一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路车辆运行技术领域，具体为一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置，包括底板、操作平台和显示屏，所述底板的两侧皆开设有储物腔，所述底板底部的拐角位置处皆设置有制动机构，所述底板的上方固定有操作平台，所述操作平台的表面开设有放置槽，所述放置槽的一侧通过转动连接杆铰接有安装板，所述放置槽一侧操作平台的表面开设有收放槽，所述收放槽一侧操作平台的表面开设有转动槽，所述转动轴的一端延伸至转动槽的内部并与转动轮相套设。本实用新型专利技术不仅实现了管理装置使用时对显示屏进行角度调节的功能，实现了管理装置对显示屏放置时防尘及防护的功能，而且实现了管理装置便于移动以及固定的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置
本技术涉及铁路车辆运行
，具体为一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置。
技术介绍
铁路运行调度是对铁路日常运输生产的组织与指挥，有铁路运输部门设立调度机构统一实施，对确保铁路通畅无阻，充分发挥铁路运输效能，确保铁路运行安全具有重大意义。现今市场上的此类管理装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：1、管理装置在使用时一般很少设置对显示屏进行角度调节的功能，从而不便于管理人员进行姿势调整以及降低了工作效率；2、管理装置在放置时一般很少设置对显示屏放置时防尘及防护的功能，从而很容易导致长时间不使用显示屏收外力影响导致损坏的现象；3、管理装置在搬运时一般很少设置便于移动以及固定的功能，从而很容易导致由于管理装置较重在搬运时不便的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置，以解决上述
技术介绍
中提出不便于管理人员进行姿势调整以及降低了工作效率，长时间不使用显示屏收外力影响导致损坏的现象以及由于管理装置较重在搬运时不便的现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置，包括底板、操作平台和显示屏，所述底板的两侧皆开设有储物腔，所述底板底部的拐角位置处皆设置有制动机构，所述底板的上方固定有操作平台，且操作平台的一侧安装有按钮开关，所述操作平台的表面开设有放置槽，且放置槽下方操作平台的表面开设有等间距的限位槽，所述放置槽的一侧通过转动连接杆铰接有安装板，且安装板的表面安装有显示屏，并且显示屏的输入端与按钮开关的输出端电性连接，所述放置槽一侧操作平台的表面开设有收放槽，且收放槽的内部通过联轴器固定有转动轴，并且转动轴的表面缠绕有防尘布，所述收放槽一侧操作平台的表面开设有转动槽，且转动槽的内部设置有转动轮，所述转动轴的一端延伸至转动槽的内部并与转动轮相套设。优选的，所述安装板远离显示屏一侧的两端皆固定固定板，且固定板的内部皆开设有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽的内部皆设置有燕尾滑块，且燕尾滑块与燕尾滑槽相配合。优选的，所述燕尾滑块的一侧皆固定有滑动块，且滑动块远离燕尾滑块的一端皆铰接有U型限位杆，并且U型限位杆与限位槽相配合。优选的，所述制动机构的内部依次设置有L型板、调节螺杆、调节螺筒、防滑板以及移动轮，所述底板的拐角位置处皆固定有L型板。优选的，所述L型板底部的一侧皆固定有移动轮，并且移动轮一侧L型板的底部皆固定有调节螺杆，所述调节螺杆的表面螺纹套设有调节螺筒，且调节螺筒的底部皆固定有防滑板。优选的，所述防尘布表面的两端皆通过第一转动杆设置有卡块，所述放置槽远离收放槽一侧的两端皆通过第二转动杆设置有卡板，且卡板与卡块相配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路车辆运行安全调度指挥管理装置不仅实现了管理装置使用时对显示屏进行角度调节的功能，实现了管理装置对显示屏放置时防尘及防护的功能，而且实现了管理装置便于移动以及固定的功能；1、通过设置有U型限位杆、燕尾滑块、燕尾滑槽以及限位槽，握住U型限位杆，在燕尾滑块与燕尾滑槽的相互配合下对U型限位杆进行移动，将安装板转动至合适角度后，翻转U型限位杆使其与限位槽相配合，对显示屏的角度进行固定，实现了管理装置使用时对显示屏进行角度调节的功能，从而便于管理人员进行姿势调整以及提高了工作效率；2、通过设置有转动轮、转动轴、防尘布、卡块以及卡板，在转动连接杆的作用下将安装板翻转至放置槽的内部，转动转动轮使其带动转动轴旋转，随后拉动防尘布，直至卡块与卡板相接触，在第二转动杆与第一转动杆的作用下使卡块与卡板相卡合，实现了管理装置对显示屏放置时防尘及防护的功能，从而避免了长时间不使用显示屏收外力影响导致损坏的现象；3、通过设置有移动轮、调节螺筒、调节螺杆以及防滑板，在移动轮的作用下将底板移动至指定地点，随后依次旋转调节螺筒使其在调节螺杆的作用下带动防滑板移动，直至与地面相接触，实现了管理装置便于移动以及固定的功能，从而避免了由于管理装置较重在搬运时不便的现象。