用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入双系统节能模式；如果仅有中央冷却系统运行，则进入海水冷却节能模式；当变频装置发生故障时，则运行手动模式。本发明专利技术可以降低能耗，达到节能效果。

【技术实现步骤摘要】
用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法
本专利技术涉及船舶
，特别涉及一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法。
技术介绍
现有脱硫减排系统的洗涤海水由洗涤海水泵直接驳运至脱硫塔，洗涤海水泵专用于脱硫系统，而现有的中央冷却海水系统则通过冷却海水泵将冷却海水驳运至中央冷却器，两套系统间完全独立。脱硫系统的洗涤海水泵有工频和变频两种控制方式，其中以变频控制方式居多，原因是柴油机负荷变化对脱硫用洗涤海水量的需求变化很大，采用变频方式可以很好地控制洗涤反应，还能达到节能的目的。中央冷却系统的冷却海水泵也有工频和变频两种控制方式，其中以工频控制方式居多，原因是没有像脱硫系统那样对流量有一定的要求。现有技术存在以下缺点：需设置独立的两套泵组和控制装置，成本高，能耗大，使用与管理也不方便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤一，脱硫减排系统和中央冷却系统共用海水泵，中央冷却系统设有至少两台海水泵，脱硫减排系统不再单独设置海水泵，海水泵的控制方式为变频控制；中央冷却系统具有用以排出完成冷却工作的海水的冷却水出口，脱硫减排系统具有用于接纳外部海水进入的脱硫水进口；冷却水出口设有三通阀；三通阀的其中两个端口分别连接冷却水出口和脱硫水进口；三通阀的第三个端口接至舷外；处于运行状态的海水泵流量为Qr，脱硫减排系统所需水量为Qs；如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入步骤二；如果仅有中央冷却系统运行，则进入步骤三；步骤二，根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后，根据处于运行状态的海水泵流量Qr与脱硫减排系统所需水量Qs，判断是否需增加海水泵的运行数量；如果Qr<Qs，则增加启动海水泵；如果Qr＝Qs，则不需要增加启动海水泵；如果Qr>Qs，则进入步骤四，如果运行步骤四后仍是Qr>Qs，则通过调节三通阀的开度，将多余冷却水排出；步骤三，根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后运行步骤四和步骤五；步骤四，如果中央冷却系统中低温淡水出口的实测温度低于该处温度设定值，则降低海水泵工作频率；如果中央冷却系统中低温淡水出口的实测温度高于该处温度设定值，则提高海水泵工作频率或者增加启动海水泵；如果中央冷却系统中冷却水出口的实测温度高于该处温度设定值，则提高海水泵工作频率或者增加启动海水泵；步骤五，如果中央冷却系统中冷却水出口的实测压力低于该处压力设定值，则提高海水泵工作频率或增加启动海水泵；如果中央冷却系统中冷却水出口的实测压力高于该处压力设定值，则降低海水泵的工作频率。步骤一中，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，当用以控制海水泵工作频率的变频装置发生故障时，则运行如下步骤：根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后，根据处于运行状态的海水泵流量Qr与脱硫减排系统所需水量Qs，判断是否需增加海水泵的运行数量；如果Qr<Qs，则增加启动海水泵；如果Qr＝Qs，则不需要增加启动海水泵；如果Qr>Qs，则通过调节三通阀的开度，将多余冷却水排出。步骤一中，船舶上还设有用于收集运行监测信号的系统监测模块，系统监测模块具有显示监测信号的显示屏。步骤一中，船舶上还设有用于运行故障进行报警的系统故障报警模块。系统故障报警模块中，只能通过人工操作才能解除报警信号。步骤二中，当Qr<Qs时，发出脱硫减排系统海水量低的报警信号。步骤四和步骤五中，当运行的海水泵均处于最高工作频率而且需要提高海水泵工作频率时，则增加启动海水泵。步骤四和步骤五中，当需要降低海水泵工作频率而且运行的海水泵均处于最低工作频率时，则减少启动海水泵。运行步骤二之前，进行脱硫减排系统和中央冷却系统的初始运行自检。运行步骤三之前，进行中央冷却系统的初始运行自检。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的控制方法在脱硫减排系统中不再单独设置海水泵，降低了船舶的制造成本，减少了船舶的运行成本。本专利技术的控制方法对中央冷却系统和脱硫减排系统的海水流量进行优化控制，在满足双系统的海水流量需求的前提下，根据系统热负荷以及外界海水温度等的变化作出相应流量调整，降低能耗，达到节能效果。附图说明图1为本专利技术较佳实施例的流程图。图2为本专利技术较佳实施例的双系统节能模式的流程图。图3为本专利技术较佳实施例的海水冷却节能模式的流程图。图4为本专利技术较佳实施例的手动模式的流程图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。如图1、图2、图3和图4所示，一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，脱硫减排系统和中央冷却系统共用海水泵，中央冷却系统设有至少两台海水泵，脱硫减排系统不再单独设置海水泵，海水泵的控制方式为变频控制；中央冷却系统具有用以排出完成冷却工作的海水的冷却水出口，脱硫减排系统具有用于接纳外部海水进入的脱硫水进口；冷却水出口设有三通阀；三通阀的其中两个端口分别连接冷却水出口和脱硫水进口；三通阀的第三个端口接至舷外；处于运行状态的海水泵流量为Qr，脱硫减排系统所需水量为Qs。