插头组件、插头结构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种插头组件、插头结构及电动汽车，该插头组件包括插头壳体和高压互锁插头，所述插头壳体形成有安装槽；所述高压互锁插头包括底座和互锁信号插针，所述底座可拆卸地限位于所述安装槽内，所述互锁信号插针的一端固定于所述底座，另一端朝向所述安装槽的槽口。本实用新型专利技术技术方案的插头组件可降低高压互锁信号瞬断的几率，且能够解决返修难的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
插头组件、插头结构及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车连接器
，特别涉及一种插头组件、插头结构及电动汽车。

技术介绍

[0002]在新能源汽车飞速发展的现状下，电连接器作为电路连接单元，可以方便快捷的实现电路的安装以及拆卸，故在电源系统、高压配电盒等领域得到了大量应用。从系统功能安全的角度出发，为了降低风险发生的概率，在电路设计中会使用高压互锁(High Voltage Inter
‑
lock，HVIL)，作为电动汽车高压系统安全的一个安全措施。
[0003]目前，大电流插头的高压互锁端子利用金属弹片来实现互锁连接，虽可以节省空间，但是存在高压互锁信号瞬断的风险。且大部分插头是先将互锁触件装配在插头的绝缘体上，再进行其他零件装配，一旦出现互锁触件漏装的情况，返修工序繁杂，耗时费劲，且拆卸过程中容易导致其他零部件的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种插头组件，旨在降低高压互锁信号瞬断的几率和解决返修难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的插头组件包括：
[0006]插头壳体，所述插头壳体形成有安装槽；和
[0007]高压互锁插头，所述高压互锁插头包括底座和互锁信号插针，所述底座可拆卸地限位于所述安装槽内，所述互锁信号插针的一端固定于所述底座，另一端朝向所述安装槽的槽口。
[0008]可选的实施例中，所述底座与所述互锁信号插针为一体注塑成型结构。
[0009]可选的实施例中，所述底座的周面与所述安装槽的侧壁中的一者设有第一限位部，另一者设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部抵接，以限定所述底座在垂直于插入方向上的位移。
[0010]可选的实施例中，所述底座包括本体和设于所述本体相对的两端的两限位凸起，一所述限位凸起与所述本体相向的表面形成一限位台阶，所述第一限位部为所述限位台阶，所述安装槽的侧壁对应凹设有限位槽，所述第二限位部为所述限位槽，所述限位台阶与所述限位槽的周壁相抵接。
[0011]可选的实施例中，所述安装槽的侧壁和所述底座中的一者设有卡合件，另一者设有卡孔；所述卡合件可卡入所述卡孔内，以限定所述高压互锁插头在插入方向上的位移。
[0012]可选的实施例中，所述底座的周面凹设有容纳槽，所述卡合件连接于所述容纳槽内，所述卡合件为弹性件，所述卡合件的自由端朝向所述互锁信号插针的自由端，所述安装槽的侧壁开设有所述卡孔。
[0013]可选的实施例中，所述安装槽的底壁和所述底座背离所述互锁信号插座的端面中
的一者设有定位件，另一者设有与所述定位件相配合的定位孔，所述定位件可插入所述定位孔进行定位。
[0014]可选的实施例中，所述插头组件还包括端子，所述插头壳体包括相套设的外壳和绝缘体，所述绝缘体的中部开设有安装孔，所述端子设于所述安装孔内，所述外壳与所述绝缘体间隔设置，两者之间的间隙配合形成所述安装槽。
[0015]本技术还提出一种插头结构，所述插头结构包括防护组件和如上任一项所述的插头组件。
[0016]本技术又提出一种电动汽车，包括汽车主体和设于所述汽车主体的插头结构，所述插头结构为如上所述的插头结构。
[0017]本技术技术方案中，插头组件包括插头壳体和高压互锁插头，在插头壳体上形成有安装槽，高压互锁插头包括底座和互锁信号插针，两者固定后安装于安装槽内，如此，一方面，互锁信号插针的设置，使得与插座的互锁插孔是面接触，连接可靠且接触电阻更低；另一方面，先将互锁信号插针与底座装配后再与插头壳体进行组装，无论是插头组件装配的前后工序，均可以进行高压互锁插头的装配，避免互锁信号插针漏装配后翻修难的问题。同时，高压互锁插头中因底座与安装槽的装配会存在装配间隙，在汽车行驶过程中出现振动时，可以使得其随插头组件和插座组件之间的微动进行同步微调，保证高压互锁信号不会出现瞬断。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术插头结构一实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1中所示插头结构的正视图；
[0021]图3为图1所示插头结构的部分爆炸图；
[0022]图4为图1所示插头结构中插头壳体的结构示意图；
[0023]图5为图4所示插头壳体的剖视图；
[0024]图6为图1所示插头结构中高压互锁插头的结构示意图；
[0025]图7为图6所示高压互锁插头另一视角的结构示意图；
[0026]图8为图6所示插头组件中高压互锁插头的部分剖视图。
[0027]附图标号说明：
[0028][0029][0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的
结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0035]本技术提出一种插头组件100，应用于电动汽车，用于将电动汽车的高压部件通过引线或线缆与插头组件100连接，从而方便电动汽车通过插头组件100与高压部件或充电桩等设备进行连接，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插头组件，其特征在于，所述插头组件包括：插头壳体，所述插头壳体形成有安装槽；和高压互锁插头，所述高压互锁插头包括底座和互锁信号插针，所述底座可拆卸地限位于所述安装槽内，所述互锁信号插针的一端固定于所述底座，另一端朝向所述安装槽的槽口。2.如权利要求1所述的插头组件，其特征在于，所述底座与所述互锁信号插针为一体注塑成型结构。3.如权利要求1或2所述的插头组件，其特征在于，所述底座的周面与所述安装槽的侧壁中的一者设有第一限位部，另一者设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部抵接，以限定所述底座在垂直于插入方向上的位移。4.如权利要求3所述的插头组件，其特征在于，所述底座包括本体和设于所述本体相对的两端的两限位凸起，一所述限位凸起与所述本体相向的表面形成一限位台阶，所述第一限位部为所述限位台阶，所述安装槽的侧壁对应凹设有限位槽，所述第二限位部为所述限位槽，所述限位台阶与所述限位槽的周壁相抵接。5.如权利要求3所述的插头组件，其特征在于，所述安装槽的侧壁和所述底座中的一者设有卡合件，另一者设有卡孔；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李棒，徐文军，胡生，肖飞，张强，杜青林，
申请(专利权)人：深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：