本实用新型专利技术涉及轴承箱冷却技术领域，具体地说是一种带有冷却油站的轴承箱，该轴承箱包括轴承箱座、轴承箱盖、上轴瓦、下轴瓦、注油孔、排油孔，特征在于上轴瓦上设有的进油孔经导油管与轴承箱盖上的注油孔相连通，轴承箱座上设有排油孔，注油孔与排油孔之间设有冷却油站，冷却油站包括储油箱、循环进管、循环出管、循环油泵、阀门、冷却水管，储油箱上分别设有进油口和出油口，进油口经循环出管与排油孔相连通，出油口经循环进管与注油孔相连通，循环进管上设有循环油泵和阀门，储油箱内设有冷却水管，冷却水管由储油箱上方伸进储油箱内螺旋盘旋后由储油箱下方伸出，具有结构简单、使用方便、冷却效果好、冷却效率高等优点。冷却效率高等优点。冷却效率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种带有冷却油站的轴承箱
[0001]本技术涉及轴承箱冷却
，具体地说是一种结构简单、使用方便、冷却效果好、冷却效率高的带有冷却油站的轴承箱。
技术介绍
[0002]众所周知，现有的轴承箱均采用抛油环自润滑方式，轴承润滑油冷却器安装在油室底部，设备运行时抛油环取自油室上部热油，轴承冷却效果差，自设备投运以来一直存在轴承箱温度过高问题，达到了67℃，最高温度达到跳机值。为了保证轴承箱安全稳定运行，只能暂时采取物理降温，加装临时风机对轴承箱吹风降温，但降温效果不明显，只能勉强维持轴承不超温运行。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、冷却效果好、冷却效率高的带有冷却油站的轴承箱。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种带有冷却油站的轴承箱，一种带有冷却油站的轴承箱，轴承箱内设为储油腔室，储油腔室内设有上轴瓦、下轴瓦、轴瓦上盖、轴瓦下盖、注油孔、排油孔，上轴瓦和下轴瓦的外侧分别经轴瓦上盖和轴瓦下盖固定，轴瓦上盖和轴瓦下盖分别连接在轴承箱上，上轴瓦和下轴瓦的内壁对应设有同圆心的润滑油槽，上轴瓦和轴瓦上盖上设有连通的进油孔，下轴瓦和轴瓦下盖上设有连通的出油孔，其特征在于上轴瓦和轴瓦上盖上设有的进油孔经导油管与轴承箱的上的注油孔相连通，轴承箱下方设有排油孔，所述的注油孔与排油孔之间设有冷却油站，所述的冷却油站包括储油箱、循环进管、循环出管、循环油泵、阀门、冷却水管，所述的储油箱上分别设有进油口和出油口，进油口经循环出管与排油孔相连通，出油口经循环进管与注油孔相连通，循环进管上设有循环油泵和阀门，所述的储油箱内设有冷却水管，冷却水管由储油箱上方伸进储油箱内螺旋盘旋后由储油箱下方伸出，冷却水管与冷却水源相连接，通过冷却水管对储油箱内的油进行冷却。
[0006]本技术所述的储油箱内设有搅拌器，搅拌器的搅拌叶片伸进储油箱内，通过搅拌器加速储油箱内的润滑油冷却效果。
[0007]本技术所述的轴承箱上设有溢流口，溢流口经溢流管与储油箱相连接，保证轴承箱内润滑油的液位，防止溢流。
[0008]本技术所述的循环进管上设有压力表，通过压力表观测进油压力，避免油压过大影响轴承运行效果。
[0009]本技术由于采用上述结构，安装强制润滑冷却油站的轴承最高温度45℃，降低了22℃，彻底解决轴承温度高问题，效果显著，油站可保证轴承箱的连续安全运行，其冷却方式在以后转机轴承检修过程中应得到广泛的应用，具有结构简单、使用方便、冷却效果好、冷却效率高等优点。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]图2是图1中轴承箱的侧面剖视图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术进一步说明：
