一种燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头，其包括内部设有轴向流道的接头本体、设置于接头本体内的连接套环和固定接管及设置于接头本体上的O型密封圈和紫铜垫圈，其中接头本体由轴向依次设置的外螺纹连接部、过渡台阶部和内螺纹连接部构成，外螺纹连接部的压紧端面上设有环形凹槽且该环形凹槽内安装有O型密封圈，过渡台阶部的压紧端面上设有紫铜垫圈，高压管道通过相互螺接的连接套环和固定接管密封螺接于接头本体内螺纹连接部上且该高压管道出气端与接头本体内轴向流道进气端压紧密封配合。本实用新型专利技术适用于70MPa以上的高压环境使用，采用O型密封圈和紫铜垫圈双向轴向密封，适合频繁拆装的试验场合。合。合。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头


[0001]本技术属于燃料电池压力元件
，具体涉及一种燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头。

技术介绍

[0002]随着气体能源的应用，高压及超高压气体的应用场合逐渐增多，比如近年各地氢气、天然气的应用，在高压气体存储和传送中，两管道之间除却焊接之外需要接头转接，保证在使用时高压气体使用的安全性和现场管道安装的方便性；现有的是20MPa以下的O型圈密封圈接头，中压20
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70MPa的锥面密封接头，70MPa以上的比较少用，并且存在密封效果不理想。
[0003]现有的接头中也存在一定的缺陷：1、密封效果不理想，会存在泄漏，比如高压20
‑
70MPa市场高压接头采用锥面密封，经常拆装时会导致高压接头锥面磨损，需要经常性的维修；2、使用压力有限制，20MPa以下的O型密封圈接头无法使用在高压70MPa以上；燃料电池所需管路上压力表、压力传感器、安全阀等与高压管道的连接方式及尺寸各不相同，需要配备不同的转接头，给用户增加了经济成本。因此需要一种实现超高压的接头。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是提供了一种结构设计合理且使用安全性较高的燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头，通过采用O型密封圈和紫铜垫片组合密封的方式，可使本超高压接头通过管螺纹进行简便和有效连接，从而实现超高压接头在超高压环境下的使用；通过O型密封圈放置本体径向端面，确保测试过程防止气体从第一道端面渗出；通过紫铜垫圈放置于本体与被测件的端面，确保测试过程防止气体从第二道端面渗出，通过O型密封圈和紫铜垫圈组合密封结构实现双向轴向密封，有效确保超高压接头的使用安全性。
[0005]本技术为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头，其特征在于包括内部设有轴向流道的接头本体、设置于接头本体内的连接套环和固定接管及设置于接头本体上的O型密封圈和紫铜垫圈，其中接头本体由轴向依次设置的外螺纹连接部、过渡台阶部和内螺纹连接部构成，外螺纹连接部的压紧端面上设有环形凹槽且该环形凹槽内安装有O型密封圈，过渡台阶部的压紧端面上设有紫铜垫圈，高压管道通过相互螺接的连接套环和固定接管密封螺接于接头本体内螺纹连接部上且该高压管道出气端与接头本体内轴向流道进气端压紧密封配合。
[0006]进一步限定，所述连接套环为同时具有内螺纹结构和外螺纹结构的连接管体，高压管道连接端外螺纹密封螺接于连接套环内部，固定接管由轴向依次设置的螺纹连接部和拧紧安装部构成，该螺纹连接部和拧紧安装部内侧设有相互贯通的高压管道管腔且在螺纹连接部内侧设有与连接套环外螺纹相配的内螺纹结构，连接套环外部密封螺接于固定接管螺纹连接部内侧，固定接管螺纹连接部外侧密封螺接于接头本体内螺纹连接部上，固定接
管拧紧安装部用于实现固定接管与接头本体的拧紧安装。
[0007]进一步限定，所述接头本体内轴向流道进气端及高压管道出气端为相配的球面过渡结构，用于实现高压管道出气端与接头本体内轴向流道进气端形成环形面密封结构，增强密封效果，进而满足多次拆装的使用要求。
[0008]进一步限定，所述接头本体中邻近过渡台阶部的内螺纹连接部上设有用于对安装进行泄漏检测和验证的径向渗出孔。
[0009]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、本技术适用于70MPa以上的高压环境使用；2、本技术采用O型密封圈和紫铜垫圈双向轴向密封，适合频繁拆装的试验场合；3、本技术结合设计合理且拆装使用方便，高压管道出气端与接头本体轴向流道进气端形成环形面密封结构，有效增强密封效果，进而能够满足多次拆装的使用要求。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]图中：1
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接头本体，101
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外螺纹连接部，102
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过渡台阶部，103
