铰链及区间隧道抗风压防火逃生门制造技术

本实用新型专利技术公开了铰链，包括：第一固定板，其表面间隔固定有一对轴承壳，一对所述轴承壳内设置有一对轴承；转轴，其由一对所述轴承支撑，并位于一对所述轴承壳之间；第二固定板；连接板，其第一侧面与所述第二固定板表面固定连接，所述连接板的第二侧面与所述转轴表面连接，所述第一侧面与所述第二侧面相邻。本实用新型专利技术还提供了包括该铰链的区间隧道抗风压防火逃生门。本实用新型专利技术的铰链相比于合页，抗活塞风冲击能力更强，适合用于区间隧道抗风压防火逃生门。火逃生门。火逃生门。

【技术实现步骤摘要】
铰链及区间隧道抗风压防火逃生门


[0001]本技术涉及门
更具体地说，本技术涉及一种用于区间隧道抗风压防火逃生门的铰链及区间隧道抗风压防火逃生门。

技术介绍

[0002]地铁盾构隧道为符合地铁消防设计规范需设置联络通道，联络通道设置逃生两扇可以互相逃生的防火门。但是，此位置的防火门，因为受到地铁列车长期活塞风的冲击，容易产生变形及损坏，造成脱落影响形成安全，甚至酿成较大事故。而现有的防火门通常不具备耐活塞风冲击的能力。因此，亟需开发出一套满足抗活塞风冲击性能要求的区间隧道抗风压防火逃生门。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是提供铰链及区间隧道抗风压防火逃生门，该铰链相比于合页，抗活塞风冲击能力更强，适合用于区间隧道抗风压防火逃生门。
[0004]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，根据本技术的一个方面，提供了铰链，包括：
[0005]第一固定板，其表面间隔固定有一对轴承壳，一对所述轴承壳内设置有一对轴承；
[0006]转轴，其由一对所述轴承支撑，并位于一对所述轴承壳之间；
[0007]第二固定板；
[0008]连接板，其第一侧面与所述第二固定板表面固定连接，所述连接板的第二侧面与所述转轴表面连接，所述第一侧面与所述第二侧面相邻。
[0009]进一步地，所述的铰链，所述第一固定板表面位于一对轴承壳两侧的区域分布有第一固定孔。
[0010]进一步地，所述的铰链，所述第二固定板表面位于所述连接板两侧的区域分布有第二固定孔。
[0011]根据本技术的另一个方面，提供了区间隧道抗风压防火逃生门，包括：
[0012]门框及门体；
[0013]铰链，所述第一固定板与所述门框固定连接，所述第二固定板与所述门体固定连接。
[0014]进一步地，所述的区间隧道抗风压防火逃生门，还包括：
[0015]锁链，其一端与所述门体连接，所述锁链另一端与安装基础连接。
[0016]进一步地，所述的区间隧道抗风压防火逃生门，还包括：
[0017]一对第三固定板，一对所述第三固定板分别与所述门体的正面和背面密贴，一对所述第三固定板上对应设置有第三固定孔，一固定件穿过对应的第三固定孔和门体将一对所述固定板固定连接，所述锁链一端与位于所述门体正面的所述第三固定板连接；
[0018]第四固定板，其表面设置有第四固定孔，并通过所述第四固定孔与安装基础固定
连接，所述第四固定板与所述锁链另一端连接。
[0019]进一步地，所述的区间隧道抗风压防火逃生门，所述门体的背面设置有推杠锁。
[0020]进一步地，所述的区间隧道抗风压防火逃生门，所述推杠锁至少具有四个锁闭点。
[0021]进一步地，所述的区间隧道抗风压防火逃生门，所述门体的正面设置有门把手。
[0022]进一步地，所述的区间隧道抗风压防火逃生门，所述门体顶部与所述门框之间设置有闭门器。
[0023]本技术至少包括以下有益效果：
[0024]本技术的铰链包括第一固定板、第二固定板、转轴、轴承、连接板，结构紧凑，相比普通合页，能够较好地抗活塞风冲击，在用于连接门框和门体后，能够较好地提升防火逃生门的稳定性。
[0025]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0026]图1为本技术一个实施例中铰链的俯视图；
[0027]图2为本技术一个实施例中铰链的侧视图；
[0028]图3为本技术一个实施例中区间隧道抗风压防火逃生门的主视图；
