一种不锈钢物料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不锈钢物料车，包括箱体，所述箱体底部四角处均固定连接有支架，每个所述支架的底部均设置有连接块，且每个支架底端均贯穿对应的连接块顶部并延伸，每个所述支架的延伸端端面均固定连接有第一限位块，每个所述第一限位块底部与对应的连接块内底壁之间均设置有弹簧，每个所述连接块的底部均固定连接有自锁万向轮，所述箱体的内底壁表面固定连接有多个隔板，多个所述隔板的顶端位于箱体两侧内侧壁之间共同固定连接有固定板，本实用新型专利技术可根据物料的形状、大小及高度进行分层分类放置，实用性强，另外，在运输过程中，能最大限度避免物料因碰撞导致外包装破损的情况发生，结构合理，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种不锈钢物料车


[0001]本技术涉及物料运输
，尤其涉及一种不锈钢物料车。

技术介绍

[0002]现代生产型企业中，都会专门设立仓库来存放原材料、成品货物以及备用的机械零部件等重要物品，当有所需要时就直接从仓库搬运所需物料，为了提升运输效率，就需要专门的物料车辅助搬运，物料搬运对仓库作业效率的提高是很重要的，同时也直接影响到生产效率。
[0003]现有的物料车通常分为平板式和货架式两种，平板式物料车载货能力出众，对物料的形状高度要求低，可一次性搬运大量物料，但在运输过程中，物料容易掉落，造成物料报废，货架式物料车载货能力一般，可将物料分类分层放置，且物料不容易掉落，但对物料的高度有一定的局限性，实用性差，另外，现有的物料车在运输过程中的稳定性较差，其内部存放的物料之间容易发生碰撞，造成物料外包装破损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种不锈钢物料车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种不锈钢物料车，包括箱体，所述箱体底部四角处均固定连接有支架，每个所述支架的底部均设置有连接块，且每个支架底端均贯穿对应的连接块顶部并延伸，每个所述支架的延伸端端面均固定连接有第一限位块，每个所述第一限位块底部与对应的连接块内底壁之间均设置有弹簧，每个所述连接块的底部均固定连接有自锁万向轮；
[0006]所述箱体的内底壁表面固定连接有多个隔板，多个所述隔板的顶端位于箱体两侧内侧壁之间共同固定连接有固定板，所述箱体的两侧内侧壁表面位于固定板的正上方设置有第二限位块、第三限位块、第一固定块以及第二固定块，且第二限位块和第三限位块成对称设置，所述第一固定块和第二固定块成对称设置；
[0007]所述第一固定块的顶部设置有螺纹杆，所述螺纹杆垂直贯穿第一固定块和第二限位块并延伸，所述第二固定块的顶部设置有滑竿，所述滑竿垂直贯穿第二固定块并延伸，所述滑竿延伸端端面与第三限位块的顶部固定连接，所述第一固定块和第二固定块的相对面共同固定连接有置物台，所述螺纹杆的延伸端端面固定连接有第一伞齿轮；
[0008]所述箱体远离滑竿的一侧外侧壁设置有电机，所述电机的驱动端贯穿箱体的侧壁并延伸，所述电机驱动端的延伸端端面位于第一伞齿轮的正下方固定连接有第二伞齿轮，所述螺纹杆和滑竿的顶端均固定连接有限位板，所述箱体的正面底端处开设有箱门。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]每个所述支架与对应连接块的贯穿处均开设有第一贯穿孔，且每个支架的外壁均与对应的第一贯穿孔内壁滑动连接，每个所述第一限位块的外壁与对应的连接块内壁滑动
连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第一固定块、第二固定块的外壁与箱体的两侧内侧壁滑动连接，所述螺纹杆与第一固定块的贯穿处开设有第二贯穿孔，且螺纹杆的外壁与第二贯穿孔内壁螺纹连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述螺纹杆与第二限位块的贯穿处开设有第三贯穿孔，且螺纹杆的外壁与第三贯穿孔内壁转动连接，所述滑竿与第二固定块的贯穿处开设有第四贯穿孔，且滑竿的外壁与第四贯穿孔内壁滑动连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合连接，所述电机驱动端与箱体的贯穿处开设有第五贯穿孔，且电机驱动端的外壁与第五贯穿孔内壁转动连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述箱体材质为不锈钢，且箱体顶部设有矩形开口，所述箱门使用合页与箱体固定连接，所述螺纹杆的顶部端面与对应的限位板底面转动连接。