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内螺纹连接部，104
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环形凹槽，105
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轴向流道，106
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球面过渡结构，107
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径向渗出孔，2
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连接套环，3
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固定接管，301
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螺纹连接部，302
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拧紧安装部，303
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高压管道管腔，4
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O型密封圈，5
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紫铜垫圈。
具体实施方式
[0012]结合附图详细描述本技术的技术方案，如图1所示，一种燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头，其包括内部设有轴向流道的接头本体1、设置于接头本体1内的连接套环2和固定接管3及设置于接头本体1上的O型密封圈4和紫铜垫圈5，其中接头本体1由轴向依次设置的外螺纹连接部101、过渡台阶部102和内螺纹连接部103构成，外螺纹连接部101的压紧端面上设有环形凹槽104且该环形凹槽104内安装有O型密封圈4，过渡台阶部102的压紧端面上设有紫铜垫圈5，高压管道通过相互螺接的连接套环2和固定接管3密封螺接于接头本体1内螺纹连接部103上且该高压管道出气端与接头本体1内轴向流道105进气端压紧密封配合。
[0013]本技术所述连接套环2为同时具有内螺纹结构和外螺纹结构的连接管体，高压管道连接端外螺纹密封螺接于连接套环2内部，固定接管3由轴向依次设置的螺纹连接部301和拧紧安装部302构成，该螺纹连接部301和拧紧安装部302内侧设有相互贯通的高压管道管腔303且在螺纹连接部301内侧设有与连接套环2外螺纹相配的内螺纹结构，连接套环2外部密封螺接于固定接管3螺纹连接部301内侧，固定接管3螺纹连接部301外侧密封螺接于接头本体1内螺纹连接部103上，固定接管3拧紧安装部302用于实现固定接管3与接头本体1的拧紧安装。
[0014]本技术所述接头本体1内轴向流道105进气端及高压管道出气端为相配的球面过渡结构106，用于实现高压管道出气端与接头本体1内轴向流道105进气端形成环形面密封结构，增强密封效果，进而满足多次拆装的使用要求。
[0015]本技术所述接头本体1中邻近过渡台阶部102的内螺纹连接部103上设有用于对安装进行泄漏检测和验证的径向渗出孔107。
[0016]本技术使用过程中，本技术的接头本体外螺纹连接部与样件内螺纹连接
时，接头本体外螺纹连接部压紧端面上的O型密封圈和接头本体过渡台阶部压紧端面上的紫铜垫圈分别与样件的端面接触并密封，形成双向轴向密封，适用于70MPa以上的高压环境使用，同时适合频繁拆装的试验场合；本技术的高压管道出气端与接头本体内轴向流道进气端形成环形面密封结构，高压管道密封螺纹于连接套环内部，高压管道与连接套环置于固定接管内通过螺纹密封螺接于接头本体内螺纹连接部上，使其高压管道出气端与接头本体内轴向流道进气端球面接触并压紧密封配合，能够起到较好的密封效果，进而能够满足多次拆装的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头，其特征在于包括内部设有轴向流道的接头本体、设置于接头本体内的连接套环和固定接管及设置于接头本体上的O型密封圈和紫铜垫圈，其中接头本体由轴向依次设置的外螺纹连接部、过渡台阶部和内螺纹连接部构成，外螺纹连接部的压紧端面上设有环形凹槽且该环形凹槽内安装有O型密封圈，过渡台阶部的压紧端面上设有紫铜垫圈，高压管道通过相互螺接的连接套环和固定接管密封螺接于接头本体内螺纹连接部上且该高压管道出气端与接头本体内轴向流道进气端压紧密封配合。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车加氢站管道系统超高压接头，其特征在于：所述连接套环为同时具有内螺纹结构和外螺纹结构的连接管体，高压管道连接端外螺纹密封螺接于连接套环内部，固定接管由轴向依次设置的螺纹连接部和拧紧安装部构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树飞，王岩斌，张晨，刘瑞军，
申请(专利权)人：河南豫氢装备有限公司，
类型：新型
国别省市：