自卸汽车后门锁钩结构以及自卸汽车制造技术

本申请公开一种自卸汽车后门锁钩结构以及自卸汽车。自卸汽车后门锁钩结构包括货箱本体、平开后门以及锁钩组件。平开后门铰接于所述货箱本体的后端，所述平开后门的内侧形成有卡板。锁钩组件设于所述货箱本体的侧面，所述锁钩组件被配置为当所述平开后门平开时，所述锁钩组件能够锁定所述平开后门。本申请提供的技术方案解决现有技术中，自卸汽车的平开式后门打开后无法锁定的问题。门打开后无法锁定的问题。门打开后无法锁定的问题。

【技术实现步骤摘要】
自卸汽车后门锁钩结构以及自卸汽车


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种自卸汽车后门锁钩结构以及自卸汽车。

技术介绍

[0002]自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
[0003]现有的自卸汽车的货箱具有平开式后门，其便于装货卸货，以及便于车辆人员进出货箱。然而，现有的自卸汽车的货箱并没有锁止平开式后门的结构，导致在打开平开式后门后，平开式后门松动，容易造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种自卸汽车后门锁钩结构以及自卸汽车，其解决现有技术中，自卸汽车的平开式后门打开后无法锁定的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种自卸汽车后门锁钩结构包括货箱本体、平开后门以及锁钩组件。平开后门铰接于货箱本体的后端，平开后门的内侧形成有卡板。锁钩组件设于货箱本体的侧面，锁钩组件被配置为，当平开后门平开时，锁钩组件能够锁定平开后门。其中，锁钩组件包括滑槽壳、活动销以及滑动锁定板，滑槽壳固定于货箱本体的侧壁，且滑槽壳的内腔沿货箱本体的长度方向延伸，滑动锁定板可滑动地设于滑槽壳的内腔中。滑槽壳的顶壁形成有贯穿孔，活动销位于滑槽壳的顶壁，滑动锁定板的顶壁间隔形成有第一插销孔和第二插销孔，活动销被配置为择一地插入第一插销孔和第二插销孔。
[0006]当平开后门平开时，活动销贯穿贯穿孔插入于第一插销孔，以使得滑动锁定板穿出滑槽壳，抵接于平开后门，并且与卡板卡合；
[0007]当平开后门未平开时，活动销贯穿贯穿孔插入于第二插销孔，滑动锁定板收纳于滑槽壳中。
[0008]上述方案中，提供了一种自卸汽车后门锁钩结构，其能够在平开后门打开后，锁定平开后门。自卸汽车后门锁钩结构包括货箱本体、平开后门以及锁钩组件。平开后门可相对于货箱本体实现平开：平开后门铰接于货箱本体的侧面，平开指平开后门由货箱本体的尾端转动至货箱本体的侧面，为使得在平开平开后门后，保持平开后门相对于货箱本体的侧面的稳定，本方案设计了锁钩组件。锁钩组件包括滑槽壳、活动销以及滑动锁定板，滑动锁定板可滑动地设于滑槽壳的内腔中：当平开后门平开时，且需要锁定时，操作人员将活动销插入于第一插销孔，则固定了滑动锁定板和滑槽壳，同时，滑动锁定板与卡板卡合，完成平开后门的锁定。在不需要锁定平开后门时，操作人员将活动销插入于第二插销孔，使得滑动锁定板收纳于滑槽壳中。
[0009]可选地，在一种可能的实现方式中，滑动锁定板包括滑动板和橡胶卡扣，滑动板和橡胶卡扣相互连接，橡胶卡扣的内侧形成有齿状凸块，齿状凸块与平开后门的内侧形成的
卡板呈互补结构，以相互卡接。滑动板可滑动地设于滑槽壳中，第一插销孔和第二插销孔形成于滑动板的顶壁。
[0010]可选地，在一种可能的实现方式中，橡胶卡扣通过螺栓与滑动板连接。
[0011]可选地，在一种可能的实现方式中，活动销包括销帽和插销，插销设于销帽的底面，插销用于插接第一插销孔和第二插销孔。货箱本体的侧壁形成有限位滑槽，限位滑槽沿货箱本体的高度方向上延伸，销帽可滑动地嵌设于限位滑槽中。
[0012]可选地，在一种可能的实现方式中，销帽的侧面形成有限位滑块。限位滑槽形成有缩口，限位滑块位于限位滑槽中，且抵接于限位滑槽的缩口。
[0013]可选地，在一种可能的实现方式中，限位滑槽包括相互连通的第一部分和第二部分，第一部分限定缩口，在限位滑槽的横截面中，第一部分的面积小于第二部分的面积，第一部分和第二部分的边缘均倒圆角处理。限位滑块包括第三部分和第四部分，第三部分与第一部分嵌合，第四部分与第二部分嵌合。第三部分和第四部分的边缘均倒圆角处理。
[0014]可选地，在一种可能的实现方式中，销帽形成有贯穿销帽壁面的通孔，限位滑块的第三部分形成有螺纹孔。销帽通过螺栓连接限位滑块。