如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，先进行脱硫减排系统和中央冷却系统的初始运行自检；然后进入双系统节能模式。双系统节能模式具体步骤为：根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后，根据处于运行状态的海水泵流量Qr与脱硫减排系统所需水量Qs，判断是否需增加海水泵的运行数量；如果Qr<Qs，则增加启动海水泵；如果Qr＝Qs，则不需要增加启动海水泵；如果Qr>Qs，则进入海水冷却变频步骤，如果运行海水冷却变频步骤后仍是Qr>Qs，则通过调节三通阀的开度，将多余冷却水排出。如果各项指标均在设定范围内，则该模式结束，否则重新进行该模式。如果仅有中央冷却系统运行，先进行中央冷却系统的初始运行自检，然后进入海水冷却节能模式。海水冷却节能模式具体步骤为：根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后运行海水冷却变频步骤和冷却海水出口压力判断步骤。如果各项指标均在设定范围内，则该模式结束，否则重新进行该模式。海水冷却变频步骤，具体为：如果中央冷却系统中低温淡水出口的实测温度低于该处温度设定值，则降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：/n步骤一，脱硫减排系统和中央冷却系统共用海水泵，中央冷却系统设有至少两台海水泵，脱硫减排系统不再单独设置海水泵，海水泵的控制方式为变频控制；中央冷却系统具有用以排出完成冷却工作的海水的冷却水出口，脱硫减排系统具有用于接纳外部海水进入的脱硫水进口；冷却水出口设有三通阀；三通阀的其中两个端口分别连接冷却水出口和脱硫水进口；三通阀的第三个端口接至舷外；处于运行状态的海水泵流量为Qr，脱硫减排系统所需水量为Qs；如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入步骤二；如果仅有中央冷却系统运行，则进入步骤三；/n步骤二，根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后，根据处于运行状态的海水泵流量Qr与脱硫减排系统所需水量Qs，判断是否需增加海水泵的运行数量；如果Qr<Qs，则增加启动海水泵；如果Qr＝Qs，则不需要增加启动海水泵；如果Qr>Qs，则进入步骤四，如果运行步骤四后仍是Qr>Qs，则通过调节三通阀的开度，将多余冷却水排出；/n步骤三，根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后运行步骤四和步骤五；/n步骤四，如果中央冷却系统中低温淡水出口的实测温度低于该处温度设定值，则降低海水泵工作频率；如果中央冷却系统中低温淡水出口的实测温度高于该处温度设定值，则提高海水泵工作频率或者增加启动海水泵；如果中央冷却系统中冷却水出口的实测温度高于该处温度设定值，则提高海水泵工作频率或者增加启动海水泵；/n步骤五，如果中央冷却系统中冷却水出口的实测压力低于该处压力设定值，则提高海水泵工作频率或增加启动海水泵；如果中央冷却系统中冷却水出口的实测压力高于该处压力设定值，则降低海水泵的工作频率。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：
步骤一，脱硫减排系统和中央冷却系统共用海水泵，中央冷却系统设有至少两台海水泵，脱硫减排系统不再单独设置海水泵，海水泵的控制方式为变频控制；中央冷却系统具有用以排出完成冷却工作的海水的冷却水出口，脱硫减排系统具有用于接纳外部海水进入的脱硫水进口；冷却水出口设有三通阀；三通阀的其中两个端口分别连接冷却水出口和脱硫水进口；三通阀的第三个端口接至舷外；处于运行状态的海水泵流量为Qr，脱硫减排系统所需水量为Qs；如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入步骤二；如果仅有中央冷却系统运行，则进入步骤三；
步骤二，根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后，根据处于运行状态的海水泵流量Qr与脱硫减排系统所需水量Qs，判断是否需增加海水泵的运行数量；如果Qr<Qs，则增加启动海水泵；如果Qr＝Qs，则不需要增加启动海水泵；如果Qr>Qs，则进入步骤四，如果运行步骤四后仍是Qr>Qs，则通过调节三通阀的开度，将多余冷却水排出；
步骤三，根据船舶主机运行信号，确定海水泵的运行数量；如果船舶主机在运行，则运行两台海水泵；如果船舶主机不运行，则运行一台海水泵；然后运行步骤四和步骤五；
步骤四，如果中央冷却系统中低温淡水出口的实测温度低于该处温度设定值，则降低海水泵工作频率；如果中央冷却系统中低温淡水出口的实测温度高于该处温度设定值，则提高海水泵工作频率或者增加启动海水泵；如果中央冷却系统中冷却水出口的实测温度高于该处温度设定值，则提高海水泵工作频率或者增加启动海水泵；
步骤五，如果中央冷却系统中冷却水出口的实测压力低于该处压力设定值，则提高海水泵工作频率或增加启动海水泵；如果中央冷却系统中冷却水出口的实测压力高于该处压力设定值，则降低海水泵的工作频率。


2.如权利要求1所述的用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，其特征在于，步骤一中，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，当用以控制海水泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆鹏飞，郭晟江，顾伟杰，赖昌伟，卢承谦，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31