[0013]如附图所示，一种带有冷却油站的轴承箱，轴承箱1内设为储油腔室2，储油腔室2内设有上轴瓦、下轴瓦、轴瓦上盖3、轴瓦下盖4、注油孔5、排油孔6，上轴瓦和下轴瓦的外侧分别经轴瓦上盖3和轴瓦下盖4固定，轴瓦上盖3和轴瓦下盖4分别连接在轴承箱1上，上轴瓦和下轴瓦的内壁对应设有同圆心的润滑油槽，上轴瓦和轴瓦上盖3上设有连通的进油孔7，下轴瓦和轴瓦下盖4上设有连通的出油孔8，其特征在于上轴瓦和轴瓦上盖3上设有的进油孔7经导油管18与轴承箱1的上的注油孔5相连通，轴承箱1下方设有排油孔6，所述的注油孔5与排油孔6之间设有冷却油站，所述的冷却油站包括储油箱9、循环进管10、循环出管11、循环油泵12、阀门13、冷却水管14，所述的储油箱9上分别设有进油口和出油口，进油口经循环出管11与排油孔6相连通，出油口经循环进管10与注油孔5相连通，循环进管10上设有循环油泵12和阀门13，所述的储油箱9内设有冷却水管14，冷却水管14由储油箱9上方伸进储油箱9内螺旋盘旋后由储油箱9下方伸出，冷却水管14与冷却水源相连接，通过冷却水管14对储油箱9内的油进行冷却。
[0014]进一步，所述的储油箱9内设有搅拌器15，搅拌器15的搅拌叶片伸进储油箱9内，通过搅拌器15加速储油箱9内的润滑油冷却效果。
[0015]进一步，所述的轴承箱1上设有溢流口，溢流口经溢流管16与储油箱9相连接，保证轴承箱1内润滑油的液位，防止溢流。
[0016]进一步，所述的循环进管10上设有压力表17，通过压力表17观测进油压力，避免油压过大影响轴承运行效果。
[0017]上述所述的轴承箱1的内部结构与现有技术相同，此不赘述。
[0018]本技术在使用时，由于设有冷却油站，并且冷却油站上的循环进管10与注油孔5相连接，注油孔5直接通过管道与上轴瓦和轴瓦上盖3相连通，因此，可以直接对轴瓦进行冷却，由于循环油泵12的存在，实现了循环油泵12强制将冷却好的润滑油输入上轴瓦和轴瓦上盖3的进油口处，因此直接对轴瓦进行冷却，增大了冷却效果，提高了冷却效率，本技术由于采用上述结构，安装强制润滑冷却油站的轴承最高温度45℃，降低了22℃，彻底解决轴承温度高问题，效果显著，油站可保证轴承箱1的连续安全运行，其冷却方式在以后转机轴承检修过程中应得到广泛的应用，具有结构简单、使用方便、冷却效果好、冷却效率高等优点。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有冷却油站的轴承箱，轴承箱内设为储油腔室，储油腔室内设有上轴瓦、下轴瓦、轴瓦上盖、轴瓦下盖、注油孔、排油孔，上轴瓦和下轴瓦的外侧分别经轴瓦上盖和轴瓦下盖固定，轴瓦上盖和轴瓦下盖分别连接在轴承箱上，上轴瓦和下轴瓦的内壁对应设有同圆心的润滑油槽，上轴瓦和轴瓦上盖上设有连通的进油孔，下轴瓦和轴瓦下盖上设有连通的出油孔，其特征在于上轴瓦和轴瓦上盖上设有的进油孔经导油管与轴承箱的上的注油孔相连通，轴承箱下方设有排油孔，所述的注油孔与排油孔之间设有冷却油站，所述的冷却油站包括储油箱、循环进管、循环出管、循环油泵、阀门、冷却水管，所述的储油箱上分别设有进油口和出油口，进油口经循环出管与排油孔相连通，出油...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，刘鹏，魏飞，周楠，
申请(专利权)人：华能威海发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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