[0019]本技术具有如下有益效果：1、本技术设置有箱体、电机以及置物台，可根据物料的形状高度，启动电机，通过传动机构使置物台上升或下降，将物料存放在箱体内部，使其在运输时不易掉落，另外，还可将物料根据形状大小将其分层分类放置，提升物料车的实用性。
[0020]2、本技术设置有支架、连接块以及弹簧组成的缓冲机构，当运输颠簸时，弹簧的弹力会减轻颠簸时产生的震动，提升物料车本身的稳定性，降低物料车内部物料的晃动幅度，最大限度避免了物料因碰撞导致外包装破损的情况发生。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种不锈钢物料车的剖视图；
[0022]图2为本技术提出的一种不锈钢物料车的正视图；
[0023]图3为本技术提出的一种不锈钢物料车的俯视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、箱体；2、支架；3、连接块；4、第一限位块；5、弹簧；6、自锁万向轮；7、隔板；8、固定板；9、第二限位块；10、第三限位块；11、第一固定块；12、第二固定块；13、螺纹杆；14、滑竿；15、置物台；16、第一伞齿轮；17、电机；18、第二伞齿轮；19、限位板；20、箱门。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种不锈钢物料车，包括箱体1装载物料，箱体1底部四角处均固定连接有支架2支撑重量，每个支架2 的底部均设置有连接块3，且每个支架2底端均贯穿对应的连接块3顶部并延伸，每个支架2的延伸端端面均固定连接有第一限位块4，每个第一限位块4 底部与对应的连接块3内底壁之间均设置有弹簧5，连接块3、第一限位块4 以及弹簧5组成的缓冲机构，每个连接块3的底部均固定连接有自锁万向轮6 方便物料车移动；
[0029]箱体1的内底壁表面固定连接有多个隔板7，多个隔板7的顶端位于箱体 1两侧内侧壁之间共同固定连接有固定板8，隔板7和固定板8隔出多个独立的空间方便存放一些小型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不锈钢物料车，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)底部四角处均固定连接有支架(2)，每个所述支架(2)的底部均设置有连接块(3)，且每个支架(2)底端均贯穿对应的连接块(3)顶部并延伸，每个所述支架(2)的延伸端端面均固定连接有第一限位块(4)，每个所述第一限位块(4)底部与对应的连接块(3)内底壁之间均设置有弹簧(5)，每个所述连接块(3)的底部均固定连接有自锁万向轮(6)；所述箱体(1)的内底壁表面固定连接有多个隔板(7)，多个所述隔板(7)的顶端位于箱体(1)两侧内侧壁之间共同固定连接有固定板(8)，所述箱体(1)的两侧内侧壁表面位于固定板(8)的正上方设置有第二限位块(9)、第三限位块(10)、第一固定块(11)以及第二固定块(12)，且第二限位块(9)和第三限位块(10)成对称设置，所述第一固定块(11)和第二固定块(12)成对称设置；所述第一固定块(11)的顶部设置有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)垂直贯穿第一固定块(11)和第二限位块(9)并延伸，所述第二固定块(12)的顶部设置有滑竿(14)，所述滑竿(14)垂直贯穿第二固定块(12)并延伸，所述滑竿(14)延伸端端面与第三限位块(10)的顶部固定连接，所述第一固定块(11)和第二固定块(12)的相对面共同固定连接有置物台(15)，所述螺纹杆(13)的延伸端端面固定连接有第一伞齿轮(16)；所述箱体(1)远离滑竿(14)的一侧外侧壁设置有电机(17)，所述电机(17)的驱动端贯穿箱体(1)的侧壁并延伸，所述电机(17)驱动端的延伸端端面位于第一伞齿轮(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁业英，
申请(专利权)人：重庆市石柱县老川江食品有限公司，
类型：新型
国别省市：