一种用于高速公路通讯的传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于高速公路通讯的传感器安装结构，涉及高速公路通讯领域，包括：安装槽；所述安装槽内壁的两侧均设置有L型槽，所述安装槽内壁的两侧且位于两个所述L型槽的一端均设置有凹槽，两个所述凹槽内壁的两侧均设置有通槽，四个所述通槽的内部均设置有第一弹簧，四个所述第一弹簧的一端均固定连接有弧形块。本实用新型专利技术通过将连接轴两侧的卡轴对应L型槽插入安装槽内部，将传感器顺着L型槽向下按将顶板按下，顺着L型槽转动传感器，卡轴划入凹槽，停止施压，第二弹簧复位使顶板将卡轴顶起，两个孤形块卡入卡轴外表面的弧形槽中，以此将传感器固定安装，方便了传感器的安装和拆卸，提高人工工作效率。提高人工工作效率。提高人工工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路通讯的传感器安装结构


[0001]本技术涉及高速公路通讯领域，尤其涉及一种用于高速公路通讯的传感器安装结构。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级公路，简称高速路，汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇。铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用，现如今交通发展迅速，汽车工业发展飞快，每逢假期，高速公路上通行的车辆都会出现大拥堵，日常时期，也会有很多货车或旅游车行驶在高速公路。
[0003]为了有效避免和及时发现高速公路上发生的大拥堵和车祸等事故，目前高速公路上会安装大量传感器，通过传感器可以清楚得知堵车情况，也能一定程度上避免车祸的发生，而传感器需要定期维护，目前传感器的安装和拆卸方式较为繁琐，人工维护时拆卸和安装都十分不便，耗费时间，同时降低工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于高速公路通讯的传感器安装结构，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于高速公路通讯的传感器安装结构，包括：安装槽；
[0006]所述安装槽内壁的两侧均设置有L型槽，所述安装槽内壁的两侧且位于两个所述L型槽的一端均设置有凹槽，两个所述凹槽内壁的两侧均设置有通槽，四个所述通槽的内部均设置有第一弹簧，四个所述第一弹簧的一端均固定连接有弧形块，所述安装槽内壁的底部设置有两个第二弹簧，两个所述弹簧的顶部固定连接有顶板，两个L型槽反向对称设置，两个凹槽分别与两个L型槽的一端连通，四个第一弹簧的一端分别与四个通槽内壁的一侧固定连接，第一弹簧无压力状态下，弧形块处于通槽外部，位于凹槽的内部，第二弹簧在无压力状态下，顶板的高度恰好处于凹槽与L型槽的连通处；
[0007]所述安装槽的正面固定连接有安装板，所述安装板的顶部转动连接有第一转轴，所述安装板的内部且位于所述第一转轴的右侧转动连接有第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴的外表面均固定连接有弧形卡杆，两个所述弧形卡杆的内表面均固定连接有橡胶垫，所述第一转轴与所述第二转轴的一端均固定连接有齿轮，橡胶垫有效增大与连接轴之间的摩擦力，两个齿轮啮合。
[0008]进一步地，所述第二转轴的内部为中空结构，所述第二转轴内壁的两侧均设置有卡槽。
[0009]进一步地，所述第二转轴的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的两侧均固定连接有卡块，两个卡块分别滑动连接在两个对应的卡槽中。
[0010]进一步地，所述安装槽的正面且位于所述安装板的底部固定连接有固定板，所述
固定板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有连接杆，螺纹杆的一端贯穿第二转轴并延伸至第二转轴的内部，螺纹杆延伸至第二转轴内部的一端与滑动板的底部固定连接。
[0011]进一步地，所述安装槽的内部设置有传感器，所述传感器的底部固定连接有连接轴，所述连接轴的两侧均固定连接有卡轴，两个卡轴的外表面均设置有两个与弧形块对应的弧形槽。
[0012]进一步地，所述安装槽的底部固定连接有安装套，所述安装套的两端均固定连接有连接板，两个连接板的内部之间螺纹连接有螺栓。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过将连接轴两侧的卡轴对应L型槽插入安装槽内部，将传感器顺着L型槽向下按将顶板按下，顺着L型槽转动传感器，卡轴划入凹槽，停止施压，第二弹簧复位使顶板将卡轴顶起，两个孤形块卡入卡轴外表面的弧形槽中，以此将传感器固定安装，通过连接杆转动螺纹杆，螺纹杆转动上移的同时带动滑动板转动且在第二转轴内部上移，滑动板通过卡块带动第二转轴转动，从而第二转轴顶部的齿轮转动，齿轮带动另一个齿轮与之反向转动，从而第一转轴与第二转轴反向转动，进而带动两个弧形卡杆将连接轴卡紧固定，进一步保障传感器安装的稳固性，方便了传感器的安装和拆卸，提高人工工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的正面结构示意图；
[0016]图2为本技术的安装槽横切面的结构示意图；
[0017]图3为本技术的安装槽的三维结构示意图；
[0018]图4为本技术的安装槽的俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术的第二转轴与螺纹杆连接的内部结构示意图；
[0020]图6为本技术图1中A的放大示意图；
[0021]图7为本技术的第二转轴的仰视结构示意图；
[0022]图8为本技术的传感器的正面结构示意图。
[0023]附图标记：1
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安装槽、2
