一种具有快速降温装置的汽车发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有快速降温装置的汽车发动机，属于汽车发动机领域，一种具有快速降温装置的汽车发动机，包括发动机主体，述发动机主体上固定连接有循环水管，循环水管的两端均插入发动机主体内，循环水管远离发动机主体的一端固定连接有冷却板，循环水管上固定连接有多个分布式冷却器，分布式冷却器的顶端与循环水管之间连接有引流杆，分布式冷却器包括壳体，壳体的内壁上底端固定连接有与导管相匹配的导流盖，多个导流盖之间连接有整流管，可以实现在进行水冷散热时，通过将循环的水流中的蒸汽分离至分布式冷却器中进行单独冷却，减少水冷装置的散热压力，使水冷装置可直接对热水进行冷却即可，提升水冷装置的降温效率。提升水冷装置的降温效率。提升水冷装置的降温效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有快速降温装置的汽车发动机


[0001]本专利技术涉及汽车发动机领域，更具体地说，涉及一种具有快速降温装置的汽车发动机。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车越来越普及，汽车核心的驱动装置是其内部安装的发动机，
[0003]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。无论是哪种类型的发动机在进行能量的转化过程中都会产生热量，而这些热量如不正确的处理则会影响发动机的正常使用，甚至会造成严重的机械故障。
[0004]目前，现有的汽车发动机整车中冷恒温使用水冷进行降温，但目前的水冷装置散热效率有限，未不能快速的对发动机内部热量进行冷却，目前水冷发动机中排出的热水中会含有热蒸汽，目前的水流装置需要将热蒸汽液化再进行冷却，效率较低，不能快速对循环水进行冷却。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有快速降温装置的汽车发动机，包括发动机主体(1)，其特征在于：所述发动机主体(1)上固定连接有循环水管(2)，所述循环水管(2)的两端均插入发动机主体(1)内，所述循环水管(2)远离发动机主体(1)的一端固定连接有冷却板(3)，所述循环水管(2)上固定连接有多个分离环(4)，所述分离环(4)上固定连接有分布式冷却器(5)，所述分布式冷却器(5)的顶端与循环水管(2)之间连接有引流杆(6)，所述分布式冷却器(5)包括壳体(501)，所述壳体(501)内固定连接有导管(502)，所述分离环(4)与导管(502)之间连接有半透网板(401)，所述导管(502)内滑动连接有活塞(503)，所述导管(502)的外壁上固定连接有冷却盖(504)，所述导管(502)位于冷却盖(504)内的一端开凿有多个均匀分布的分流孔，所述引流杆(6)与导管(502)之间连接有分流器(7)，所述分流器(7)贯穿冷却盖(504)并与导管(502)的顶端固定连接，所述冷却盖(504)的内壁上铺设有换热带(8)，所述分流器(7)与换热带(8)固定连接，所述分流器(7)上开设有多个与换热带(8)相匹配的排液孔，所述壳体(501)的内壁上底端固定连接有与导管(502)相匹配的导流盖(9)，多个所述导流盖(9)之间连接有整流管(10)，所述整流管(10)与冷却板(3)固定连接，所述冷却板(3)内安装有与循环水管(2)相匹配的循环泵，所述冷却板(3)内安装有与整流管(10)相匹配的液压泵。2.根据权利要求发动机主体(1)所述的一种具有快速降温装置的汽车发动机，其特征在于：所述换热带(8)包括换热布带(801)，所述换热布带(801)上固定连接有多个均匀分布的压力塞板(802)，所述换热布带(801)上开凿有与压力塞板(802)相匹配的圆孔，所述换热布带(801)的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕，
申请(专利权)人：王燕，
类型：发明
国别省市：