本发明专利技术属于轨道车配套设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通车用厢内扶手装置，主杆的两侧均设有副杆，主杆和副杆均为中空结构，两个副杆相互靠近的一侧均设有主把手，两个主把手上均固定套设有压缩弹簧，两个主把手均延伸至副杆内，两个副杆的外侧均固定安装有滑动块，两个滑动块的一侧均与副杆滑动连接，本发明专利技术结构简单，通过在副杆上按压主把手，就可以将副杆上的插销收回并插入到主杆内，就可组成三根扶手的立杆，供更多人扶，同时在还可向下按压主把手或者副把手，就可对立杆进行解锁，将立杆移动至人流密集区域，更进一步的缓解人口密集区域有乘客没有扶手的尴尬情况，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车用厢内扶手装置
[0001]本专利技术属于轨道车配套设备
，涉及一种轨道交通车用厢内扶手装置。
技术介绍
[0002]随着人口以及车辆数量的增加，城市交通日益拥堵，道路规划进程缓慢，交通堵塞问题难以解决，为了应对交通难题，轨道车辆的应用起到了舒缓交通压力的作用，地铁、轻轨类轨道车辆具有载客量大、速度快的优点，由于不与汽车共用道路，也不存在堵车的问题，给人们的出行带来了极大便利；
[0003]但是地铁、轻轨车厢中人员量大，扶手存在布置不足情况，尤其是上下车门处位置只有单根立杆，但是立杆只能供两个人左右扶握，如果在高峰期，人流量过大，就会造成一部分乘客没有扶手的尴尬情况，间接的造成了乘客摔倒的尴尬情况，因此，我们提出一种轨道交通车用厢内扶手装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术为了解决地铁、轻轨车厢中人员量大，扶手存在布置不足情况，以及上下班高峰期乘客无扶手可用的问题，提供一种轨道交通车用厢内扶手装置。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种轨道交通车用厢内扶手装置，其包括主杆，所述主杆的两侧均设有副杆，所述主杆和副杆均为中空结构，两个副杆相互靠近的一侧均设有主把手，两个主把手上均固定套设有压缩弹簧，两个主把手均延伸至副杆内，两个副杆的外侧均固定安装有滑动块，两个滑动块的一侧均与副杆滑动连接，两个滑动块的底部均固定安装有带动杆，两个主把手的一侧均滑动连接有连接杆，两个连接杆的顶端和底端均固定安装有推拉杆，四个推拉杆均滑动连接在副杆的内壁上，且四个推拉杆相互靠近的一端上均转动连接有配合杆，四个配合杆的顶端均转动连接有推动销，四个推动销均延伸至副杆外，所述主杆的内壁上滑动连接有呈矩阵排列的四个辅助销，四个辅助销的顶部均固定安装有复位弹簧，四个复位弹簧均固定安装在主杆的内壁上，四个辅助销分别与两个副杆滑动接触，所述主杆的两侧均设有两个副把手，两个带动杆的底部一侧分别与两个副把手滑动接触，所述副把手的底端固定安装有同一个推动架，所述推拉杆上固定安装有按压弹簧，所述按压弹簧的底部固定安装在主杆的内壁上，所述推动架延伸至主杆外，所述推动架的顶部固定安装有主轴，所述主轴的顶部固定安装有拉动架，所述拉动架的一侧固定安装有传动带，所述主杆的一侧内壁上转动连接有下转轴，传动带的底端套设在下转轴上，所述主杆的两侧内壁上转动连接有同一个主转轴，所述主杆的一侧内壁上转动连接有上转轴，所述上转轴上套设有带动带，所述带动带的底端和传动带的顶端均套设在主转轴上，所述主杆的顶部和底部均滑动连接有轨道架，所述主杆一侧内壁的顶部和底部均滑动连接有两个啮合杆，两个啮合杆之间转动连接，位于上方位置的两个啮合杆的一侧与带动带固定连接，位于下方位置的两个啮合杆的一侧与推动架固定连接，所述主杆上滑动连接有呈矩阵排列的四个档门，四个档门分别
与两个推拉杆滑动接触。
[0007]本基础方案的有益效果在于：通过一个把手就可控制本装置的组合，通过向下按压两个把手的其中一个，就可调整立杆的位置，有效的缓解了有乘客没有扶手的尴尬情况。
[0008]进一步，所述主杆的顶部和底部均固定安装有两个转轮，四个转轮分别与两个轨道架滑动连接，有益效果：用于在对主杆解锁之后，在两个轨道架之间推动主杆时，有效的减少了主杆与轨道架之间的摩擦力，并且方便对主杆进行移动。
[0009]进一步，两个带动杆的底部均固定安装有广告牌，两个副杆相互靠近的一侧均转动连接防护罩，有益效果：可有效的遮挡带动杆，使得乘客误以为只是一个广告杆，不会去触碰带动杆，就不会对主杆进行解锁，造成安全隐患，防护罩用于遮挡主把手，防止乘客误触，对副杆和主杆之间进行解锁，避免造成副杆砸伤乘客的情况。
[0010]进一步，两个轨道架的顶部和底部均设有一排齿牙，所述齿牙分别与四个啮合杆相啮合，有益效果：用于将主杆固定在两个轨道架之间，通过主把手和副把手控制啮合杆的打开与关闭，啮合杆打开与齿牙脱离，主杆就可自由移动，啮合杆关闭，抱住齿牙，就固定住了主杆。
[0011]进一步，所述主杆上固定安装有呈矩阵排列的四个圆柱，四个啮合杆上均开设有椭圆滑槽，所述圆柱的外侧与椭圆滑槽的内壁滑动连接，有益效果：用于将啮合杆转动的点定位在主杆上，使得啮合杆可以更稳定的抱住齿牙，就更稳定的固定住了主杆。
