一种轨道交通用轨道减振结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用轨道减振结构，包括路基，路基的上表面固定安装有轨枕，轨枕的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有轨道，轨枕的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有垫片，垫片的上表面中间位置设有扣件，垫片的上表面中间位置固定安装有第一弹簧，第一弹簧的上表面中间位置固定安装有螺栓，轨枕的下表面左右两侧靠中间位置固定安装有支撑杆，支撑杆的下表面转动连接有球形万向节，球形万向节的外侧表面转动安装有承载板，承载板的下表面固定安装有第二弹簧。通过设置的第一弹簧和第二弹簧，使得轨道具有很好的缓冲作用，通过设置的冷却水管，能够用来对路基和轨枕进行降温，从而避免轨道因高温造成的损坏。从而避免轨道因高温造成的损坏。从而避免轨道因高温造成的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用轨道减振结构


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种轨道交通用轨道减振结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。
[0004]根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
[0005]现有的轨道常因列车在运行时产生较大的振动造成轨道的损坏，不能够很好的对轨道做到减振效果，且由于列车的运行产生的摩擦，往往会造成大量的热，对轨道的使用寿命存在一定影响，现有的轨道不能够很好的对其进行降温冷却。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种轨道交通用轨道减振结构，解决了现有的轨道常因列车在运行时产生较大的振动造成轨道的损坏，不能够很好的对轨道做到减振效果，且由于列车的运行产生的摩擦，往往会造成大量的热，对轨道的使用寿命存在一定影响，现有的轨道不能够很好的对其进行降温冷却的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通用轨道减振结构，包括路基，所述路基的上表面固定安装有轨枕，所述轨枕的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有轨道，所述轨枕的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有垫片，所述垫片的上表面中间位置设有扣件，所述垫片的上表面中间位置固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上表面中间位置固定安装有螺栓，所述螺栓的下表面中间位置固定安装有限位片，所述轨枕的下表面左右两侧靠中间位置固定安装有支撑杆，所述支撑杆的下表面转动连接有球形万向节，所述球形万向节的外侧表面转动安装有承载板，所述承载板的下表面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的下表面固定安装有承载支架，所述承载支架的上表面中间靠右侧位置固定安装有集水箱，所述集水箱的左侧表面中间位置固定安装有第一连接管，所述第一连接管的左端固定安装有过滤器，所述过滤器的左侧表面中间位置固定安装有第二连接管，所述第二连接管的左端固定安装有冷却装置，所述冷却装置的左侧表面中间靠下位置
固定安装有出水管，所述出水管的上端固定安装有冷却水管，所述冷却水管的右端连接有进水管。
[0008]优选的，所述轨枕的数量不少于四个，所述轨枕之间呈对称并列结构固定安装在路基的上表面，所述轨道设置有两个，所述轨道之间呈对称结构固定安装在轨枕的上表面中间靠左右两侧位置。
[0009]优选的，所述垫片的数量为轨枕数量的四倍，所述扣件通过螺栓固定安装在垫片的上表面中间位置，所述第一弹簧的数量对应于垫片的数量，所述轨道通过扣件固定安装在轨枕的上表面，所述扣件通过第一弹簧构成弹性可伸缩调节结构，所述扣件通过螺栓构成固定可拆卸结构，所述轨道通过扣件构成固定可拆卸结构。
[0010]优选的，所述支撑杆和球形万向节的数量为轨枕数量的两倍，所述支撑杆和球形万向节之间呈对称结构固定安装在轨枕的下表面中间靠左右两侧位置，所述承载板的数量对应于球形万向节的数量，所述支撑杆通过球形万向节与承载板构成转动结构。
[0011]优选的，所述第二弹簧的数量为承载板的数量侧四倍，所述第二弹簧之间呈对称结构固定安装在承载板的下表面四角位置，所述承载板通过第二弹簧构成弹性可伸缩调节结构，所述球形万向节通过第二弹簧构成弹性可伸缩调节结构，所述支撑杆通过第二弹簧构成弹性可伸缩调节结构。
[0012]优选的，所述支撑杆与路基呈活动连接，所述轨枕通过支撑杆构成弹性可伸缩调节结构，所述垫片、扣件、螺栓、第一弹簧和限位片均通过支撑杆构成弹性可伸缩调节结构，所述轨道通过支撑杆构成弹性可伸缩调节结构。
[0013]优选的，所述冷却水管呈S型结构固定安装在路基的上表面，所述冷却水管通过出水管与冷却装置相连通，所述冷却水管通过进水管与集水箱相连通。
