一种铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法，所述面漆包括甲组份和乙组份；甲组份包含：含羟基的水性丙烯酸树脂55

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法


[0001]本专利技术涉及一种铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法，属于水性涂料


技术介绍

[0002]近年来，国家大力倡导和推动使用环境友好型产品，中车集团提出在货车、机客车和动车表面分步骤涂装以水性涂料为代表的环境友好型涂料的绿色转型战略的大背景下，水性涂料在铁路客车、机车上的使用量逐年增加。中车集团所属企业开发的时速160km动力集中复兴号动车组对外表面涂装面漆的防护性和装饰性提出特定要求。耐水性、耐人工气候加速试验等耐性指标，力学性能和硬度等项目必须符合Q/CR 581—2017要求，同时光泽度(60
°
)为60
‑
70％，并且要提供多种颜色满足设计规范。通常做法是，选择高羟值的水性丙烯酸树脂，另外加入大量消光粉降低面漆的光泽，但是，这种方法的缺点，一方面漆膜光泽稳定性不好，会有失去原设计要求光泽的风险，另一方面，消光粉比较昂贵，无成本优势。因此，急需开发一种满足时速160km动力集中复兴号动车组外表面涂装面漆特定要求的水性涂料。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在提供一种铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆及其制备方法，以水为稀释剂，以含羟基的水性丙烯酸树脂、自消光水性聚氨酯树脂和水可分散聚异氰酸酯固化剂为成膜物质，以颜料和水性有机色浆复合调整涂料颜色，所得产品具有颜色丰富多样，光泽低，硬度高，耐水性好，耐候性佳，低VOC，环境友好，不燃不爆，安全可靠，耐腐蚀性好的特点；符合Q/CR 581—2017中对实色面漆的技术要求。
[0004]本专利技术采用的自消光水性聚氨酯树脂，其结构中含有吸收光线的基团使面漆涂层获得低光泽效果，通过不加或加入少量消光粉调节涂层的光泽，漆膜光泽稳定，维持时间长；选择的分散剂使颜填料迅速进入水相中，选择的润湿剂使颜填料小颗粒均匀分布，提供空间位阻效应，防止颜填料重新聚集、絮凝，保证分散体系稳定；选择的消泡剂与体系有适宜的相容性，有一定的铺展速率和更好的消泡稳定性；选择的流平剂和流变助剂适当降低涂料的表面张力，能够平衡漆膜表面张力差异，提供流平性能的同时，还可有效降低涂层的流挂倾向。
[0005]本专利技术提供了一种铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆，包括甲组份和乙组份；
[0006]以质量份数计，甲组份包含：含羟基的水性丙烯酸树脂55
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60份、自消光水性聚氨酯树脂5
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15份、分散剂0.1
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0.3份、润湿剂2.0
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3.0份、消泡剂0.1
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0.3份、颜料5
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12份、水性有机色浆0.1
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10份、流变助剂0.1
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0.3份、流平剂0.2
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0.4份、增稠剂0.2
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0.3份、消光粉0
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3份、助溶剂4
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8份、去离子水补齐100份；乙组份包含：水可分散聚异氰酸酯75
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80份、溶剂20
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25份。
[0007]作为优选方案，所述的含羟基的水性丙烯酸树脂选自上海帅科化工的sk6480或者常州广树化工科技的GS359中的任意一种。
[0008]作为优选方案，所述的自消光水性丙烯酸聚氨酯乳液选自广州亨缌克新材料有限公司的PU
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210型号、荷兰帝斯曼的A
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20802型号中的任意一种。
[0009]作为优选方案，所述分散剂为丙烯酸酯共聚体的铵盐或者钠盐溶液中的任意一种或两种的混合。
[0010]进一步地，分散剂选用赢创迪高助剂的Zeta Sperse 3100、Tego Dispers 755W、巴斯夫的PX4585中的任意一种。
[0011]作为优选方案，所述润湿剂为非离子表面活性剂，非离子表面活性剂包括壬基酚聚氧乙烯醚；进一步地，润湿剂选用陶氏公司生产的TRITON X
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405。
[0012]所述消泡剂为聚醚硅氧烷共聚物，进一步地，消泡剂选用迪高公司的Foamex8030、Foamex3062任意一种。
[0013]作为优选方案，所述颜料为金红石型钛白粉、炭黑等水性颜料中的任意一种或两种的混合；所述水性有机色浆为北京麦尔化工科技提供水性涂料色浆中的永固紫色浆、蓝色浆、红色浆、黄色浆、绿色浆的任意一种或几种的混合。
[0014]作为优选方案，所述流变助剂为非离子疏水改性聚氨酯类；进一步地，非离子疏水改性聚氨酯类流变助剂选用陶氏公司的RM
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8W、RM