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L型槽、3
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凹槽、4
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通槽、5
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第一弹簧、6
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弧形块、7
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第二弹簧、8
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顶板、9
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安装板、10
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第一转轴、11
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第二转轴、12
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弧形卡杆、13
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橡胶垫、14
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齿轮、15
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卡槽、16
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滑动板、17
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卡块、18
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固定板、19
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螺纹杆、20
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连接杆、21
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传感器、22
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连接轴、23
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卡轴、24
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安装套、25
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连接板。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0025]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0026]如图1
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8所示，一种用于高速公路通讯的传感器安装结构，包括：安装槽1；
[0027]所述安装槽1内壁的两侧均设置有L型槽2，所述安装槽1内壁的两侧且位于两个所
述L型槽2的一端均设置有凹槽3，两个所述凹槽3内壁的两侧均设置有通槽4，四个所述通槽4的内部均设置有第一弹簧5，四个所述第一弹簧5的一端均固定连接有弧形块6，所述安装槽1内壁的底部设置有两个第二弹簧7，两个所述弹簧7的顶部固定连接有顶板8，两个L型槽2反向对称设置，两个凹槽3分别与两个L型槽2的一端连通，四个第一弹簧5的一端分别与四个通槽4内壁的一侧固定连接，第一弹簧5无压力状态下，弧形块6处于通槽4外部，位于凹槽3的内部，第二弹簧7在无压力状态下，顶板8的高度恰好处于凹槽3与L型槽2的连通处；
[0028]所述安装槽1的正面固定连接有安装板9，所述安装板9的顶部转动连接有第一转轴10，所述安装板9的内部且位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路通讯的传感器安装结构，其特征在于，包括：安装槽(1)；所述安装槽(1)内壁的两侧均设置有L型槽(2)，所述安装槽(1)内壁的两侧且位于两个所述L型槽(2)的一端均设置有凹槽(3)，两个所述凹槽(3)内壁的两侧均设置有通槽(4)，四个所述通槽(4)的内部均设置有第一弹簧(5)，四个所述第一弹簧(5)的一端均固定连接有弧形块(6)，所述安装槽(1)内壁的底部设置有两个第二弹簧(7)，两个所述弹簧(7)的顶部固定连接有顶板(8)；所述安装槽(1)的正面固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部转动连接有第一转轴(10)，所述安装板(9)的内部且位于所述第一转轴(10)的右侧转动连接有第二转轴(11)，所述第一转轴(10)与所述第二转轴(11)的外表面均固定连接有弧形卡杆(12)，两个所述弧形卡杆(12)的内表面均固定连接有橡胶垫(13)，所述第一转轴(10)与所述第二转轴(11)的一端均固定连接有齿轮(14)。2.根据权利要求1所述的用于高速公路通讯的传感器安装结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田跃民，
申请(专利权)人：沧州市新科力数控机箱有限公司，
类型：新型
国别省市：