一种车轮按压可伸缩的警示柱制造技术

本发明专利技术涉及警示柱技术领域，且公开了一种车轮按压可伸缩的警示柱，包括警示柱本体、安装结构和拉动结构，地面上设置有凹槽，安装结构和拉动结构均安装在凹槽内，安装结构中心处开设有滑动通孔，安装结构可在滑动通孔内上下滑动，滑动通孔孔壁上均匀设置有多个支撑块，每个支撑块和警示柱本体均连接有第一弹簧，警示柱本体和拉动结构之间连接有连接绳，连接绳不具有弹性，拉动结构拉动连接绳可使警示柱本体下部进入到滑动通孔内，使警示柱本体整体高度变低，外力作用到高度变低后的警示柱本体后，使警示柱本体全部进入到滑动通孔中，极大的延长了警示柱的使用寿命。的延长了警示柱的使用寿命。的延长了警示柱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮按压可伸缩的警示柱


[0001]本专利技术涉及警示柱领域，具体为一种车轮按压可伸缩的警示柱。

技术介绍

[0002]警示柱主要放置于城市路口以及人行道等位置，作为分隔以及警示等作用，白天红白、红黄颜色醒目明显，晚上通过反光条能反射出耀眼的光芒，提醒驾驶员注意，到达引导交通的目的。
[0003]现有的路口地面上设置的警示柱，都是用橡胶制作的有弹性且内部具有空腔的柱体，且柱体不会伸缩，有货车经过且看不到时，就会从警示柱上面碾压过去，长时间如此，警示柱就会断裂，寿命很短。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种车轮按压可伸缩的警示柱，可以解决上述技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种车轮按压可伸缩的警示柱，包括警示柱本体、安装结构和拉动结构，地面上设置有凹槽，安装结构和拉动结构均安装在凹槽内，安装结构中心处开设有滑动通孔，安装结构可在滑动通孔内上下滑动，滑动通孔孔壁上均匀设置有多个支撑块，每个支撑块和警示柱本体均连接有第一弹簧，警示柱本体和拉动结构之间连接有连接绳，连接绳不具有弹性，拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：包括警示柱本体（1）、安装结构（2）和拉动结构（3）；地面上设置有凹槽（4），安装结构（2）和拉动结构（3）均安装在凹槽（4）内；安装结构（2）中心处开设有滑动通孔（21），安装结构（2）可在滑动通孔（21）内上下滑动，滑动通孔（21）孔壁上均匀设置有多个支撑块（22），每个支撑块（22）和警示柱本体（1）均连接有第一弹簧（23）；警示柱本体（1）和拉动结构（3）之间连接有连接绳（5），连接绳（5）不具有弹性；拉动结构（3）拉动连接绳（5）可使警示柱本体（1）下部进入到滑动通孔（21）内，使警示柱本体（1）整体高度变低，外力作用到高度变低后的警示柱本体（1）后，使警示柱本体（1）全部进入到滑动通孔（21）中。2.根据权利要求1所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：警示柱本体（1）从上到下包括第一滑动体（11）、第二滑动体（12）和第三滑动体（13），第一滑动体（11）设置有第一空腔，第二滑动体（12）内设置有第二空腔,第三滑动体（13）设置有第三空腔，第一滑动体（11）底端和第二滑动体（12）内底端之间接有第二弹簧（14），第一滑动体（11）可向下滑动至第二腔体内，第二滑动体（12）底端和第三滑动体（13）内底端之间连接有第三弹簧（15），第二滑动体（12）可向下滑动至第三腔体内，第一滑动体（11）、第二滑动体（12）和第三滑动体（13）底端均设置有第一通孔，连接绳（5）远离拉动结构（3）的一端依次穿过从下到上的三个第一通孔与第一滑动体（11）的内顶端连接。3.根据权利要求2所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：警示柱本体（1）安装后，多个第一弹簧（23）的弹力、第三弹簧（15）的弹力和第二弹簧（14）的弹力依次减小。4.根据权利要求2所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛春林，
申请(专利权)人：广州学德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：