一种汽车牵引装置的拖钩螺母制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车牵引装置的拖钩螺母，包括螺母本体，所述螺母本体包括外接管、内接管和扭接端，所述内接管套接在外接管内部，所述外接管与内接管之间设有加固层，所述加固层内部设有加强筋，所述外接管底部固定连接扭接端，所述扭接端与外接管一体而成，所述扭接端表面设有防滑纹，所述涉及汽车牵引装置配件技术领域。该汽车牵引装置的拖钩螺母设计合理，结构稳固，便于安装和拆卸，通过其结构特征，大大增强了螺母本体的强度，防止牵引过程中拉力过猛造成螺母断裂和弯折变形的情况，同时加大了螺母内外的防滑性能，防止因内部螺纹受损失效，使得螺母与连接体之间发生松动，直至滑落，引发牵引故障，提高了安全性，给使用者带来便利。者带来便利。者带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车牵引装置的拖钩螺母


[0001]本技术涉及汽车牵引装置配件
，具体为一种汽车牵引装置的拖钩螺母。

技术介绍

[0002]随着人类文明社会的迅速发展，人们出行方式具有多样化，汽车作为最方便快捷交通工具之一，深受人们喜爱；而当汽车在马路上出现故障无法正常行驶时，就要有牵引车借助牵引装置对汽车进行牵引，而拖钩作为牵引装置重要组成部分，在欧洲共同体汽车技术指令里，有专门针对拖钩牵引能力的技术指令，明确指出车辆的拖钩必须能承受整车质量一半的牵引力，且残余变形量不得过大，因此拖钩螺母作为拖钩连接的关键装置，其本身的质量会有一定要求。
[0003]但是，传统的汽车牵引装置的拖钩螺母多为单一的钢管制成，结构非常简单，安装时，是将外接拖钩的螺纹杆直接焊接入固定套管中，由于钢管表面比较平滑，所以安装时容易出现打滑现象，费时费力，给安装人员带来不便；此外，这种结构形式的拖钩在承载较大拉力时，容易造成螺母断裂和弯折变形的情况，使用寿命难以维持；由于螺母长时间使用，内部螺纹受损失效，容易使螺母与连接体之间发生松动，直至滑落，引发牵引故障，因此需要频繁的检查和更换，造成资源的浪费，难以满足使用者的日常需求。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车牵引装置的拖钩螺母，解决了传统的汽车牵引装置的拖钩螺母多为单一的钢管制成，结构非常简单，承压能力差，耐磨损能力低，使用寿命短，容易导致螺母断裂和弯折变形，和安装零件之间发生松动，需要频繁检查和更换，给使用者带来不便，难以满足使用者的日常需求的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车牵引装置的拖钩螺母，包括螺母本体，所述螺母本体包括外接管、内接管和扭接端，所述内接管套接在外接管内部，所述外接管与内接管之间设有加固层，所述加固层内部设有加强筋，所述外接管底部固定连接扭接端，所述扭接端与外接管一体而成，所述扭接端表面设有防滑纹。
[0008]优选的，所述加固层高度小于外接管高度，所述加固层顶部设有橡胶环，所述橡胶环直径与内接管直径相等。
[0009]优选的，所述内接管内壁设有螺纹，所述螺纹内部卡接有防滑条。
[0010]优选的，所述扭接端直径大于外接管直径，所述内接管贯穿扭接端，所述内接管底部设有密封圈。
[0011]优选的，所述加强筋为六组，加强筋两端固定连接外接管和内接管。
[0012]优选的，所述外接管、内接管和扭接端制作材料均为中碳钢材料，所述橡胶环、防
滑条和密封圈制作材料均为聚氨酯弹性体材料。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车牵引装置的拖钩螺母。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该汽车牵引装置的拖钩螺母，通过内接管套接在外接管内部，外接管与内接管之间设有加固层，加固层内部设有加强筋，加强筋为六组，加强筋两端固定连接外接管和内接管，增强了螺母本体的强度，减少因螺母承载的载荷比较大，发生弯折变形甚至断裂的情况，保证牵引拖钩能够正常使用，提高了牵引工作的工作效率。
[0016]（2）、该汽车牵引装置的拖钩螺母，通过加固层高度小于外接管高度，加固层顶部设有橡胶环，内接管底部设有密封圈，可以增加螺母本体与安装件之间的紧密性，防止受外部作用力影响产生位置的偏移，同时可以阻止水渍和灰尘进入内部，对连接处造成侵蚀，而内接管内壁设有螺纹，螺纹内部卡接有防滑条，可以防止螺母因长时间使用，螺纹发生磨损打滑甚至连接失效的情况，减少螺母与连接体之间发生松动，防止引发牵引故障，提高了安全性。
[0017]（3）、该汽车牵引装置的拖钩螺母，通过外接管底部固定连接扭接端，扭接端直径大于外接管直径，内接管贯穿扭接端，扭接端与外接管一体而成，扭接端表面设有防滑纹，加强安装时的防滑性能，在使用扳手或其他工具对螺母安装时，有效减少了打滑的现象发生，加快安装工作的进程，给工作人员带来便利。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术内部结构示意图；
