够满足使用需求，适合推广使用。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术动力辊结构示意图；图3为本技术局部的结构示意图；图4为本技术侧视图的结构示意图。图中：1、支撑架；2、动力辊支架；3、紧固弹簧；4、槽口；5、动力辊；6、支杆；7、电动升缩杆；8、外架；9、底板；10、安装槽；11、橡胶垫；12、缓冲弹簧；13、液压油缸A；14、液压杆A；15、顶板；16、液压杆B；17、液压油缸B；18、连接板A；19、固定板A；20、传送带A；21、传送带B；22、固定板B；23、连接板B。具体实施方式为了便于使用，本技术实施例提供了一种航空铝料数控切削用的固定装置。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4，本实施例提供了一种航空铝料数控切削用的固定装置，包括支撑架1，支撑架1一侧表面固定连接有外架8，外架8底部表面安装有电动升缩杆7，电动升缩杆7的动力输出端贯穿于支撑架1连接有动力辊支架2的动力输入端，动力辊支架2上开设有槽口4，槽口4内固定连接有紧固弹簧3，紧固弹簧3底端固定连接有支杆6，支杆6的半径尺寸小于槽口4的半径尺寸，且支杆6顶端延伸进入槽口4内，支杆6一侧表面配合连接有动力辊5，动力辊5设置有多组，动力辊支架2设置有两组，且两组动力辊支架2以电动升缩杆7为中心呈镜像设置，支撑架1顶端固定连接有顶板15，支撑架1底端固定连接有底板9，首先打开电动升缩杆7，调节两电动升缩杆7之间的距离，从而调节两动力辊5之间的距离，而后向两侧相反的方向按动支杆6，使得紧固弹簧3收缩，将需要进行加工的航空铝料放入两动力辊5之间的缝隙中，松开支杆6，使得紧固弹簧3恢复形变，将需要进行加工的航空铝料夹紧固定，紧固弹簧3可以根据加工固定不同规格的航空铝料改变自身的弹性势能，所以可以加工固定不同厚度规格的航空铝料，不需要根据需要加工的材料的类别更换固定装置，提高了固定装置的实用性，底板9上开设有安装槽10，安装槽10内安装有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12顶端固定连接有橡胶垫11，橡胶垫11顶部延伸至安装槽10外部，可以在压紧航空铝材时形成缓冲，防止对航空铝材的结构造成损坏，橡胶垫11顶部表面固定连接有液压油缸A13，液压油缸A13顶端配合连接有液压杆A14，液压杆A14顶端焊接有连接板B23，连接板B23顶部固定连接有固定板B22，固定板22一侧安装有传送带B21调节液压油缸A13和液压油缸B17，使液压杆A14上升，液压杆B16下压，使动传送带A20和传送带B21向相反的方向移动，直到将航空铝料夹紧后。本实施例中，在使用时，首先打开电动升缩杆7，调节两电动升缩杆7之间的距离，从而调节两动力辊5之间的距离，而后向两侧相反的方向按动支杆6，使得紧固弹簧3收缩，将需要进行加工的航空铝料放入两动力辊5之间的缝隙中，松开支杆6，使得紧固弹簧3恢复形变，将需要进行加工的航空铝料夹紧固定，紧固弹簧3可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空铝料数控切削用的固定装置，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)一侧表面固定连接有外架(8)，所述外架(8)底部表面安装有电动升缩杆(7)，所述电动升缩杆(7)的动力输出端贯穿于支撑架(1)连接有动力辊支架(2)的动力输入端，所述动力辊支架(2)上开设有槽口(4)，所述槽口(4)内固定连接有紧固弹簧(3)，所述紧固弹簧(3)底端固定连接有支杆(6)，所述支杆(6)的半径尺寸小于槽口(4)的半径尺寸，且支杆(6)顶端延伸进入槽口(4)内，所述支杆(6)一侧表面配合连接有动力辊(5)，所述动力辊(5)设置有多组，所述动力辊支架(2)设置有两组，且两组所述动力辊支架(2)以电动升缩杆(7)为中心呈镜像设置，所述支撑架(1)顶端固定连接有顶板(15)，所述支撑架(1)底端固定连接有底板(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空铝料数控切削用的固定装置，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)一侧表面固定连接有外架(8)，所述外架(8)底部表面安装有电动升缩杆(7)，所述电动升缩杆(7)的动力输出端贯穿于支撑架(1)连接有动力辊支架(2)的动力输入端，所述动力辊支架(2)上开设有槽口(4)，所述槽口(4)内固定连接有紧固弹簧(3)，所述紧固弹簧(3)底端固定连接有支杆(6)，所述支杆(6)的半径尺寸小于槽口(4)的半径尺寸，且支杆(6)顶端延伸进入槽口(4)内，所述支杆(6)一侧表面配合连接有动力辊(5)，所述动力辊(5)设置有多组，所述动力辊支架(2)设置有两组，且两组所述动力辊支架(2)以电动升缩杆(7)为中心呈镜像设置，所述支撑架(1)顶端固定连接有顶板(15)，所述支撑架(1)底端固定连接有底板(9)。


2.根据权利要求1所述的一种航空铝料数控切削用的固定装置，其特征在于：所述底板(9)上开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内安装有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)顶端固定连接有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)顶部延伸至安装槽(10)外部。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘松建，
申请(专利权)人：沈阳广昌通用机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21