自卸货车的自救装置及其自救方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自卸货车的自救装置及其自救方法，包括车体架、车厢、驾驶室、前轮和后轮。在车体架的下端中部上设有能抬升车体或使车体向一侧位移的液压自救装置，在车体架的前端中部及两外侧中部设有迁拉装置。所述液压自救装置由对称设置在车体架下端中部上的左液压支顶结构和右液压支顶结构所构成，左液压支顶结构位于车体架的左纵梁的下端中部上，右液压支顶结构对称位于车体架的右纵梁的下端中部上。本发明专利技术能使自卸货车有效进行自救，具有结构简单、改造成本低、使用方法简便和效果好的优点。好的优点。好的优点。

【技术实现步骤摘要】
自卸货车的自救装置及其自救方法


[0001]本专利技术涉及一种自卸货车的自救装置及其自救方法。

技术介绍

[0002]公路建设工程所用渣粒状原材料大多利用自卸货车进行运输，自卸货车多采用车厢自动向后或向两侧进行卸料形式，车厢侧向卸料后，被卸下的渣粒状材料会进入该车厢下方导致该侧车轮被埋，使车无法行驶，故传统做法采用平铲装载机和人工将掩埋该侧车轮的卸料清除，费工费力，施工效率低。另一方面，公路建设多在偏远地区、山区地形恶劣、路面狭窄地区进行施工，货车轮陷入地面、爆胎更换车轮、一侧车轮掉入沟边、边坡等现象时有发生，在这种情况下自卸货车无法自救，需要救险拖车及人员提供帮助脱险，但在偏远地区不但缺乏救助救险拖车及人员，而且需耗费大量等待时间，往往延误最佳救援时间直接导致车辆掉进边坡下，车毁人亡事时有发生。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自卸货车的自救装置及其自救方法，能使自卸货车有效进行自救，具有结构简单、改造成本低、使用方法简便和效果好的优点。
[0004]为了实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸货车的自救装置，包括车体架、车厢、驾驶室、前轮和后轮，其特征在于：在车体架的下端中部上设有能抬升车体或使车体向一侧位移的液压自救装置，在车体架的前端中部及两外侧中部设有迁拉装置。2.根据权利要求1所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述液压自救装置由对称设置在车体架下端中部上的左液压支顶结构和右液压支顶结构所构成，左液压支顶结构位于车体架的左纵梁的下端中部上，右液压支顶结构对称位于车体架的右纵梁的下端中部上；右液压支顶结构的底座架呈L形，底座架的内侧两面分别固定在右纵梁的中部下端面和内侧边上，底座架的外侧下端两侧分别设有一个支顶连接耳，每个支顶连接耳上轴设有一个右支顶液压缸，两个右支顶液压缸的前部之间通过连接板并联为一体结构，每个右支顶液压缸的升降杆前端轴设一个支顶脚板，底座架的外侧上端中部设有一个收放连接耳，收放连接耳上轴设有一个收放液压缸，收放液压缸的升降杆前端轴设在对应连接板中部的升降杆连接耳上；左液压支顶结构与右液压支顶结构对称相同且位于车体架的左纵梁的下端中部上；四个套设在各支顶脚板下端的移动盘。3.根据权利要求2所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述每个支顶连接耳上通过轴杆与一个支顶液压缸后端的支顶凸座轴接。4.根据权利要求2所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述移动盘的上端面中部设有供支顶脚板卡固的凹槽，移动盘的下端面上设有若干个滚球碗槽，每个滚球碗槽内轴设有一个滚球，移动盘侧边呈间隔距离设有若干个供迁拉辅助绳套接的钩耳。5.根据权利要求4所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述迁拉辅助绳用钢丝绳制成，迁拉辅助绳的一端设有紧绳器，紧绳器一端的钢丝绳上设有第一钢钩，紧绳器另一端的钢丝绳通过分力板与若干根分力钢丝绳的一端连接，若干根分力钢丝绳的另一端分别设有第二钢钩，在车体架的前端中部、两侧边中部上分别设供迁拉辅助绳勾挂的架体钓。6.根据权利要求2所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述左液压支顶结构与右液压支顶结构对称位于车体架纵向中轴线两侧的左、右纵梁上。7.根据权利要求2所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述支顶脚板的上端面中部横车向设有对接凸耳，支顶脚板的下端面设有若干个齿钉，各支顶液压缸的升降杆前端通过脚轴与对接凸耳轴接。8.根据权利要求1所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述支顶液压缸升降杆的伸长距离大于收放液压缸升降杆的伸长距离，支顶液压缸、收放液压缸由车载液压系统分别提供动力。9.根据权利要求1所述的自卸货车的自救装置，其特征在于：所述迁拉装置包括底板架、电机、减速箱、绞盘、绞盘支架、钢丝绳和拉钩，前迁拉装置的底板架一侧面固定在连接车体架前端左、右纵梁前端的车横梁的中部上，左迁拉装置的底板架一侧面固定在车体架的左纵梁的外侧中部上，右迁拉装置的底板架一侧面固定在车体架的右纵梁的外侧中部上，每个底板架的另一侧面的一端呈间隔距离分别设有两个绞盘支架，绞盘轴与绞盘支架轴接，绞盘固定在两个绞盘支架之间的绞盘轴上，底板架的另一端固定有电机，电机与对应绞盘支架之间的底板架上设有减速箱，电机轴带动减速箱输入端，减速箱输出端带动绞盘
轴，钢丝绳的一端固定在绞盘上，钢丝绳的另一端固定有拉钩。10.一种如权利要求1所述的自卸货车的自救装置的自救方法，其特征在于：包括如下步骤：(1)在自卸货车的车体架的下端中部上设有能抬升车体或使车体向一侧位移的液压自救装置，在车体架的前端中部及两外侧中部设有迁拉装置，制备移动盘、迁拉辅助绳及在车体架的前端中部、两侧边中部上分别设供迁拉辅助绳勾挂的架体钓，将液压自救装置的各支顶液压缸、收放液压缸分别与车载液压系统通过液压导管连接，将各迁拉装置的电机分别通过导线与车体供电系统连接，分别控制各液压缸升降及各迁拉装置的电机启闭的各开关控制装置位于驾驶室内或位于导线引出的控制键盘上；(2)自卸货车的自救：(a)左侧后车轮被埋自救：向车厢左侧卸料后，若左侧后车轮被卸下的渣...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家玉，伍绍琳，王静华，郑春雨，王万永，李因富，王伟，张东山，
申请(专利权)人：中交一公局第一工程有限公司，
类型：发明
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