附图说明图1为本技术的主视外观结构示意图；图2为本技术的操作平台局部俯视放大结构示意图；图3为本技术的安装板后视放大图2中A处放大结构示意图；图4为本技术的制动机构放大结构示意图。图中：1、底板；2、操作平台；201、按钮开关；3、安装板；4、显示屏；5、制动机构；501、L型板；502、调节螺杆；503、调节螺筒；504、防滑板；505、移动轮；6、储物腔；7、转动槽；8、转动轮；9、第一转动杆；10、防尘布；11、收放槽；12、转动轴；13、卡块；14、放置槽；15、限位槽；16、卡板；17、第二转动杆；18、燕尾滑槽；19、固定板；20、U型限位杆；21、滑动块；22、转动连接杆；23、燕尾滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供的一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置的结构如图4所示，包括底板1、操作平台2和显示屏4，底板1的两侧皆开设有储物腔6，底板1底部的拐角位置处皆设置有制动机构5，且制动机构5的内部依次设置有L型板501、调节螺杆502、调节螺筒503、防滑板504以及移动轮505，底板1的拐角位置处皆固定有L型板501，且L型板501底部的一侧皆固定有移动轮505，且移动轮505一侧L型板501的底部皆固定有调节螺杆502，调节螺杆502的表面螺纹套设有调节螺筒503，且调节螺筒503的底部皆固定有防滑板504；使用时，在移动轮505的作用下将底板1移动至指定地点，随后依次旋转调节螺筒503使其在调节螺杆502的作用下带动防滑板504移动，直至与地面相接触，实现了管理装置便于移动以及固定的功能，从而避免了由于管理装置较重在搬运时不便的现象；进一步地，如图3所示，底板1的上方固定有操作平台2，且操作平台2的一侧安装有按钮开关201，操作平台2的表面开设有放置槽14，且放置槽14下方操作平台2的表面开设有等间距的限位槽15，放置槽14的一侧通过转动连接杆22铰接有安装板3，且安装板3的表面安装有显示屏4，并且显示屏4的输入端与按钮开关201的输出端电性连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置，包括底板(1)、操作平台(2)和显示屏(4)，其特征在于：所述底板(1)的两侧皆开设有储物腔(6)，所述底板(1)底部的拐角位置处皆设置有制动机构(5)，所述底板(1)的上方固定有操作平台(2)，且操作平台(2)的一侧安装有按钮开关(201)，所述操作平台(2)的表面开设有放置槽(14)，且放置槽(14)下方操作平台(2)的表面开设有等间距的限位槽(15)，所述放置槽(14)的一侧通过转动连接杆(22)铰接有安装板(3)，且安装板(3)的表面安装有显示屏(4)，并且显示屏(4)的输入端与按钮开关(201)的输出端电性连接，所述放置槽(14)一侧操作平台(2)的表面开设有收放槽(11)，且收放槽(11)的内部通过联轴器固定有转动轴(12)，并且转动轴(12)的表面缠绕有防尘布(10)，所述收放槽(11)一侧操作平台(2)的表面开设有转动槽(7)，且转动槽(7)的内部设置有转动轮(8)，所述转动轴(12)的一端延伸至转动槽(7)的内部并与转动轮(8)相套设。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置，包括底板(1)、操作平台(2)和显示屏(4)，其特征在于：所述底板(1)的两侧皆开设有储物腔(6)，所述底板(1)底部的拐角位置处皆设置有制动机构(5)，所述底板(1)的上方固定有操作平台(2)，且操作平台(2)的一侧安装有按钮开关(201)，所述操作平台(2)的表面开设有放置槽(14)，且放置槽(14)下方操作平台(2)的表面开设有等间距的限位槽(15)，所述放置槽(14)的一侧通过转动连接杆(22)铰接有安装板(3)，且安装板(3)的表面安装有显示屏(4)，并且显示屏(4)的输入端与按钮开关(201)的输出端电性连接，所述放置槽(14)一侧操作平台(2)的表面开设有收放槽(11)，且收放槽(11)的内部通过联轴器固定有转动轴(12)，并且转动轴(12)的表面缠绕有防尘布(10)，所述收放槽(11)一侧操作平台(2)的表面开设有转动槽(7)，且转动槽(7)的内部设置有转动轮(8)，所述转动轴(12)的一端延伸至转动槽(7)的内部并与转动轮(8)相套设。


2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆运行安全调度指挥管理装置，其特征在于：所述安装板(3)远离显示屏(4)一侧的两端皆固定固定板(19)，且固定板(19)的内部皆开设有燕尾滑槽(18)，所述燕尾滑槽(18)的内部皆设置有燕尾滑块(23)，且燕尾滑块(23)与燕尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜云譞，
申请(专利权)人：杜云譞，
类型：新型
国别省市：北京;11