一种格栅防护式多功能大巴车用司机包围制造技术

本发明专利技术公开了一种格栅防护式多功能大巴车用司机包围，包括支柱与防护门，多组所述支柱外表壁分别固定安装有第一边框与第二边框，所述第一边框靠近防护门的一侧固定安装有驱动仓，所述驱动仓内表壁设置有支撑板，所述支撑板顶部固定安装有电机，所述电机输出端传动连接有摩擦套，所述摩擦套顶部内表壁传动连接有齿轮一。本发明专利技术中，穿插在防护门内表壁的多组加强条保证了防护门的结构强度，而多组卡柱与卡环的结合，则保证了防护门与第二边框连接处的连接强度，进而无需司机起身进行防护门的启闭的同时大大增强了防护门的抗冲击强度，从而提高了格栅防护式多功能大巴车用司机包围的使用效果。的使用效果。的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种格栅防护式多功能大巴车用司机包围


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种格栅防护式多功能大巴车用司机包围。

技术介绍

[0002]客车司机在开车行驶过程中停车开门时，车门外的冷热气流会随门开冲向司机，客车司机包围玻璃升降围门就可以起挡住冷热气流的作用，客车司机包围，是为了给客车司机提供独立的驾驶空间，确保车辆的行车安全，同时作为整车内饰的一部分，必须符合内饰造型，满足车内的整体视觉效果和结构布置。
[0003]目前，现有的格栅防护式多功能大巴车用司机包围仍存在不足之处，现有的格栅防护式多功能大巴车用司机包围中的防护防护门多采用传统的铰接防护门结构，防护门的启闭均需要司机起身完成操作，且防护门大多为塑性材料制成，这就使得防护门虽能够分割司机与乘客，但是由于防护门自身的强度较弱，防护门很容易因脚踹或者是撞击而发生变形以及破开，进而使得格栅防护式多功能大巴车用司机包围对司机的防护效果不足，从而降低了格栅防护式多功能大巴车用司机包围的使用效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决上述问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种格栅防护式多功能大巴车用司机包围，包括支柱与防护门，其特征在于，多组所述支柱外表壁分别固定安装有第一边框与第二边框，所述第一边框靠近防护门的一侧固定安装有驱动仓，所述驱动仓内表壁设置有支撑板，所述支撑板顶部固定安装有电机，所述电机输出端传动连接有摩擦套，所述摩擦套顶部内表壁传动连接有齿轮一，所述齿轮一顶部固定安装有连轴，所述连轴竖直穿设在防护门外表壁与驱动仓之间，所述防护门内表壁固定安装有加强条，所述加强条一端与通过联动套与连轴外表壁固定连接，所述加强条远离联动套的一侧固定安装有卡环，所述第二边框竖直端内表壁旋合连接有推动杆，所述推动杆开放端活动安装有长条，所述长条竖直端外表壁固定安装有与卡环卡合连接的卡柱。2.根据权利要求1所述的一种格栅防护式多功能大巴车用司机包围，其特征在于，所述支撑板外表壁与驱动仓内表壁相贴合，且所述支撑板外表壁固定安装有驱动仓内表壁滑动连接的凸块，所述驱动仓外表壁固定安装有配合块，所述配合块与凸块之间旋合连接有紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文军，
申请(专利权)人：江苏万航车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：