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12W、罗门哈斯亚乐顺SCT
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275中的任意一种。
[0015]所述流平剂为有机硅类；进一步地，有机硅类流平剂选用北京麦尔化工科技的HY5030。
[0016]作为优选方案，所述增稠剂为缔合型聚氨酯增稠剂。进一步地，缔合型聚氨酯增稠剂选用罗门哈斯亚乐顺RM
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2020。
[0017]作为优选方案，所述消光粉选用格雷斯ED
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3、ED
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30、C503中的任意一种。
[0018]所述助溶剂为醇醚类中任意一种或几种混合。
[0019]作为优选方案，所述亲水改性的聚异氰酸酯为脂肪族聚异氰酸酯类，进一步地，脂肪族聚异氰酸酯类固化剂选用富斯曼科技的产品编号：9406017的脂肪族聚异氰酸酯。
[0020]所述溶剂为丙二醇二醋酸酯，丙二醇二醋酸酯选自陶氏公司。
[0021]本专利技术提供了上述铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，包括以下步骤：
[0022]第一步，配制甲组份：按配方量称取各组分，先将4/5的去离子水与1/5的含羟基的水性丙烯酸树脂、1/2的消泡剂、分散剂、润湿剂在300
‑
400r/min转速搅拌下加入，加完后搅拌10
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15min混合均匀，缓缓加入流变助剂，提高转速至600
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800r/min搅拌15
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20min，然后加入各种颜料，800
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1000r/min高速分散搅拌20
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30min，得到预分散浆料；上砂磨机研磨预分散浆料至细度小于15μm，得到磨细浆料；将磨细浆料在600
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800r/min搅拌下加入4/5的含羟基的水性丙烯酸树脂、自消光水性聚氨酯树脂、1/2的消泡剂、助溶剂、流平剂、1/5的去离子水，加完后搅拌10
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15min，然后用增稠剂调整流出时间至30
‑
40s(ISO6号杯、25℃)，加完后搅拌5
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10min；选择性加入消光粉(树脂份满足光泽要求则不需要加消光粉)，调节光泽符合要求，搅拌5
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10min，用水性有机色浆调色，搅拌5<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆，其特征在于：包括甲组份和乙组份；以质量份数计，甲组份包含：含羟基的水性丙烯酸树脂55
‑
60份、自消光水性聚氨酯树脂5
‑
15份、分散剂0.1
‑
0.3份、润湿剂2.0
‑
3.0份、消泡剂0.1
‑
0.3份、颜料5
‑
12份、水性有机色浆0.1
‑
10份、流变助剂0.1
‑
0.3份、流平剂0.2
‑
0.4份、增稠剂0.2
‑
0.3份、消光粉0
‑
3份、助溶剂4
‑
8份、去离子水补齐100份；乙组份包含：水可分散聚异氰酸酯75
‑
80份、溶剂20
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25份。2.根据权利要求1所述的铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆，其特征在于：所述的含羟基的水性丙烯酸树脂选自上海帅科化工的sk6480或者常州广树化工科技的GS359中的任意一种；所述的自消光水性丙烯酸聚氨酯乳液选自广州亨缌克新材料有限公司的PU
‑
210型号、荷兰帝斯曼的A
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20802型号中的任意一种。3.根据权利要求1所述的铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆，其特征在于：所述分散剂为丙烯酸酯共聚体的铵盐或者钠盐溶液中的任意一种或两种的混合；所述润湿剂为非离子表面活性剂，非离子表面活性剂包括壬基酚聚氧乙烯醚；所述消泡剂为聚醚硅氧烷共聚物。4.根据权利要求3所述的铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆，其特征在于：分散剂选用赢创迪高助剂的Zeta Sperse 3100、Tego Dispers 755W、巴斯夫的PX4585中的任意一种；润湿剂选用陶氏公司生产的TRITON X
‑
405；消泡剂选用迪高公司的Foamex8030、Foamex3062中的一种。5.根据权利要求1所述的铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆，其特征在于：所述颜料为金红石型钛白粉、炭黑中的任意一种或两种的混合；所述水性有机色浆为水性涂料色浆中的永固紫色浆、蓝色浆、红色浆、黄色浆、绿色浆的任意一种或几种的混合。6.根据权利要求1所述的铁路客车用多色低光泽水性丙烯酸聚氨酯面漆，其特征在于：所述流变助剂为非离子疏水改性聚氨酯类；所述流平剂为有机硅类；所述增稠剂为缔合型聚氨酯增稠剂；所述消光粉选用格雷斯ED<...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩连山，孙锋，郭泽方，田计青，
申请(专利权)人：华豹天津新材料科技发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：