一种越野底盘发电车用减震系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种越野底盘发电车用减震系统，包括底座，所述底座的底座内部的中间位置处设置有滑槽，所述滑槽内部的两侧对称设置有与其相互配合的滑块，且滑块延伸至滑槽的外部，两组所述滑块相互靠近一端的底部设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外侧套设有第五弹簧，且第五弹簧与两组滑块相互连接，所述滑块两侧的中间位置处设置有连接杆，且连接杆贯穿底座的内部；本实用新型专利技术装置通过第二弹簧、安装仓、套块、第三弹簧、铰接杆和滑动杆的相互配合，可以将发电车的上半部分颠簸震动的力进行缓冲，一方面是防止车辆上的设备因为颠簸发生损坏，另一方面是使操作人员在驾驶时更加的舒适。加的舒适。加的舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种越野底盘发电车用减震系统


[0001]本技术涉及发电车
，具体为一种越野底盘发电车用减震系统。

技术介绍

[0002]发电车装有电源装置的专用车，可装配电瓶组，柴油发电机组，燃汽发电机组，装配发电机组的车厢要求消音降躁，还要配置辅助油箱，电缆卷盘，照明灯等设备，可用来发电，检修设备，会议保障，野外作业等功能；
[0003]而现有的越野底盘发电车用减震系统，仍存在较为明显的问题：1、现有装置大多数在驾驶的过程中对电车的上半部分颠簸震动的力进行缓冲的效果较差，车辆上的设备会因为颠簸发生损坏，还使操作人员在驾驶时较为不适； 2、现有装置大多数在驾驶时都无法对车辆轮胎部分颠簸的力进行缓冲，颠簸的力度过大会对轮胎造成损坏；3、现有装置在急刹车的时候，都无法对急刹车的力进行缓冲，惯性过大会导致车辆发生倾倒。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种越野底盘发电车用减震系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有的越野底盘发电车用减震系统，仍存在较为明显的问题：1、现有装置大多数在驾驶的过程中对电车的上半部分颠簸震动的力进行缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野底盘发电车用减震系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底座(1)内部的中间位置处设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)内部的两侧对称设置有与其相互配合的滑块(3)，且滑块(3)延伸至滑槽(4)的外部，两组所述滑块(3)相互靠近一端的底部设置有第二伸缩杆(18)，所述第二伸缩杆(18)的外侧套设有第五弹簧(17)，且第五弹簧(17)与两组滑块(3)相互连接，所述滑块(3)两侧的中间位置处设置有连接杆(7)，且连接杆(7)贯穿底座(1)的内部，所述底座(1)顶部的中间位置处设置有安装柱(5)，所述安装柱(5)的外侧套设有第一弹簧(2)，所述安装柱(5)的顶部设置有安装仓(10)，所述安装仓(10)内部的中间位置处设置有滑动杆(14)，所述滑动杆(14)外侧的两侧对称套设有套块(11)，两组所述套块(11)相互靠近的一侧设置有第三弹簧(12)，所述套块(11)的底部铰接有铰接杆(13)，且铰接杆(13)与底座(1)的顶部相互铰接，所述安装仓(10)底部的四角处皆设置有第二弹簧(9)，且第二弹簧(9)与底座(1)的顶部相互连接，所述底座(1)顶部两侧的中间位置处设置有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：付晖，胡满丽，曲志龙，王军勃，张钦，姜明山，梅小伟，
申请(专利权)人：青岛索尔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：