本实用新型专利技术公开了桥梁加固技术领域的一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基、上固定箍、下固定箍、底板、固定杆一、固定杆二，所述桩基底端外围套设有底板，所述底板顶端中间位置设置有固定板，所述固定板顶端中间位置固定设置有下固定箍，所述底板底端左右两侧对称设置有固定杆二，所述底板顶端左右两侧对称设置有固定杆一，所述桩基顶端外围套设有上固定箍，所述上固定箍左右两侧对称固定设置有减震室，对桩基的竖直方向均进行强度的加固和水平方向的缓冲，提高桩基的整体强度，保障桩基的正常使用，保证公路桥梁的使用安全性，提高桩基的使用寿命，减少后期维护成本。减少后期维护成本。减少后期维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁桩基加固装置
[0001]本技术涉及桥梁加固
，具体为一种公路桥梁桩基加固装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁桩基是整个公路桥梁的基础，公路桥梁桩基由于车辆和自然条件的影响其承载力会有所下降，从而使得整个公路桥梁的稳定性以及安全性都会降低，甚至会发生严重的安全事故，因此我们需要定期的监测和维护桩基的稳定，必要的时候我们需要设置一种公路桥梁桩基加固装置，现有的加固装置不能对桩基产生的力进行很好的缓冲，长时间的震动，加固装置易产生金属疲劳，从而导致加固装置产生损坏；另外，现有的桩基都是通过锚桩机强行压入地基中，在长时间的使用过程中，会发现桩基下沉、桩基倾斜等现象，给公路桥梁的安全使用带来了很大的隐患，也严重的缩短了公路桥梁的使用寿命，增加后期维护成本，为此，提出一种公路桥梁桩基加固装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路桥梁桩基加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基、上固定箍、下固定箍、底板、固定杆一、固定杆二，所述桩基底端外围套设有底板，所述底板顶端中间位置设置有固定板，所述固定板顶端中间位置固定设置有下固定箍，所述底板底端左右两侧对称设置有固定杆二，所述底板顶端左右两侧对称设置有固定杆一，所述桩基顶端外围套设有上固定箍，所述上固定箍左右两侧对称固定设置有减震室。
[0005]优选的，所述固定板为圆形，所述固定板通过固定螺栓二固定在底板顶端，所述固定螺栓二设置有四个，四个所述固定螺栓二分别位于固定板前后左右，且呈环形阵列。
[0006]优选的，所述上固定箍和下固定箍均为正立方体，所述上固定箍和下固定箍均开设有与桩基相匹配的圆柱通孔，所述上固定箍和下固定箍通过固定螺栓一固定在桩基外围，所述固定螺栓一贯穿上固定箍或下固定箍和桩基，所述固定螺栓一另一侧通过螺母进行紧固，所述固定螺栓一设置有四个，四个所述固定螺栓一分别设置于上固定箍或下固定箍的上下左右，且呈环形阵列。
[0007]优选的，所述固定杆一顶端固定设置有固定座一，所述固定座一内侧固定设置有连杆，所述连杆另一侧固定设置有减震室，所述固定杆一底端固定设置有固定底座二，所述固定底座二底端固定设置有固定杆二，所述固定杆二贯穿底板，所述固定杆二外围于底板底端固定设置有固定环。
[0008]优选的，所述减震室内腔左侧壁固定设置有弹簧，所述弹簧另一侧固定设置有限位板，所述限位板另一侧固定设置有连杆，所述减震室外侧开设有与连杆相匹配的圆孔，所述圆孔直径大于连杆的直径且小于限位板的直径。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有底板、固定板、固
定座二、固定环和固定杆二，通过固定座二、固定环和固定杆二的固定，从而防止桩基下陷现象，保障桩基的正常使用，设置有固定杆一、固定座一、连杆和减震室，使桩基横向产生的力被减震室内部的弹簧吸收，减少了桩基产生的震动，防止桩基出现倾斜或弯曲的现象，避免出现震动导致的金属疲劳产生，提升加固结构的强度，对桩基的竖直方向进行强度的加固和水平方向的缓冲，提高桩基的整体强度，保障桩基的正常使用，保证公路桥梁的使用安全性，提高桩基的使用寿命，减少后期维护成本。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术上固定箍俯视结构示意图；
[0012]图3为本技术减震室与连杆连接结构示意图。
