本申请实施例涉及一种开合件及具有其的储物装置和车辆，涉及车辆技术领域,所述开合件包括：上转臂和下转臂，上转臂和下转臂转动连接，上转臂上设置有第一卡接模块，第一卡接模块用于与储物盖可拆卸连接，下转臂上设置有第二卡接模块，第二卡接模块用于与储物盒可拆卸连接；储物装置包括储物盒、储物盖以及与储物盒和储物盖可拆卸连接的开合件，设计一个独立的开合件，不仅能够实现储物盖和储物盒相对转动，还能够在开合件的转动失效时，仅仅更换开合件或开合件内具体的失效部件，从而避免储物盖和储物盒的整体更换，降低维护成本，且独立的开合件降低制造难度，提高开合件的精度，使开合件的稳定性更高。使开合件的稳定性更高。使开合件的稳定性更高。
【技术实现步骤摘要】
一种开合件及具有其的储物装置和车辆
[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种开合件及具有其的储物装置和车辆。
技术介绍
[0002]目前，新能源汽车的发展蒸蒸日上，电动车的应用也越来越广泛，针对无需配置发动机的电动车而言，机舱空间的有效利用及美观布置成为研究方向。
[0003]相关技术中，储物装置由储物盖与储物盒两部分组成，通过开合机构实现开合功能，即：开合机构的上转臂与储物盖一体成型，中心转轴与储物盒一体成型，中心转轴与上转臂配合，实现相对转动，完成开合功能，开合机构为运动件，将开合机构的上转臂与储物盖一体成型，中心转轴与储物盒一体成型，造成产品精度差，导致储物装置开启运动的稳定性差，且若出现上转臂、中心转轴失效，就需要整体更换储物装置，维护成本高。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种开合件及具有其的储物装置和车辆，旨在解决储物装置开启运动的稳定性差，储物装置维护成本高的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种开合件，包括：
[0006]上转臂和下转臂；
[0007]所述上转臂和所述下转臂转动连接；
[0008]所述上转臂上设置有第一卡接模块，所述第一卡接模块用于与储物盖可拆卸连接；
[0009]所述下转臂上设置有第二卡接模块，所述第二卡接模块用于与储物盒可拆卸连接。
[0010]可选地，所述第一卡接模块包括：第一卡接块和第一卡接槽，所述第二卡接模块包括第二卡接槽；
[0011]所述第一卡接块设置在所述上转臂上靠近与所述下转臂连接的一端，所述第一卡接槽设置在所述上转臂上远离所述第一卡接块的一端；
[0012]所述第二卡接槽设置在所述下转臂上远离与所述上转臂连接的一端。
[0013]可选地，所述开合件还包括：中心阻尼转轴，所述上转臂和所述下转臂通过所述中心阻尼转轴转动连接。
[0014]可选地，所述中心阻尼转轴包括：旋转轴、阻尼环和转轴壳体；
[0015]所述阻尼环设置在所述转轴壳体内部，所述旋转轴穿过所述阻尼环；
[0016]所述上转臂上开设有第一转轴槽，所述第一转轴槽两侧的上转臂上开设有第一转轴孔，所述阻尼环两侧的旋转轴上分别设置有第一限位条，所述上转臂上设置有与所述第一限位条相配合的第一限位槽，所述第一限位槽设置在所述第一转轴槽侧壁的第一转轴孔处；
[0017]所述下转臂上开设有第二转轴槽，所述第二转轴槽两侧的下转臂上开设有第二转轴孔，所述转轴壳体上设置有第二限位条，所述下转臂上设置有与所述第二限位条相配合的第二限位槽，所述第二限位槽设置在所述下转臂上远离所述第二卡接槽一侧的上部。
[0018]本申请实施例第二方面提供一种储物装置，包括储物盒、储物盖以及与所述储物盒和所述储物盖可拆卸连接的如上述第一方面所述的开合件。
[0019]可选地，所述储物盖上设置有第一卡接部，所述储物盒上设置有第二卡接部；
[0020]所述第一卡接部包括第一装配槽和第一卡接件，所述储物盖通过所述第一装配槽和所述第一卡接件与所述上转臂可拆卸连接；
[0021]所述第二卡接部包括第二装配槽和第二卡接件，所述储物盒通过所述第二装配槽和所述第二卡接件与所述下转臂可拆卸连接。
[0022]可选地，所述第一卡接件包括：第一压片、第一限位块和第一支撑板；
[0023]所述第一限位块设置在所述第一装配槽的槽口处，与第一支撑板固定连接，所述第一支撑板上远离所述第一限位块的一端设置有第一卡接孔，所述第一压片设置在所述第一卡接孔内，所述第一压片的一端与所述第一卡接孔内靠近所述第一限位块一侧的侧壁连接；
[0024]所述第一压片和所述第一限位块之间设置有与所述第一卡接块相配合的第三卡接槽；
[0025]所述第一压片上远离所述第三卡接槽的一端设置有与所述第一卡接槽相配合的第二卡接块。
[0026]可选地，所述第二卡接件包括：第二压片和第二支撑板；
[0027]所述第二支撑板上开设有第二卡接孔，所述第二压片的一端与所述第二卡接孔靠近所述第二装配槽的槽口一侧的侧壁连接；
[0028]所述第二压片上远离所述上转臂和所述下转臂连接的一端设置有与所述第二卡接槽相配合的第三卡接块。
[0029]可选地，所述第一卡接块上远离所述上转臂和所述下转臂连接一端设置有第一导向面；
