一种驾驶室翻转作业助力设备及其使用方法技术

本发明专利技术涉及驾驶室翻转作业助力设备及其使用方法，包括往复机构、举升机构和行走机构，所述往复机构设有动力部和连接部，所述连接部设有摇杆和放置摇杆的拆卸式摇杆环，以使助力设备通过摇杆连接驾驶室，所述动力部设有第一气缸和气缸限位阀，以使所述气缸限位阀控制第一气缸实现往复运动；所述举升机构位于所述往复机构的底部，且设有第二气缸、直线轴承和滑动光杆，以使所述举升机构调整所述往复机构的位置；所述行走机构位于所述举升机构的底部，且设有行走轮支架和轨道，以使助力设备沿所述轨道运动；解决了员工的手工作业的强度，降低员工的劳动强度，提高工序的装配自动化程度。提高工序的装配自动化程度。提高工序的装配自动化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室翻转作业助力设备及其使用方法


[0001]本专利技术涉及重型车装配
，具体涉及一种驾驶室翻转作业助力设备及其使用方法。

技术介绍

[0002]在重型商用车生产装配的过程中，需要把驾驶室翻转过来，进行驾驶室底部零件装配，翻转功能由举升缸的运动带动，举升缸的运动由人工按压举升油泵来实现；每台车需要人工按压200余次，按照每班生产100辆计算，装配工人每天需要按压2万余次；驾驶室重量大，人工按压需要一定的力量才能实现；该工作为人工作业，每班重复次数多，劳动强度大，是总装配的重体力劳动岗位。