[0012]进一步，所述主杆的内壁上固定安装有呈矩阵排列的四个定位块，所述定位块的底部分别与四个复位弹簧固定连接，有益效果：在推动销顶起辅助销时，辅助销可以正常的收缩复位弹簧，在推动销收回时，辅助销可以通过复位弹簧放开副杆。
[0013]进一步，所述主杆的内壁上固定安装有阻挡杆，所述阻挡杆的顶部与按压弹簧的顶部固定连接，有益效果：用于主杆在上下移动时可以按压按压弹簧，或者是通过按压弹簧对主杆进行复位，主杆复位就会带动上方位置和下方位置的啮合杆抱住齿牙并对主杆进行定位。
[0014]进一步，两个副杆的内壁上均开设有对称设置的两个水平滑槽，四个推拉杆分别滑动连接在水平滑槽的内壁上，有益效果：用于推拉杆可以控制配合杆拉动推动销的上下滑动，推拉杆在水平滑槽上左右滑动时，拉动或者推动配合杆，配合杆再拉动或者推动推动销在副杆上伸出或者是收回，推动销收回则副杆可以自由的插入主杆内，推动销伸出则把副杆固定在主杆内。
[0015]进一步，两个连接杆上均开设有垂直滑槽，所述主把手滑动连接在垂直滑槽的内壁上，有益效果：用于连接主把手和连接杆，使得主把手可以在连接杆上下滑动，上下滑动的同时还可以带动带动杆控制副把手，副把手也可以单独控制，副把手的上下移动就可带动上下的啮合杆对上下齿牙的抱紧与放开。
[0016]进一步，四个辅助销上均固定安装有固定块，固定块延伸至副杆内，有益效果：用于在推动销的带动下，固定块可以插入到副杆内，进一步的将副杆固定在主杆内，大大的减小的副杆与主杆脱离砸伤乘客的安全隐患。
[0017]本专利技术的有益效果在于：
[0018]1、本专利技术所公开的轨道交通车用厢内扶手装置，通过按压副杆上的主把手，主把手推动连接杆和推拉杆，推拉杆拉动配合杆和推动销，将推拉杆收回，然后在主杆上向上推
动一侧的两个档门，打开主杆的一侧，再将副杆插入到主杆内，再松开主把手，主把手通过压缩弹簧复位，主把手复位再带动两个连接杆复位，连接杆再带动两个推拉杆复位，两个推拉杆再向一侧推动配合杆，配合杆再向上抬起推动销插入到主杆内，当推动销插入时，推动销就会向上推动辅助销，辅助销再插入到副杆的底部，副杆完全插入到主杆内，并被固定住，实现整个装置的安装固定。
[0019]2、本专利技术所公开的轨道交通车用厢内扶手装置，通过按压主把手或者是副把手就可在车厢内调整本装置的位置，通过向下按压主把手或者是副把手，就会带动主轴、推动架、拉动架向下移动，推动架向下按压下方两个啮合杆，啮合杆被推动架的带动，顶端的连接点在主杆的内壁上滑动，两个啮合杆的中间部分再在主杆的两侧转动连接，通过杠杆原理，将两个啮合杆的底部与轨道本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车用厢内扶手装置，包括主杆(1)，其特征在于，所述主杆(1)的两侧均设有副杆(3)，两个副杆(3)相互靠近的一侧均设有主把手(20)，两个主把手(20)上均固定套设有压缩弹簧(28)，两个主把手(20)均延伸至副杆(3)内，两个副杆(3)的外侧均固定安装有均与副杆(3)滑动连接的两个滑动块(19)，两个滑动块(19)的底部均固定安装有带动杆(7)，两个主把手(20)的一侧均滑动连接有连接杆(11)，两个连接杆(11)的顶端和底端均固定安装有推拉杆(10)，四个推拉杆(10)均滑动连接在副杆(3)的内壁上，且四个推拉杆(10)相互靠近的一端上均转动连接有配合杆(24)，四个配合杆(24)的顶端均转动连接有推动销(23)，四个推动销(23)均延伸至副杆(3)外，所述主杆(1)的内壁上滑动连接有呈矩阵排列的四个辅助销(25)，四个辅助销(25)的顶部均固定安装有复位弹簧(22)，四个复位弹簧(22)均固定安装在主杆(1)的内壁上，四个辅助销(25)分别与两个副杆(3)滑动接触。2.如权利要求1所述的一种轨道交通车用厢内扶手装置，其特征在于，所述主杆(1)的两侧均设有两个副把手(4)，两个带动杆(7)的底部一侧分别与两个副把手(4)滑动接触，所述副把手(4)的底端固定安装有同一个推动架(5)，所述推拉杆(10)上固定安装有按压弹簧(27)，所述按压弹簧(27)的底部固定安装在主杆(1)的内壁上，所述推动架(5)延伸至主杆(1)外，所述推动架(5)的顶部固定安装有主轴(29)，所述主轴(29)的顶部固定安装有拉动架(2)，所述拉动架(2)的一侧固定安装有传动带(13)，所述主杆(1)的一侧内壁上转动连接有下转轴(12)，传动带(13)的底端套设在下转轴(12)上，所述主杆(1)的两侧内壁上转动连接有同一个主转轴(18)，所述主杆(1)的一侧内壁上转动连接有上转轴(14)，所述上转轴(14)上套设有带动带(17)，所述带动带(17)的底端和传动带(13)的顶端均套设在主转轴(18)上，所述主杆(1)的顶部和底部均滑动连接有轨道架...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：张健，
类型：发明
国别省市：
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