本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置，包括倒L型安装板、固定板和工作台，所述工作台顶端的一侧安装有固定板，且固定板一侧的上端安装有驱动电机，所述固定板一侧的工作台顶端另一端竖向安装有倒L型安装板，且T型板一侧的上端安装有千分表，所述T型板的底端安装有安装槽，所述固定弹簧底端滑动连接有延伸至安装槽外部的活动槽，且活动槽内部的底端设置有测量块，所述倒L型安装板一侧的工作台顶端一端竖向安装有竖板，且活动板远离竖板一侧的上端和驱动电机的输出端通过轴承均转动连接有夹持槽。本实用新型专利技术通过设置固定筒和刻度杆，实现安装连接杆时直接读出其长度，提高测量效率，避免传统需要调整后才可读数的繁琐。数的繁琐。数的繁琐。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置
[0001]本技术涉及汽车刹车检测设备
，具体为一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济水平的不断提高，使得人们的生活水平越来越好，其中汽车已经成为我们日常中随处可见的交通工具，而汽车刹车性能是决定汽车安全性能的一项重要指标，因此需要对汽车刹车杆的尺寸要求较高，但是现有的汽车刹车连接杆尺寸测量装置还存在很多问题或缺陷：
[0003]第一，传统的汽车刹车连接杆尺寸测量装置，使用时没有固定结构，不能很好的将连接杆固定，导致需要人工手持测量，十分不便。
[0004]第二，传统的汽车刹车连接杆尺寸测量装置，使用时没有便于测定结构，不能快速便捷的观察连接杆的尺寸。
[0005]第三，传统的汽车刹车连接杆尺寸测量装置，使用时没有便于更换结构，测量块长时间使用后，其接触点磨损严重，进而降低测量精度。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便固定、不便测定和不便更换的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置，包括倒L型安装板、固定板和工作台，还包括便于更换安装的安装结构、适用于不同规格的夹持结构和提高测定效率的观察结构；
[0008]所述工作台顶端的一侧安装有固定板，且固定板一侧的上端安装有驱动电机，所述观察结构设置在固定板一侧的工作台顶端一端；
[0009]所述固定板一侧的工作台顶端另一端竖向安装有倒L型安装板，且倒L型安装板正面的中间位置处竖向安装有竖槽板，所述竖槽板内部一端滑动连接有延伸至竖槽板外部的T型板，且T型板一侧的上端安装有千分表，所述T型板的底端安装有安装槽，且安装槽内部的顶端等间距安装有固定弹簧，所述固定弹簧底端滑动连接有延伸至安装槽外部的活动槽，且活动槽内部的底端设置有测量块，所述安装结构设置在活动槽内部两侧的下端；
[0010]所述倒L型安装板一侧的工作台顶端一端竖向安装有竖板，且竖板一侧的上端横向转动连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的一侧贯穿竖板并通过轴承安装有活动板，且活动板远离竖板一侧的上端和驱动电机的输出端通过轴承均转动连接有夹持槽，所述夹持结构设置在夹持槽的内部。
[0011]优选的，所述观察结构包括固定筒，所述固定筒横向安装在工作台顶端远离倒L型安装板的一端，且固定筒内部的顶端和底端横向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块一端的固定筒内部横向滑动连接有刻度杆，所述刻度杆一侧延伸至固定筒的
外部并与活动板一侧底端焊接，且固定筒靠近活动板一侧的顶端安装有测定杆。
[0012]优选的，所述T型板正面顶端的中间位置处转动连接有锁紧螺栓，且竖槽板内部远离T型板一端等间距开设有与锁紧螺栓相配合的定位孔。
[0013]优选的，所述安装结构包括安装杆、凸槽、安装孔、安装弹簧和安装块，所述凸槽开设在活动槽内部两侧的下端，且凸槽一侧的活动槽两侧下端安装有安装弹簧，所述安装弹簧一侧安装有延伸至活动槽内部的安装杆，且安装杆的一端安装有安装块，所述测量块内部两侧上端开设有与安装块相配合的安装弹簧。
[0014]优选的，所述夹持结构包括摩擦凸起、固定卡板、活动卡板和夹持螺纹杆，所述夹持螺纹杆转动连接在夹持槽顶端一侧的中间位置处，且夹持螺纹杆底端延伸至夹持槽内部并通过轴承安装有活动卡板，所述夹持槽内部底端的一侧安装有固定卡板，且固定卡板和活动卡板内部的一端等角度安装有摩擦凸起。
[0015]优选的，所述工作台底端的四个拐角处安装有安装脚，且安装脚的顶端与工作台底端之间呈焊接一体化结构。