[0020]图3为本技术整体结构剖视图；
[0021]图4为本技术底部结构示意图。
[0022]图中，1
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螺母本体、2
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外接管、3
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内接管、4
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扭接端、5
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加固层、6
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加强筋、7
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防滑纹、8
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橡胶环、9
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螺纹、10
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防滑条、11
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密封圈。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车牵引装置的拖钩螺母，包括螺母本体1，所述螺母本体1包括外接管2、内接管3和扭接端4，所述内接管3套接在外接管2内部，所述外接管2与内接管3之间设有加固层5，所述加固层5内部设有加强筋6，所述外接管2底部固定连接扭接端4，所述扭接端4与外接管2一体而成，所述扭接端4表面设有防滑纹7，在将螺母本体1与拖钩进行连接时，借助扳手或其他辅助工具固定住扭接端4进行安装，减少辅助工具对螺母本体1外壁的磨损，防滑纹7可以增加纽接端4防滑性能，防止辅助工具使用时打滑，加固层5和加强筋6配合，提高了螺母本体1的抗变形能力，加强整体的刚度，防止拉力过猛，导致螺母本体1断裂。
[0025]所述加固层5高度小于外接管2高度，所述加固层5顶部设有橡胶环8，所述橡胶环8直径与内接管3直径相等，对内接管3端口形成防护，减少安装零件对内接管3端口的磨损，使内接管3内壁能与安装零件精密贴合，加固位置，减少受外部冲击力对螺母本体1的损坏，具有实用性。
[0026]所述内接管3内壁设有螺纹9，所述螺纹9内部卡接有防滑条10，防止螺母本体1因长时间使用，螺纹9受磨损发生打滑甚至连接失效的情况，减少螺母本体1与连接体之间松动，防止引发牵引故障的发生，提高了安全性。
[0027]所述扭接端4直径大于外接管2直径，所述内接管3贯穿扭接端4，所述内接管3底部设有密封圈11，加强螺母本体1与安装件之间的紧密性，防止螺母本体1松动的同时，可以减少外部水汽和灰尘进入，对螺母本体1内部的腐蚀。
[0028]所述加强筋6为六组，加强筋6两端固定连接外接管2和内接管3，对外接管2和内接管3形成支撑力，在螺母本体1承受的载荷较大时，起到一定的抵抗变形能力，防止螺母本体1发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车牵引装置的拖钩螺母，其特征在于：包括螺母本体（1），所述螺母本体（1）包括外接管（2）、内接管（3）和扭接端（4），所述内接管（3）套接在外接管（2）内部，所述外接管（2）与内接管（3）之间设有加固层（5），所述加固层（5）内部设有加强筋（6），所述外接管（2）底部固定连接扭接端（4），所述扭接端（4）与外接管（2）一体而成，所述扭接端（4）表面设有防滑纹（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车牵引装置的拖钩螺母，其特征在于：所述加固层（5）高度小于外接管（2）高度，所述加固层（5）顶部设有橡胶环（8），所述橡胶环（8）直径与内接管（3）直径相等。3.根据权利要求1所述的一种汽车牵引装置的拖钩螺母，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：池万松，
申请(专利权)人：瑞安市高达车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：