一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，涉及铁路桥梁技术领域，包括钢桥面板，所述钢桥面板的下表面固定连接有加强筋，所述钢桥面板的左右两侧面均固定连接有护边，所述钢桥面板的上表面固定连接有钢筋网，所述钢桥面板的上表面固定连接有混凝土底板，所述混凝土底板固定连接在钢筋网的外表面，所述混凝土底板的上表面开设有两个平行的砟槽，所述砟槽内部设置有铁轨，所述铁轨通过铁路道钉固定连接在砟槽的内部，所述混凝土底板的上表面中部开设有多个第一排水孔，所述混凝土底板的内部下方开设有多个第二排水孔。本实用新型专利技术钢桥面板和混凝土底板之间的连接牢固，铁轨不易腐蚀，提高了铁轨的使用寿命。提高了铁轨的使用寿命。提高了铁轨的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽


[0001]本技术涉及铁路桥梁
，具体为一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽。

技术介绍

[0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁路桥梁荷载大，当采用正交异性钢桥面板的有砟桥面时，上道砟槽主要起容纳道砟、保护钢桥面板免受腐蚀或被多棱角的道砟损伤，以及承受和传递温度或列车货载时产生的外力作用，现代轨道工程为了保障铁路运行安全，并且提高路基的强度，减少道渣的清筛维护，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为"无渣轨道"，可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全，但是铁路桥梁整体钢桥面板上的无渣轨道难以排水，导致砟槽内部蓄水，铁轨长时间接触水汽发生腐蚀从而降低了使用寿命，而且现有的铁路桥梁整体钢桥面板上的混凝土与钢桥之间连接不够牢固。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽难以排水导致铁轨使用寿命降低，混凝土与钢桥之间连接不够牢固的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板，所述钢桥面板的下表面固定连接有加强筋，所述钢桥面板的左右两侧面均固定连接有护边，所述钢桥面板的上表面固定连接有钢筋网，所述钢桥面板的上表面固定连接有混凝土底板，所述混凝土底板固定连接在钢筋网的外表面，所述混凝土底板的上表面开设有两个平行的砟槽，所述砟槽内部设置有铁轨，所述铁轨通过铁路道钉固定连接在砟槽的内部，所述混凝土底板的上表面中部开设有多个第一排水孔，所述混凝土底板的内部下方开设有多个第二排水孔，两个所述护边靠近钢桥面板的一侧均开设有水道，两个所述护边的中部均开设有排水槽。
[0008]进一步的，所述钢桥面板、加强筋、护边、钢筋网、铁轨和铁路道钉外表面均做防锈处理。
[0009]进一步的，所述钢筋网由多个等间距分布的横向匚型钢筋和多个等间距分布的纵向钢筋组成，多个所述横向匚型钢筋倒扣焊接在钢桥面板上，多个所述纵向钢筋焊接在多个横向匚型钢筋上。
[0010]进一步的，所述混凝土底板的上表面的高度由外向内依次降低，多个所述第一排水孔等间距分布在混凝土底板的中部最低处。
[0011]进一步的，多个所述第二排水孔等间距的分布在混凝土底板的内部下方，每个所
述第一排水孔均对应一个第二排水孔且相互贯通，每个所述第二排水孔的两端均连通至水道。
[0012]进一步的，每个所述排水槽均与相对应的水道连通，每个所述排水槽均位于相对应水道的最低处。
[0013]进一步的，所述第一排水孔和第二排水孔均不与砟槽和钢筋网接触。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，具备以下有益效果：
[0016](1)、该铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在混凝土底板上开设有第一排水孔和第二排水孔，可以将将混凝土底板上的积水排出到混凝土底板的两侧，并且通过护边上开设的水道和排水槽排出桥体，砟槽内部不会产生蓄水，提高了铁轨的使用寿命，解决了现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽难以排水导致铁轨使用寿命降低的问题。
[0017](2)、该铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在钢桥面板两侧设置斜向上的护边，可以对混凝土底板起到加固作用，而且在钢桥面板上方焊接有钢筋网，钢筋网位于混凝土底板内部，使得钢桥面板和混凝土底板之间的连接牢固，解决了现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽混凝土与钢桥之间连接不够牢固的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽的俯视图；
[0020]图3为本技术铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽的图2中A
‑
A处剖视图。
[0021]图中：1、钢桥面板；2、加强筋；3、护边；4、钢筋网；5、混凝土底板；6、砟槽；7、铁轨；8、铁路道钉；9、第一排水孔；10、第二排水孔；11、水道；12、排水槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或
者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板1，钢桥面板1的下表面固定连接有加强筋2，钢桥面板1的左右两侧面均固定连接有护边3，钢桥面板1的上表面固定连接有钢筋网4，钢筋网4由多个等间距分布的横向匚型钢筋和多个等间距分布的纵向钢筋组成，多个横向匚型钢筋倒扣焊接在钢桥面板1上，多个纵向钢筋焊接在多个横向匚型钢筋上，钢桥面板1的上表面固定连接有混凝土底板5，混凝土底板5的上表面的高度由外向内依次降低，混凝土底板5固定连接在钢筋网4的外表面，通过在钢桥面板1两侧设置斜向上的护边3，可以对混凝土底板5起到加固作用，而且在钢桥面板1上方焊接有钢筋网4，钢筋网4位于混凝土底板5内部，使得钢桥面板1和混凝土底板5之间的连接牢固，解决了现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽混凝土与钢桥之间连接不够牢固的问题，混凝土底板5的上表面开设有两个平行的砟槽6，砟槽6内部设置有铁轨7，铁轨7通过铁路道钉8固定连接在砟槽6的内部，钢桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板(1)，其特征在于，所述钢桥面板(1)的下表面固定连接有加强筋(2)，所述钢桥面板(1)的左右两侧面均固定连接有护边(3)，所述钢桥面板(1)的上表面固定连接有钢筋网(4)，所述钢桥面板(1)的上表面固定连接有混凝土底板(5)，所述混凝土底板(5)固定连接在钢筋网(4)的外表面，所述混凝土底板(5)的上表面开设有两个平行的砟槽(6)，所述砟槽(6)内部设置有铁轨(7)，所述铁轨(7)通过铁路道钉(8)固定连接在砟槽(6)的内部，所述混凝土底板(5)的上表面中部开设有多个第一排水孔(9)，所述混凝土底板(5)的内部下方开设有多个第二排水孔(10)，两个所述护边(3)靠近钢桥面板(1)的一侧均开设有水道(11)，两个所述护边(3)的中部均开设有排水槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述钢桥面板(1)、加强筋(2)、护边(3)、钢筋网(4)、铁轨(7)和铁路道钉(8)外表面均做防锈处理。3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明坤，邝君柯，
申请(专利权)人：周明坤，
类型：新型
国别省市：