一种无动力托盘转运装置制造方法及图纸

本申请公开了一种无动力托盘转运装置，包括：右侧托盘举升台架、辊道装置和左侧托盘举升台架；辊道装置的一端与右侧托盘举升台架连接，其的另一端与左侧托盘举升台架连接；左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，左侧托盘举升板升降地安装于左架体的内部，并由辊道装置回传至右侧托盘举升台架。通过设置右侧托盘举升台架和左侧托盘举升台架，辊道装置的一端与右侧托盘举升台架连接，辊道装置的另一端与左侧托盘举升台架连接，左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，左侧托盘举升板可升降地安装于左架体的内部，并由辊道装置回传至右侧托盘举升台架，实现自动运输工件无需人工搬运，有效提升工作效率，避免搬运造成损坏风险。损坏风险。损坏风险。

【技术实现步骤摘要】
一种无动力托盘转运装置


[0001]本专利技术涉及汽车配件运输的
，具体而言涉及无动力托盘转运装置。

技术介绍

[0002]目前发动机生产现场在转运零部件分装托盘时，使用人工进行转运。操作人员在使用完零件后，人工将托盘由上层辊道移至下层辊道，上工序人员需要将托盘由下层辊道移至上层辊道在进行使用。此结构存在缺陷主要是：
[0003]1)人工转运托盘，需要每一个操作周期弯腰取放一次托盘人机工程压力大。
[0004]2)人工转运托盘操作时间长，影响工位操作节拍。
[0005]3)取放托盘时，托盘与辊道碰撞的次数较多。托盘、辊道易损毁，托盘需要不定期进行更换，维护成本高。
[0006]因此，如何实现转运零部件分装托盘成为汽车行业亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0007]本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
[0008]本专利技术的技术方案提供了一种无动力托盘转运装置，包括：
[0009]右侧托盘举升台架、辊道装置和左侧托盘举升台架；
[0010]所述右侧托盘举升台架用于放置和承接工件，所述辊道装置的一端与所述右侧托盘举升台架连接，所述辊道装置的另一端与所述左侧托盘举升台架连接，以运载所述工件；
[0011]所述左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，所述左侧托盘举升板升降地安装于所述左架体的内部，用于承接所述工件、并由所述辊道装置回传至所述右侧托盘举升台架。
[0012]本技术方案通过设置右侧托盘举升台架、辊道装置和左侧托盘举升台架，右侧托盘举升台架放置和承接工件，辊道装置的一端与右侧托盘举升台架连接，辊道装置的另一端与左侧托盘举升台架连接，以运载工件，左侧托盘举升台架包括左架体和左侧托盘举升板，左侧托盘举升板可升降地安装于左架体的内部，承接工件、并由辊道装置回传至右侧托盘举升台架，实现自动运输工件无需人工搬运，节省人力物力，减少用工成本，有效提升工作效率，同时提高工件的完整性，避免搬运造成损坏风险，节省消耗成本。
[0013]另外，本专利技术的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0014]上述技术方案中，所述右侧托盘举升台架包括右架体、右侧托盘举升板、导向组件和托盘举升踏板装置；
[0015]所述导向组件安装于所述右架体的内部，所述右侧托盘举升板位于所述右架体的内部、并与所述导向组件连接，所述托盘举升踏板装置安装于所述右架体的下部、并与所述导向组件连接，用于控制所述导向组件。
[0016]上述技术方案中，所述导向组件包括右侧导向杆、多个导向滑轮、滑轮组和拉动组件；
[0017]所述右侧导向杆的上端安装于所述右架体的顶部，其下端安装于所述右架体的中部，多个所述导向滑轮中的三个安装于所述右架体的内顶部，多个所述导向滑轮中的一个安装于所述右架体的内中部，多个所述导向滑轮中的一个安装于所述右侧托盘举升板的底面，所述滑轮组连接于所述右侧托盘举升板的底面，所述拉动组件穿于多个所述导向滑轮和所述滑轮组、并与所述托盘举升踏板装置连接，用于控制所述右侧托盘举升板。
