一种汽车保险杠脚踏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及保险杠脚踏结构技术领域，且公开了一种汽车保险杠脚踏结构，包括保险杠和螺栓，所述保险杠底板的上表面设置有脚踏板，所述脚踏板的下方设置有支撑连接板，所述支撑连接板与保险杠之间通过螺栓进行连接，所述脚踏板和支撑连接板之间设置有压缩弹簧。该汽车保险杠脚踏结构，通过在脚踏板和支撑连接板之间设置有压缩弹簧结构，使脚踏板在受到外力作用时，能够进行缓冲，通过在保险杠和支撑连接板之间连接有螺栓结构，达到了可拆卸的效果，解决了现有的汽车保险杠与脚踏结构一般都做成一体式结构，长期受到人的踩踏和外部压力的影响，容易对脚踏结构造成松动和损坏，且难以进行拆卸，在进行清洁清洗时非常不方便的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠脚踏结构


[0001]本技术涉及保险杠脚踏结构
，具体为一种汽车保险杠脚踏结构。

技术介绍

[0002]汽车保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，现有的一些车型较大、底盘较高的汽车(如越野车)，汽车侧身车门下方往往设置有方便上下车用的脚踏结构。
[0003]目前市面上现有的汽车保险杠脚踏结构存在着使用不便的缺点，现有的汽车保险杠与脚踏结构一般都做成一体式结构，长期受到人的踩踏和外部压力的影响，容易对脚踏结构造成松动和损坏，且难以进行拆卸，在进行清洁清洗时非常的不方便，不便于使用，故而提出以上一种汽车保险杠脚踏结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车保险杠脚踏结构，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的汽车保险杠脚踏结构实际使用过程中，会发生因现有的汽车保险杠与脚踏结构一般都做成一体式结构，长期受到人的踩踏和外部压力的影响，容易对脚踏结构造成松动和损坏，且难以进行拆卸，在进行清洁清洗时非常不方便的情况，导致其具有不便使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种汽车保险杠脚踏结构，包括保险杠和螺栓，所述保险杠底板的上表面设置有脚踏板，所述脚踏板的下方设置有支撑连接板，所述支撑连接板与保险杠之间通过螺栓进行连接，所述脚踏板和支撑连接板之间设置有压缩弹簧；所述脚踏板包括板体，所述板体底面的四个对角位置均连接有支撑柱，所述支撑柱的一端均连接有卡板。
[0009]进一步的，所述板体的上表面连接有网格结构。
[0010]进一步的，所述保险杠底板的上表面开设有与脚踏板，以及支撑连接板相适配的适配口，所述保险杠的底面开设有四个与螺栓相适配螺纹孔。
[0011]进一步的，所述支撑连接板上表面的四个对角位置均开设有与压缩弹簧相适配的压缩腔，且所述压缩腔与卡板相适配，所述支撑连接板下底面的四个对角位置均开设有与螺栓相适配螺纹孔。
[0012]进一步的，所述保险杠螺纹孔与支撑连接板螺纹孔的轴心线相同。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车保险杠脚踏结构，具备以下有益效果：
[0015](1)、该汽车保险杠脚踏结构，通过在脚踏板和支撑连接板之间设置有压缩弹簧结构，使脚踏板在受到外力作用时，能够进行缓冲，通过在保险杠和支撑连接板之间连接有螺
栓结构，达到了可拆卸的效果，解决了现有的汽车保险杠脚踏结构实际使用过程中，会发生因现有的汽车保险杠与脚踏结构一般都做成一体式结构，长期受到人的踩踏和外部压力的影响，容易对脚踏结构造成松动和损坏，且难以进行拆卸，在进行清洁清洗时非常不方便的情况。
[0016](2)、该汽车保险杠脚踏结构，通过在板体的上表面连接有网格结构，能够增加脚踏板与鞋底之间的摩擦力，避免上下车时踩滑的情况出现。
附图说明
[0017]图1为本技术汽车保险杠脚踏结构的装配结构示意图；
[0018]图2为本技术汽车保险杠脚踏结构的第一剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术汽车保险杠脚踏结构的第二剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术汽车保险杠脚踏结构的第一局部剖视放大结构示意图；
[0021]图5为本技术汽车保险杠脚踏结构的第二局部剖视放大结构示意图。
[0022]图中：保险杠1，脚踏板2，板体21，支撑柱22，卡板23，网格结构24，支撑连接板3，压缩腔31，压缩弹簧4，螺栓5。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种汽车保险杠脚踏结构，包括保险杠1和螺栓5，保险杠1底板的上表面设置有脚踏板2，脚踏板2的下方设置有支撑连接板3，支撑连接板3与保险杠1之间通过螺栓5进行连接，脚踏板2和支撑连接板3之间设置有压缩弹簧4；脚踏板2包括板体21，板体21底面的四个对角位置均连接有支撑柱22，支撑柱22的一端均连接有卡板23。
[0026]作为本技术的一种优选技术方案：板体21的上表面连接有网格结构24。
[0027]作为本技术的一种优选技术方案：保险杠1底板的上表面开设有与脚踏板2，以及支撑连接板3相适配的适配口，保险杠1的底面开设有四个与螺栓5相适配螺纹孔。
[0028]4作为本技术的一种优选技术方案：支撑连接板3上表面的四个对角位置均开设有与压缩弹簧4相适配的压缩腔31，且压缩腔31与卡板23相适配，支撑连接板3下底面的四个对角位置均开设有与螺栓5相适配螺纹孔。
[0029]作为本技术的一种优选技术方案：保险杠1螺纹孔与支撑连接板3螺纹孔的轴心线相同。
[0030]工作原理，该汽车保险杠脚踏结构，在脚踏板2和支撑连接板3之间设置有压缩弹簧4，使脚踏板2在受到外力作用时，能够进行缓冲，在保险杠1和支撑连接板3之间连接有螺栓5，可以根据需要进行脚踏板2的拆卸清洗，通过在板体21的上表面连接有网格结构24，能够增加脚踏板2与鞋底之间的摩擦力。
[0031]需要说明的是，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸
连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠脚踏结构，包括保险杠(1)和螺栓(5)，其特征在于，所述保险杠(1)底板的上表面设置有脚踏板(2)，所述脚踏板(2)的下方设置有支撑连接板(3)，所述支撑连接板(3)与保险杠(1)之间通过螺栓(5)进行连接，所述脚踏板(2)和支撑连接板(3)之间设置有压缩弹簧(4)；所述脚踏板(2)包括板体(21)，所述板体(21)底面的四个对角位置均连接有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的一端均连接有卡板(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠脚踏结构，其特征在于，所述板体(21)的上表面连接有网格结构(24)。3.根据权利要求1所述的一种汽车保...

【专利技术属性】
技术研发人员：严鼎，
申请(专利权)人：广州市东穗汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：