[0029]图4为本技术一个实施例中区间隧道抗风压防火逃生门的后视图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0031]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0032]如图1、2所示，本技术的实施例提供了铰链3，包括：第一固定板301，其表面间隔固定有一对轴承壳303，一对所述轴承壳303内设置有一对轴承；转轴304，其由一对所述轴承支撑，并位于一对所述轴承壳303之间；第二固定板302；连接板305，其第一侧面与所述第二固定板302表面固定连接，所述连接板305的第二侧面与所述转轴304表面连接，所述第一侧面与所述第二侧面相邻。
[0033]在上述实施例中，一对轴承壳303固定在第一固定板301表面，一对轴承壳303内设置有轴承，轴承支撑一转轴304的两端，转轴304通过连接板305连接第二固定板302，第一固定板301和第二固定板302在使用时分别与两个需要相对转动的部件固定。可选地，连接板305表面与转轴304垂直，连接板305与第二固定板302和转轴304均具有较长的连接线。可以看出，本实施例中，铰链3承受的冲击力由转轴304、轴承、连接板305承受，相比于普通合页，具有更好的抗冲击能力。
[0034]在另一些实施例中，所述第一固定板301表面位于一对轴承壳303两侧的区域分布有第一固定孔3011，用于与门框2固定。
[0035]在另一些实施例中，所述的铰链3，所述第二固定板302表面位于所述连接板305两侧的区域分布有第二固定孔3021，用于与门体1固定。
[0036]本技术的实施例还提供了区间隧道抗风压防火逃生门，如图3～4所示，包括：门框2及门体1；铰链3，所述第一固定板301与所述门框2固定连接，所述第二固定板302与所述门体1固定连接。本实施例通过铰链3连接门框2和门体1，门体1安装在安装基础中，形成区间隧道抗风压防火逃生门，具有较好的稳定性，抗抗活塞风冲击的能力更强，门体1脱落的可能性较低。可选地，门体1采用双层钢板结构。
[0037]在另一些实施例中，所述的区间隧道抗风压防火逃生门，还包括：锁链4，其一端与所述门体1连接，所述锁链4另一端与安装基础连接，锁链4为门体1提供了二重保障，即在门体1脱落后，利用锁链4的牵引力限制门体1，避免门体1落入隧道造成事故。可选地，锁链4采用不锈钢材质。
[0038]在另一些实施例中，还包括：一对第三固定板401，一对所述第三固定板401分别与所述门体1的正面和背面密贴，一对所述第三固定板401上对应设置有第三固定孔，一固定件穿过对应的第三固定孔和门体1将一对所述固定板固定连接，所述锁链4一端与位于所述门体1正面的所述第三固定板401连接；第四固定板402，其表面设置有第四固定孔，并通过所述第四固定孔与安装基础固定连接，所述第四固定板402与所述锁链4另一端连接。本实施例通过一对第三固定板401将锁链4与门体1连接，提升了门体1与锁链4连接的牢固性，更大程度地避免门体1与锁链4脱离，具体地，一对第三固定板401将门体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铰链，其特征在于，包括：第一固定板，其表面间隔固定有一对轴承壳，一对所述轴承壳内设置有一对轴承；转轴，其由一对所述轴承支撑，并位于一对所述轴承壳之间；第二固定板；连接板，其第一侧面与所述第二固定板表面固定连接，所述连接板的第二侧面与所述转轴表面连接，所述第一侧面与所述第二侧面相邻。2.如权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述第一固定板表面位于一对轴承壳两侧的区域分布有第一固定孔。3.如权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述第二固定板表面位于所述连接板两侧的区域分布有第二固定孔。4.区间隧道抗风压防火逃生门，其特征在于，包括：门框及门体；权利要求1～3任一所述的铰链，所述第一固定板与所述门框固定连接，所述第二固定板与所述门体固定连接。5.如权利要求4所述的区间隧道抗风压防火逃生门，其特征在于，还包括：锁链，其一端与所述门体连接，所述锁链另一端与安装基础连接。6.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：周胜伟，张宏雷，杨阳，
申请(专利权)人：北京华诺盛达消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：