可主动检测的网轨隧综合检测系统及方法技术方案

一种可主动检测的网轨隧综合检测系统及方法，包括安装于列车（例如电客车和检测车）上的车载终端和位于地面的大数据中心，车载终端包括至少一个检测单元，检测单元包括：检测模块，采集检测和/或监测数据；检测主机，包括数据接收模块、数据存储分析模块、解析模块和数据发送模块；数据接收模块接收检测模块采集的数据；数据存储分析模块分析检测和/或监测数据及其所属类别，并按所属类别存储数据；解析模块接收大数据中心发出的调用指令，并解析调用指令中的数据类别；数据发送模块将与调用指令数据类别对应的数据发送至大数据中心。本发明专利技术可对列车运行过程中的数据进行主动检测，以持续跟踪缺陷、远程定点检测和复核缺陷的维修情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
可主动检测的网轨隧综合检测系统及方法


[0001]本专利技术涉及网轨隧检测
，特别涉及一种可主动检测的网轨隧综合检测系统及方法。

技术介绍

[0002]城轨在日常运营过程中，需要对弓网、轨道、隧道进行检测和/或监测，并根据检测和/或监测的数据来进行维护检修，以保证其正常运作。通常采取的方式是在列车上设置车载终端，当车载终端检测到异常数据时，其被封装成报警数据，并传输至数据中心，用户可在数据中心对异常数据进行分析，以进行相应的检修。从数据中心角度来看，这个过程为被动检测，即车载终端上报数据到数据中心。
[0003]当接收到报警后，用户需要对报警位置进行远程持续缺陷观察和跟踪，然而被动检测不能提供持续缺陷观察与跟踪，也无法提供给用户定点检测数据，且复核缺陷的维修情况也需要派人去现场进行复核，费时费力。
[0004]因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种可主动检测的网轨隧综合检测系统及方法，以解决上述问题。
[0006]本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可主动检测的网轨隧综合检测系统，包括安装于列车上的车载终端和位于地面的大数据中心（200），其特征在于：所述车载终端包括至少一个检测单元，所述检测单元包括：检测模块，用于采集检测和/或监测数据；检测主机，其包括数据接收模块、数据存储分析模块、解析模块和数据发送模块；其中，所述数据接收模块接收所述检测模块采集的数据；所述数据存储分析模块分析检测和/或监测数据及其所属类别，并按所属类别存储数据；所述解析模块接收所述大数据中心（200）发出的调用指令，并解析调用指令中的数据类别；所述数据发送模块用于将与调用指令数据类别对应的数据发送至所述大数据中心（200）。2.如权利要求1所述的可主动检测的网轨隧综合检测系统，其特征在于：所述车载终端包括弓网检测单元（1），所述弓网检测单元（1）包括弓网检测模块（11）和与其通信连接的网检主机（12），所述弓网检测模块（11）包括弓网测量装置（111）和弓网巡检装置（112）。3.如权利要求1所述的可主动检测的网轨隧综合检测系统，其特征在于：所述车载终端包括轨道检测单元（2），所述轨道检测单元（2）包括轨道检测模块（21）和与其通信连接的轨检主机（22），所述轨道检测模块（21）包括轨道测量装置（211）和轨道巡检装置（212）。4.如权利要求1所述的可主动检测的网轨隧综合检测系统，其特征在于：所述车载终端包...

【专利技术属性】
技术研发人员：范国海，何进，薛晓利，魏筱毛，何洪伟，
申请(专利权)人：成都国铁电气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：