技术实现思路

[0003]本专利技术是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种驾驶室翻转作业助力设备及其使用方法，解决了员工的手工作业的强度，降低员工的劳动强度，提高工序的装配自动化程度。
[0004]一种驾驶室翻转作业助力设备，包括往复机构、举升机构和行走机构，所述往复机构设有动力部和连接部，所述连接部设有摇杆和放置摇杆的拆卸式摇杆环，以使助力设备通过摇杆连接驾驶室，所述动力部设有第一气缸和气缸限位阀，以使所述气缸限位阀控制第一气缸实现往复运动；所述举升机构位于所述往复机构的底部，且设有第二气缸、直线轴承和滑动光杆，以使所述举升机构调整所述往复机构的位置；所述行走机构位于所述举升机构的底部，且设有行走轮支架和轨道，以使助力设备沿所述轨道运动。
[0005]优选的是，所述助力设备还设有控制机构，所述控制机构设有6个控制按钮和换向阀，所述控制按钮分别为快速按钮、慢速按钮、上升按钮、下降按钮、停止按钮和总停按钮。
[0006]优选的是，所述行走轮支架内安装有轮轴、轴承和行走轮。
[0007]优选的是，所述行走机构还设有把手。
[0008]优选的是，所述第一气缸的行程为350mm，所述第二气缸的行程为200mm。
[0009]优选的是，所述举升机构为分体式结构。
[0010]优选的是，所述轨道的材质为方钢。
[0011]一种驾驶室翻转作业助力设备使用方法，包括以下步骤：
[0012]第一步：通过所述行走机构移动助力设备至驾驶室的举升油泵位置，按动所述慢速按钮，以使助力设备通过所述举升机构进行升降往复运动；
[0013]第二步：在第一步的状态下，将所述摇杆插入到举升油泵的摇臂孔内，再按动所述快速按钮；
[0014]第三步：助力设备在第二步的状态下，所述往复机构带动举升油泵的摇臂运动，直至驾驶室翻转，在此过程中，所述行走机构沿着轨道运动；
[0015]第四步：驾驶室翻转完成后，按动所述停止按钮，取出所述摇杆，将助力设备放置
原位；
[0016]第五步：在翻转不同车型的驾驶室时，通过按动所述上升按钮和所述下降按钮来调节所述往复机构的位置。
[0017]本专利技术设计的驾驶室翻转作业助力设备及其使用方法，该设备设有往复机构，在往复机构的底部设有拆卸式的摇杆环，摇杆插入摇杆环内，再连接到举升油缸的摇臂孔内，实现设备与驾驶室的连接，气缸的直线往复运动通过摇杆转化为举升油缸摇臂的摆动运动，完成驾驶室翻转作业；举升机构带动往复机构升降，用以适应多种车型；行走机构便于该助力设备的移动。
附图说明
[0018]图1为驾驶室翻转助力设备的结构示意图。
[0019]图2为摇杆环的结构示意图(一)。
[0020]图3为摇杆环的结构示意图(二)。
[0021]图4为气动控制图。
[0022]附图标记说明
[0023]1-往复机构；2-举升机构；3-行走机构；4-第一气缸；5-第一控制阀；6-气动行程开关；7-第二气缸；8-第二控制阀。
具体实施方式
[0024]以下将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术的实施方式，参见图1-3，一种驾驶室翻转作业助力设备，包括往复机构1、举升机构2和行走机构3，往复机构1设有动力部和连接部，连接部设有摇杆和放置摇杆的拆卸式摇杆环，以使助力设备通过摇杆连接驾驶室，动力部设有第一气缸4和气缸限位阀，以使气缸限位阀控制第一气缸4实现往复运动，往复机构1通过气动限位阀控制第一气缸4运动，第一气缸4运动到限位点后，自动换向，实现直线往复运动，顶部设有拆卸式摇杆环，摇杆插入摇杆环内，再连接到举升油缸的摇臂孔内，实现设备与商用车驾驶室的连接，第一气缸4的直线往复运动通过摇杆转化为举升油缸摇臂的摆动运动，完成驾驶室翻转作业；举升机构2位于往复机构1的底部，且设有第二气缸7、直线轴承和滑动光杆，以使所述举升机构2调整所述往复机构1的位置，举升机构2通过控制第二气缸7的升降运动，带动往复机构1的进行升降运动，实现多车型的适应性，同时该举升机构2为分体式结构，使用直线轴承和滑动光杆使运动效果平稳；行走机构3位于所述举升机构2的底部，行走机构1由行走轮支架、行走轮、轮轴及轨道组成，轮轴、轴承和行走轮安装在支架内，地面铺设两条轨道，使用行走轮的轮沿卡在两条轨道之间来限制设备与生产线之间的距离，使用时生产线可以带动设备自动随线移动，行走机构还设有把手，便于移动该助力设备。
[0026]助力设备还设有控制机构，所述控制机构设有6个控制按钮和3个换向阀，所述控制按钮分别为快速按钮、慢速按钮、上升按钮、下降按钮、停止按钮和总停按钮。
[0027]本专利技术的使用方法：参见图1-3，第一步：通过行走机构3移动助力设备至驾驶室的举升油泵位置，按动慢速按钮，以使助力设备通过举升机构2进行升降往复运动；
[0028]第二步：在慢速的状态下，将所述摇杆插入到举升油泵的摇臂孔内，再按动所述快速按钮；
[0029]第三步：助力设备在快速的状态下，往复机构1带动举升油泵的摇臂运动，直至驾驶室翻转，在此过程中，行走机构3沿着轨道运动；
[0030]第四步：驾驶室翻转完成后，按动停止按钮，取出所述摇杆，将助力设备放置原位，完成一个工作循环；
[0031]第五步：在翻转不同车型的驾驶室时，通过按动上升按钮和所述下降按钮来调节往复机构1的位置；
[0032]第六步：在停工期间，按动总停按钮，关闭气源。
[0033]本专利技术的气动控住原理：参见图4，为了实现第一气缸4的自动往复运行，使用第一气动控制阀5，配合两个气动行程开关6，控制第一气缸4的自动往复运动；第一气缸4的行程选择，设定第一气缸4与最宽车型间距120mm，现场模拟摇杆的最低位和最高位之间的距离，并在此基础上适当减少，避免极限位置对产品造成损伤，最终选择第一气缸4的行程为350mm，运动行程为320mm。
[0034]升降功能：因为车型不同，举升油缸的安装位置不同，所以助力设备需要具备升降功能，测量总装一线各车型举升油缸的安装位置1100-本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转作业助力设备，其特征在于，包括往复机构(1)、举升机构(2)和行走机构(3)，所述往复机构(1)设有动力部和连接部，所述连接部设有摇杆和放置摇杆的拆卸式摇杆环，以使助力设备通过摇杆连接驾驶室，所述动力部设有第一气缸(4)和气缸限位阀，以使所述气缸限位阀控制第一气缸(4)实现往复运动；所述举升机构(2)位于所述往复机构(1)的底部，且设有第二气缸(7)、直线轴承和滑动光杆，以使所述举升机构(2)调整所述往复机构(1)的位置；所述行走机构位于所述举升机构(2)的底部，且设有行走轮支架和轨道，以使助力设备沿所述轨道运动。2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转作业助力设备，其特征在于，所述助力设备还设有控制机构，所述控制机构设有6个控制按钮和换向阀，所述控制按钮分别为快速按钮、慢速按钮、上升按钮、下降按钮、停止按钮和总停按钮。3.根据权利要求1所述的驾驶室翻转作业助力设备，其特征在于，所述行走轮支架内安装有轮轴、轴承和行走轮。4.根据权利要求1所述的驾驶室翻转作业助力设备，其特征在于，所述行走机构还设有把手。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建新，高晓斌，康元博，谢婷婷，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：