[0018]上述技术方案中，所述右侧托盘举升板对称的两个角均设有通孔，用于所述右侧导向杆穿过，所述右侧托盘举升板另外对称的两个角均设有吊环，用于所述拉动组件连接。
[0019]上述技术方案中，所述托盘举升踏板装置包括底板、定滑轮、支撑杆和托盘举升踏板；
[0020]所述底板固定于所述右架体的下部，所述定滑轮固定于所述底板的上表面，
[0021]所述支撑杆的下端固定于所述右架体的下部，所述托盘举升踏板活动连接于所述支撑杆的上端；
[0022]其中，所述定滑轮和所述托盘举升踏板均与所述导向组件连接，用于控制所述导向组件，以使得所述导向组件传动所述右侧托盘举升板上下运动。
[0023]上述技术方案中，所述滑轮组包括垂直相对设置的第一滑轮组和第二滑轮组，并与所述导向组件连接；
[0024]所述第一滑轮组包括第一连接杆、第二连接杆、第一上滑轮和第一下滑轮：
[0025]所述第一连接杆和所述第二连接杆的上端与所述右侧托盘举升板的底面固定，所述第一上滑轮和所述第一下滑轮位于所述第一连接杆和所述第二连接杆之间，并连接；
[0026]所述第二滑轮组包括第三连接杆、第四连接杆、第二上滑轮和第二下滑轮：
[0027]所述第二上滑轮和所述第二下滑轮位于所述第三连接杆和所述第四连接杆之间，并连接。
[0028]上述技术方案中，所述左侧托盘举升板的每个角均具有安装通孔；
[0029]所述左侧托盘举升台架还包括左中架、多个左导向杆和弹性件；
[0030]所述左中架安装于所述左架体的中部，所述弹性件的下端安装于所述左中架的中部，其上端安装于所述左侧托盘举升板的下表面，用于为所述左侧托盘举升板提供弹性支撑力，多个所述左导向杆的上端固定于所述左架体的上部，其下端固定于所述左中架的上部，多个所述左导向杆分别穿于各自对应的所述安装通孔内，用于所述左侧托盘举升板沿其轴向滑行；
[0031]当所述工件滑落于所述左侧托盘举升板时，所述左侧托盘举升板下落；
[0032]当所述工件滑离于所述左侧托盘举升板时，所述左侧托盘举升板上升。
[0033]上述技术方案中，
[0034]所述左侧托盘举升台架还包括水平阻挡机构，其安装于所述左架体的上部，并靠近于所述辊道装置；
[0035]所述水平阻挡机构包括第一阻挡安装块、第一挡板、第一主体支座板、第一夹紧块、第一中间板、第一手柄和加长挡板；
[0036]所述第一阻挡安装块水平固定于所述左架体的上部，所述第一主体支座板的下部与所述第一阻挡安装块的上部可拆卸地连接，所述第一夹紧块位于所述第一主体支座板的一侧，在所述第一夹紧块和所述第一主体支座板之间设置所述第一中间板，并固定连接，所
述第一中间板的上端与所述第一主体支座板和所述第一夹紧块之间形成第一空隙，所述第一挡板位于所述第一空隙内，所述第一挡板的前端与所述加长挡板连接；
[0037]其中，所述第一夹紧块具有第一安装孔，所述第一手柄安插于所述第一安装孔，并与所述第一挡板连接，用于控制所述第一挡板带动所述加长挡板开合。
[0038]上述技术方案中，所述左侧托盘举升台架还包括竖直阻挡机构，其安装于所述左架体的上部；
[0039]所述竖直阻挡机构包括第二阻挡安装块、第二挡板、第二主体支座板、第二夹紧块、第二中间板和第二手柄；
[0040]所述第二阻挡安装块竖向固定于所述左架体的上部，所述第二主体支座板的下部与所述第二阻挡安装块的正面可拆卸地连接，所述第二夹紧块位于所述第二主体支座板的一侧，在所述第二夹紧块和所述第二主体支座板之间设置所述第二中间板，并固定连接，所述第二中间板的上端与所述第二主体支座板和所述第二夹紧块之间形成第二空隙，所述第二挡板位于所述第二空隙内；
[0041]其中，所述第二夹紧块具有第二安装孔，所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无动力托盘转运装置，其特征在于，包括：右侧托盘举升台架(3)、辊道装置(2)和左侧托盘举升台架(1)；所述右侧托盘举升台架(3)用于放置和承接工件(4)，所述辊道装置(2)的一端与所述右侧托盘举升台架(3)连接，所述辊道装置(2)的另一端与所述左侧托盘举升台架(1)连接，以运载所述工件(4)；所述左侧托盘举升台架(1)包括左架体(1
‑
1)和左侧托盘举升板(1
‑
2)，所述左侧托盘举升板(1