[0030]所述第二卡接块上靠近所述上转臂和所述下转臂连接一端设置有第二导向面；
[0031]所述第一卡接槽内远离所述第一卡接块的一侧设置有第一锁止面；
[0032]所述上转臂远离所述第一卡接块一端的端部设置有第一导向角；
[0033]所述第一限位块远离所述第一卡接块的一侧设置有第二导向角；
[0034]所述上转臂上与所述第一卡接块相对的一侧开设有减弱槽。
[0035]可选地，所述第三卡接块上靠近所述上转臂和所述下转臂连接的一端设置有第三导向面；
[0036]所述第二卡接槽内远离所述上转臂和所述下转臂连接的一侧设置有第二锁止面；
[0037]所述下转臂远离所述第二卡接槽的一端的端部设置有第三导向角。
[0038]本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述第二方面所述的储物装置。
[0039]采用本申请提供的开合件及具有其的储物装置和车辆，开合件的上转臂上设置有储物盖可拆卸连接的第一卡接模块，下转臂上设置有与储物盒可拆卸连接的第二卡接模
块，从而使开合件能够实现与储物盖和储物盒的可拆卸连接，设计一个独立的开合件，避免开合件的上转臂与储物盖一体成型，以及避免开合件的中心转轴与储物盒一体成型，不仅能够实现储物盖和储物盒相对转动，还能够在开合件的转动失效时，仅仅更换开合件或开合件内具体的失效部件，从而避免储物盖和储物盒的整体更换，降低维护成本，且独立的开合件能够降低制造难度，便于提高开合件的精度，使开合件的稳定性更高，且开合件可作为共通件，应用于多种造型的储物装置，从而无需再次验证运动稳定性，一次开发，长期受用，节省开发成本。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1是本申请一实施例提出的开合件的立体结构示意图；
[0042]图2是本申请一实施例提出的开合件的中心阻尼轴的立体结构示意图；
[0043]图3是本申请一实施例提出的开合件的上转臂的立体结构示意图；
[0044]图4是本申请一实施例提出的开合件的下转臂的立体结构示意图；
[0045]图5是本申请一实施例提出的储物装置的立体结构示意图；
[0046]图6是本申请一实施例提出的储物装置的卡接件与储物盖以及储物盒连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种开合件，其特征在于，包括：上转臂(1)和下转臂(2)；所述上转臂(1)和所述下转臂(2)转动连接；所述上转臂(1)上设置有第一卡接模块，所述第一卡接模块用于与储物盖(901)可拆卸连接；所述下转臂(2)上设置有第二卡接模块，所述第二卡接模块用于与储物盒(903)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的开合件，其特征在于，所述第一卡接模块包括：第一卡接块(12)和第一卡接槽(11)，所述第二卡接模块包括第二卡接槽(21)；所述第一卡接块(12)设置在所述上转臂(1)上靠近与所述下转臂(2)连接的一端，所述第一卡接槽(11)设置在所述上转臂(1)上远离所述第一卡接块(12)的一端；所述第二卡接槽(21)设置在所述下转臂(2)上远离与所述上转臂(1)连接的一端。3.根据权利要求2所述的开合件，其特征在于，所述开合件还包括：中心阻尼转轴(3)；所述上转臂(1)和所述下转臂(2)通过所述中心阻尼转轴(3)转动连接。4.根据权利要求3所述的开合件，其特征在于，所述中心阻尼转轴(3)包括：旋转轴(31)、阻尼环(33)和转轴壳体(32)；所述阻尼环(33)设置在所述转轴壳体(32)内部，所述旋转轴(31)穿过所述阻尼环(33)；所述上转臂(1)上开设有第一转轴槽(13)，所述第一转轴槽(13)两侧的上转臂(1)上开设有第一转轴孔(14)，所述阻尼环(33)两侧的旋转轴(31)上分别设置有第一限位条(311)，所述上转臂(1)上设置有与所述第一限位条(311)相配合的第一限位槽(15)，所述第一限位槽(15)设置在所述第一转轴槽(13)侧壁的第一转轴孔(14)处；所述下转臂(2)上开设有第二转轴槽(23)，所述第二转轴槽(23)两侧的下转臂(2)上开设有第二转轴孔(22)，所述转轴壳体(32)上设置有第二限位条(321)，所述下转臂(2)上设置有与所述第二限位条(321)相配合的第二限位槽(24)，所述第二限位槽(24)设置在所述下转臂(2)上远离所述第二卡接槽(21)一侧的上部。5.一种储物装置，其特征在于，包括储物盒(903)、储物盖(901)以及与所述储物盒(903)和所述储物盖(901)可拆卸连接的如权利要求1
‑
4中任一项所述的开合件。6.根据权利要求5所述的储物装置，其特征在于，所述储物盖(901)上设置有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄莎，张占胜，张志成，李海涛，刘振高，秦国文，严子龙，董雪鹤，何忠周，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。