[0015]可选地，在一种可能的实现方式中，活动销还包括弹簧，弹簧位于限位滑槽中，且位于第二部分中。弹簧的一端抵接于限位滑槽的底端，弹簧的另一端抵接于限位滑块的第四部分的底端。限位滑块在弹簧的作用下，具有向下位移的趋势。
[0016]可选地，在一种可能的实现方式中，平开后门的卡板沿平开后门的高度方向上延伸。锁钩组件的数量为二，且两个锁钩组件间隔设于货箱本体的侧面。当平开后门平开时，两个锁钩组件能够分别锁定平开后门。
[0017]第二方面，本申请还提供一种自卸汽车，自卸汽车具有上述任意一项的自卸汽车后门锁钩结构。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本实施例中自卸汽车的结构示意图；
[0020]图2为本实施例中自卸汽车后门锁钩结构的结构示意图；
[0021]图3为本实施例中锁钩组件在第一视角下的结构示意图；
[0022]图4为本实施例中锁钩组件在第二视角下的结构示意图；
[0023]图5为本实施例中锁钩组件在第三视角下的结构示意图。
[0024]图标：10
‑
货箱本体；11
‑
平开后门；12
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限位滑槽；80
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第一部分；81
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第二部分；90
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第三部分；91
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第四部分；110
‑
卡板；
[0025]20
‑
锁钩组件；21
‑
滑槽壳；22
‑
活动销；23
‑
滑动锁定板；210
‑
贯穿孔；220
‑
销帽；221
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插销；222
‑
限位滑块；223
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弹簧；230
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第一插销孔；231
‑
第二插销孔；232
‑
滑动板；233
‑
橡胶卡扣。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸汽车后门锁钩结构，其特征在于，包括：货箱本体；平开后门，所述平开后门铰接于所述货箱本体的后端，所述平开后门的内侧形成有卡板；以及锁钩组件，所述锁钩组件设于所述货箱本体的侧面，所述锁钩组件被配置为，当所述平开后门平开时，所述锁钩组件能够锁定所述平开后门；其中，所述锁钩组件包括滑槽壳、活动销以及滑动锁定板，所述滑槽壳固定于所述货箱本体的侧壁，且所述滑槽壳的内腔沿所述货箱本体的长度方向延伸，所述滑动锁定板可滑动地设于所述滑槽壳的内腔中；所述滑槽壳的顶壁形成有贯穿孔，所述活动销位于所述滑槽壳的顶壁，所述滑动锁定板的顶壁间隔形成有第一插销孔和第二插销孔，所述活动销被配置为择一地插入所述第一插销孔和所述第二插销孔；所述活动销贯穿所述贯穿孔插入于所述第一插销孔，以使得所述滑动锁定板穿出所述滑槽壳，抵接于所述平开后门，并且所述滑动锁定板与所述卡板卡合；当所述平开后门未平开时，所述活动销贯穿所述贯穿孔插入于所述第二插销孔，所述滑动锁定板收纳于所述滑槽壳中。2.根据权利要求1所述的自卸汽车后门锁钩结构，其特征在于，所述滑动锁定板包括滑动板和橡胶卡扣，所述滑动板和所述橡胶卡扣相互连接，所述橡胶卡扣的内侧形成有齿状凸块，所述齿状凸块与所述平开后门的内侧形成的卡板呈互补结构，以相互卡接；所述滑动板可滑动地设于所述滑槽壳中，所述第一插销孔和所述第二插销孔形成于所述滑动板的顶壁。3.根据权利要求2所述的自卸汽车后门锁钩结构，其特征在于，所述橡胶卡扣通过螺栓与所述滑动板连接。4.根据权利要求3所述的自卸汽车后门锁钩结构，其特征在于，所述活动销包括销帽和插销，所述插销设于所述销帽的底面，所述插销用于插接所述第一插销孔和所述第二插销孔；所述货箱本体的侧壁形成有限位滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊明均，涂峰，张建，徐锦洋，
申请(专利权)人：中民集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：