‑
2)升降地安装于所述左架体(1
‑
1)的内部，用于承接所述工件(4)、并由所述辊道装置(2)回传至所述右侧托盘举升台架(3)。2.根据权利要求1所述无动力托盘转运装置，其特征在于：所述右侧托盘举升台架(3)包括右架体(3
‑
1)、右侧托盘举升板(3
‑
2)、导向组件(3
‑
3)和托盘举升踏板装置(3
‑
4)；所述导向组件(3
‑
3)安装于所述右架体(3
‑
1)的内部，所述右侧托盘举升板(3
‑
2)位于所述右架体(3
‑
1)的内部、并与所述导向组件(3
‑
3)连接，所述托盘举升踏板装置(3
‑
4)安装于所述右架体(3
‑
1)的下部、并与所述导向组件(3
‑
3)连接，用于控制所述导向组件(3
‑
3)。3.根据权利要求2所述无动力托盘转运装置，其特征在于：所述导向组件(3
‑
3)包括右侧导向杆(3
‑
5)、多个导向滑轮(3
‑
6)、滑轮组(3
‑
7)和拉动组件(3
‑
8)；所述右侧导向杆(3
‑
5)的上端安装于所述右架体(3
‑
1)的顶部，其下端安装于所述右架体(3
‑
1)的中部，多个所述导向滑轮(3
‑
6)中的三个安装于所述右架体(3
‑
1)的内顶部，多个所述导向滑轮(3
‑
6)中的一个安装于所述右架体(3
‑
1)的内中部，多个所述导向滑轮(3
‑
6)中的一个安装于所述右侧托盘举升板(3
‑
2)的底面，所述滑轮组(3
‑
7)连接于所述右侧托盘举升板(3
‑
2)的底面，所述拉动组件(3
‑
8)穿于多个所述导向滑轮(3
‑
6)和所述滑轮组(3
‑
7)、并与所述托盘举升踏板装置(3
‑
4)连接，用于控制所述右侧托盘举升板(3
‑
2)。4.根据权利要求3所述无动力托盘转运装置，其特征在于：所述右侧托盘举升板(3
‑
2)对称的两个角均设有通孔，用于所述右侧导向杆(3
‑
5)穿过，所述右侧托盘举升板(3
‑
2)另外对称的两个角均设有吊环，用于所述拉动组件(308)连接。5.根据权利要求2所述无动力托盘转运装置，其特征在于：所述托盘举升踏板装置(3
‑
4)包括底板(3
‑
10)、定滑轮(3
‑
11)、支撑杆(3
‑
12)和托盘举升踏板(3
‑
13)；所述底板(3
‑
10)固定于所述右架体(3
‑
1)的下部，所述定滑轮(3
‑
11)固定于所述底板(3
‑
10)的上表面，所述支撑杆(3
‑
12)的下端固定于所述右架体(3
‑
1)的下部，所述托盘举升踏板(3
‑
13)活动连接于所述支撑杆(3
‑
12)的上端；其中，所述定滑轮(3
‑
11)和所述托盘举升踏板(3
‑
13)均与所述导向组件(3
‑
3)连接，用于控制所述导向组件(3
‑
3)，以使得所述导向组件(3
‑
3)传动所述右侧托盘举升板(3
‑
2)上下运动。6.根据权利要求3所述无动力托盘转运装置，其特征在于：所述滑轮组(3
‑
7)包括垂直相对设置的第一滑轮组和第二滑轮组，并与所述导向组件
连接；所述第一滑轮组包括第一连接杆(3
‑
14)、第二连接杆、第一上滑轮(3
‑
15)和第一下滑轮(3
‑
16)：所述第一连接杆(3
‑
14)和所述第二连接杆的上端与所述右侧托盘举升板(3
‑
2)的底面固定，所述第一上滑轮(3
‑
15)和所述第一下滑轮(3
‑
16)位于所述第一连接杆(3
‑
14)和所述第二连接杆之间，并连接；所述第二滑轮组包括第三连接杆(3
‑
17)、第四连接杆、第二上滑轮(3
‑
18)和第二下滑轮(3
‑
19)：所述第二上滑轮(3
‑
18)和所述第二下滑轮(3
‑
19)位于所述第三连接杆(3
‑
17)和所述第四连接杆之间，并连接。7.根据权利要求1所述无动力托盘转运装置，其特征在于：所述左侧托盘举升板(1
‑
2)的每个角均具有安装通孔；所述左侧托盘举升台架(1)还包括左中架(1
‑
3)、多个左导向杆(1
‑
4)和弹性件(1
‑
5)；所述左中架(1
‑
3)安装于所述左架体(1
‑
1)的中部，所述弹性件(1
‑
5)的下端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓龙，王晶，胡苇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：