[0013]图中：1桩基、2上固定箍、3减震室、31弹簧、4连杆、41限位板、5固定座一、6固定杆一、7固定座二、8固定环、9固定杆二、10固定螺栓一、101螺母、11下固定箍、12固定螺栓二、13固定板、14底板。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基1、上固定箍2、下固定箍11、底板14、固定杆一6、固定杆二9，桩基1底端外围套设有底板14，底板14具有较大表面积，底板14顶端中间位置设置有固定板13，固定板13为圆形，固定板13通过固定螺栓二12固定在底板14顶端，固定螺栓二12设置有四个，四个固定螺栓二12分别位于固定板13前后左右，且呈环形阵列，固定板13顶端中间位置固定设置有下固定箍11，通过下固定箍11固定桩基1，固定板13固定在底板14顶端，使得桩基1能够固定在底板14上，底板14底端左右两侧对称设置有固定杆二9，底板14顶端左右两侧对称设置有固定杆一6，固定杆二9和固定杆一6的规格相同，桩基1顶端外围套设有上固定箍2，上固定箍2左右两侧对称固定设置有减震室3。
[0016]其中，上固定箍2和下固定箍11均为正立方体，上固定箍2和下固定箍11均开设有与桩基1相匹配的圆柱通孔，上固定箍2和下固定箍11通过固定螺栓一10固定在桩基1外围，固定螺栓一10贯穿上固定箍2或下固定箍11和桩基1，固定螺栓一10另一侧通过螺母101进行紧固，使得上固定箍2和下固定箍11能够在桩基1外围进行更好的固定，固定螺栓一10设置有四个，四个固定螺栓一10分别设置于上固定箍2或下固定箍11的上下左右，且呈环形阵列，使得上固定箍2和下固定箍11的固定性更好。
[0017]固定杆一6顶端固定设置有固定座一5，固定座一5内侧固定设置有连杆4，连杆4另一侧固定设置有减震室3，减震室3内腔左侧壁固定设置有弹簧31，弹簧31另一侧固定设置有限位板41，限位板41另一侧固定设置有连杆4，当桩基1水平方向产生力时，通过弹簧31和限位板41进行缓冲，减少了桩基1产生的震动，防止桩基1出现倾斜或弯曲的现象，避免出现
震动导致的金属疲劳产生，减震室3外侧开设有与连杆4相匹配的圆孔，圆孔直径大于连杆4的直径且小于限位板41的直径，固定杆一6底端固定设置有固定底座二7，固定底座二7底端固定设置有固定杆二9，固定杆二9贯穿底板14插入地面，固定杆二9外围于底板14底端固定设置有固定环8，通过固定环8对底板14进行加固，使得底板14紧固，由于底板14表面积较大，桩基1有向下的力时，底板14进行阻挡，从而防止桩基1出现下陷现象，保障桩基1的正常使用。
[0018]工作原理：本技术设置下固定箍11、底板14、固定板13、固定座二7、固定环8和固定杆二9，通过固定螺栓一10将下固定箍11固定在桩基1底端，通过固定螺栓二12将固定板13固定在底板14的顶端，而下固定箍11固定在固定板13的顶端，从而使得桩基1固定在底板14上，固定杆二9贯穿底板14和地面，通过固定座二7和固定环8将底板14固定在地面上，从而使得桩基1固定在地面上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基(1)、上固定箍(2)、下固定箍(11)、底板(14)、固定杆一(6)、固定杆二(9)，其特征在于：所述桩基(1)底端外围套设有底板(14)，所述底板(14)顶端中间位置设置有固定板(13)，所述固定板(13)顶端中间位置固定设置有下固定箍(11)，所述底板(14)底端左右两侧对称设置有固定杆二(9)，所述底板(14)顶端左右两侧对称设置有固定杆一(6)，所述桩基(1)顶端外围套设有上固定箍(2)，所述上固定箍(2)左右两侧对称固定设置有减震室(3)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述固定板(13)为圆形，所述固定板(13)通过固定螺栓二(12)固定在底板(14)顶端，所述固定螺栓二(12)设置有四个，四个所述固定螺栓二(12)分别位于固定板(13)前后左右，且呈环形阵列。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述上固定箍(2)和下固定箍(11)均为正立方体，所述上固定箍(2)和下固定箍(11)均开设有与桩基(1)相匹配的圆柱通孔，所述上固定箍(2)和下固定箍(11)通过固定螺栓一(10)固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员：康召才，赵俊利，罗春德，张富起，
申请(专利权)人：康召才，
类型：新型
国别省市：
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