[0016]优选的，所述活动槽的形状为倒C型，且活动槽内部的宽度等于测量块上端的宽度。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018](1)通过设置有夹持结构和夹持槽，将连接杆一端卡入靠近夹持结构一侧的夹持槽内部，并转动夹持螺纹杆，使得活动卡板下降，将连接杆一端固定，同时设置摩擦凸起，可提高固定卡板和活动卡板与连接的摩擦力，提高安装稳定性，之后转动调节螺纹杆，使得活动板往固定板方向移动直至连接杆另一端卡入夹持槽内部，并重复上述步骤，将连接杆另一端固定，进而实现快速安装连接杆，便于提高测量的效率，同时固定卡板和活动卡板的配合，可安装不同直径的连接杆，提高本装置的实用性；
[0019](2)通过设置有固定筒、刻度杆、千分表和测定杆，活动板移动会带动刻度杆在固定筒内部的滑动，之后可通过测定杆判断刻度杆伸入固定筒内部的距离，进而直接得出连接杆的长度，实现安装连接杆时直接读出其长度，提高测量效率，利用固定弹簧的弹力，保证后续连接杆转动时，测量块底端始终接触连接杆一端，保证测量的精度，减少测量误差；
[0020](3)通过设置有安装结构和活动槽，通过拉动安装杆，使得安装块移动至完全脱离安装孔，再拉动测量块与活动槽分离，之后对测量块进行修整或更换新的测量块，且安装时，利用安装弹簧弹力带动安装块移动卡入安装孔内部即可，进而可以便捷更换测量块，降低传统方式更换安装的繁琐，进而可避免测量块磨损严重导致测量精度的下降，保证对连接杆尺寸测量的精确性。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术图1的B处放大结构示意图。
[0025]图中：1、倒L型安装板；2、T型板；3、安装结构；301、安装杆；302、凸槽；303、安装孔；304、安装弹簧；305、安装块；4、固定板；5、夹持结构；501、摩擦凸起；502、固定卡板；503、活
动卡板；504、夹持螺纹杆；6、驱动电机；7、工作台；8、安装脚；9、固定筒；10、刻度杆；11、竖板；12、活动板；13、调节螺纹杆；14、夹持槽；15、安装槽；16、千分表；17、锁紧螺栓；18、竖槽板；19、定位孔；20、滑块；21、滑槽；22、测定杆；23、固定弹簧；24、测量块；25、活动槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置，包括倒L型安装板1、固定板4和工作台7，还包括便于更换安装的安装结构3、适用于不同规格的夹持结构5和提高测定效率的观察结构；
[0028]工作台7顶端的一侧安装有固定板4，且固定板4一侧的上端安装有驱动电机6，驱动电机6的输入端通过导线与启动开关电连接，该驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置，包括倒L型安装板(1)、固定板(4)和工作台(7)，其特征在于：还包括便于更换安装的安装结构(3)、适用于不同规格的夹持结构(5)和提高测定效率的观察结构；所述工作台(7)顶端的一侧安装有固定板(4)，且固定板(4)一侧的上端安装有驱动电机(6)，所述观察结构设置在固定板(4)一侧的工作台(7)顶端一端；所述固定板(4)一侧的工作台(7)顶端另一端竖向安装有倒L型安装板(1)，且倒L型安装板(1)正面的中间位置处竖向安装有竖槽板(18)，所述竖槽板(18)内部一端滑动连接有延伸至竖槽板(18)外部的T型板(2)，且T型板(2)一侧的上端安装有千分表(16)，所述T型板(2)的底端安装有安装槽(15)，且安装槽(15)内部的顶端等间距安装有固定弹簧(23)，所述固定弹簧(23)底端滑动连接有延伸至安装槽(15)外部的活动槽(25)，且活动槽(25)内部的底端设置有测量块(24)，所述安装结构(3)设置在活动槽(25)内部两侧的下端；所述倒L型安装板(1)一侧的工作台(7)顶端一端竖向安装有竖板(11)，且竖板(11)一侧的上端横向转动连接有调节螺纹杆(13)，所述调节螺纹杆(13)的一侧贯穿竖板(11)并通过轴承安装有活动板(12)，且活动板(12)远离竖板(11)一侧的上端和驱动电机(6)的输出端通过轴承均转动连接有夹持槽(14)，所述夹持结构(5)设置在夹持槽(14)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车连接杆尺寸测量装置，其特征在于：所述观察结构包括固定筒(9)，所述固定筒(9)横向安装在工作台(7)顶端远离倒L型安装板(1)的一端，且固定筒(9)内部的顶端和底端横向开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)的内部滑动连接有滑块(20)，且滑块(20)一端的固定筒(9)内部横向滑动连接有刻度杆(10)，所述刻度杆(10)一侧延伸至固定筒(9)的外部并与活动板(12)一侧底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，栾伟峰，
申请(专利权)人：苏州米高行智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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