[0014]优选的，所述过滤器固定安装在承载支架的上表面中间位置，所述冷却装置固定安装在承载支架的上表面靠左侧位置，所述冷却装置包括冷凝器和冷却水泵，所述冷却装置、过滤器和集水箱之间通过第一连接管和第二连接管构成连通结构，所述进水管的下端固定安装在集水箱的右侧表面中间靠下位置，所述出水管、冷却水管和进水管之间形成连通结构。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过在扣件的上表面设有的第一弹簧，通过螺栓将第一弹簧和扣件固定在轨道上，使得轨道具有一定的弹性张力，避免轨道固定不动在列车运行时产生振动无法缓冲造成轨道受损，且采用螺栓固定，安装和拆卸方便，便于后期的维修和更换，给施工人员带来便利；通过在轨枕的下表面设有可随着球形万向节转动调节的支撑杆，且球形万向节可随着承载板转动调节，承载板可随着第二弹簧进行弹性调节，从而使得轨枕具有可弹性调节的功能，使得轨道也能够随着轨枕进行弹性调节，从而来减缓列车运行时所产生的振动；2、通过设置的集水箱对地下水进行收集，通过过滤器对水份进行过滤，且有冷却装置将水份冷却并输送到冷却水管内，从而冷却水管对路基1表面和轨枕进行冷却降温，避免了列车长时间运行因摩擦产生的大量的热对轨道产生损坏。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图；
图2为本专利技术的主视结构示意图；图3为本专利技术的侧视结构示意图；图4为本专利技术的俯视结构示意图；图5为本专利技术的A处放大结构示意图；图6为本专利技术中承载板的立体结构示意图。
[0017]图中：1、路基；2、轨枕；3、轨道；4、垫片；5、扣件；6、第一弹簧；7、螺栓；8、限位片；9、支撑杆；10、球形万向节；11、承载板；12、第二弹簧；13、承载支架；14、集水箱；15、第一连接管；16、过滤器；17、第二连接管；18、冷却装置；19、出水管；20、冷却水管；21、进水管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]实施例一：请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种轨道交通用轨道减振结构，包括路基1，路基1的上表面固定安装有轨枕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用轨道减振结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的上表面固定安装有轨枕（2），所述轨枕（2）的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有轨道（3），所述轨枕（2）的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有垫片（4），所述垫片（4）的上表面中间位置设有扣件（5），所述垫片（4）的上表面中间位置固定安装有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的上表面中间位置固定安装有螺栓（7），所述螺栓（7）的下表面中间位置固定安装有限位片（8），所述轨枕（2）的下表面左右两侧靠中间位置固定安装有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的下表面转动连接有球形万向节（10），所述球形万向节（10）的外侧表面转动安装有承载板（11），所述承载板（11）的下表面固定安装有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的下表面固定安装有承载支架（13），所述承载支架（13）的上表面中间靠右侧位置固定安装有集水箱（14），所述集水箱（14）的左侧表面中间位置固定安装有第一连接管（15），所述第一连接管（15）的左端固定安装有过滤器（16），所述过滤器（16）的左侧表面中间位置固定安装有第二连接管（17），所述第二连接管（17）的左端固定安装有冷却装置（18），所述冷却装置（18）的左侧表面中间靠下位置固定安装有出水管（19），所述出水管（19）的上端固定安装有冷却水管（20），所述冷却水管（20）的右端连接有进水管（21）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道减振结构，其特征在于：所述轨枕（2）的数量不少于四个，所述轨枕（2）之间呈对称并列结构固定安装在路基（1）的上表面，所述轨道（3）设置有两个，所述轨道（3）之间呈对称结构固定安装在轨枕（2）的上表面中间靠左右两侧位置。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道减振结构，其特征在于：所述垫片（4）的数量为轨枕（2）数量的四倍，所述扣件（5）通过螺栓（7）固定安装在垫片（4）的上表面中间位置，所述第一弹簧（6）的数量对应于垫片（4）的数量，所述轨道（3）通过扣件（5）固定安装在轨枕（2）的上表面，所述扣件（5）通过第一弹簧（6）构成弹性可伸缩调节结构，所述扣件（5）通过螺栓（7）构成固定可拆卸结构，所述轨道（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹昕鸷，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：