公交车LED灯板制造技术

本发明专利技术公开了公交车LED灯板，包括抗震骨架、LED屏幕和连接座，所述抗震骨架的两端分别嵌合于连接座内，所述LED灯板固定于抗震骨架的一端面上，所述抗震骨架的另一端面上设有散热孔和检修盖，所述抗震骨架的两端设有限位扣，所述连接座内侧的座体上设有插槽，所述连接座外侧的座体上设有限位滑道，所述限位滑道与限位扣嵌合连接。本LED灯板采用板体结构的抗震骨架，LED屏幕直接固定于抗震骨架上，此方式，实现了LED屏幕的完美嵌合，避免了出现黑色边框的情况，抗震骨架的两侧采用座体嵌合的方式，震动时，通过座体底部的弹簧以及配合限位扣在限位滑道内的伸缩，有效对抗震骨架起到减震的效果，提高了LED灯板连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
公交车LED灯板
本专利技术涉及公交车LED显示设备
，具体为公交车LED灯板。
技术介绍
LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，起到对LED灯的保护。目前公交车上的信息显示装置均通过LED灯板实现，当前公交车上的LED灯板都是通过外壳对LED灯板进行限位保护，带有外壳的LED灯板两侧会产生黑色边框，影响了LED灯板整体的美观度，同时车辆颠簸时，由于壳体与LED灯板之间采用硬性连接的方式，抗震效果不佳。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了公交车LED灯板，解决了带有外壳的LED灯板会出现黑色边框降低美观度以及壳体抗震效果不佳的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：公交车LED灯板，包括抗震骨架、LED屏幕和连接座，所述抗震骨架的两端分别嵌合于连接座内，所述LED屏幕固定于抗震骨架的一端面上，所述抗震骨架的另一端面上设有散热孔和检修盖，所述抗震骨架的两端设有限位扣，所述连接座内侧的座体上设有插槽，所述连接座外侧的座体上设有限位滑道，所述限位滑道与限位扣嵌合连接。优选的，所述抗震骨架呈板体结构，所述抗震骨架和检修盖均由陶瓷材质构成，所述抗震骨架与LED屏幕的大小匹配一致。优选的，所述散热孔均匀的分布于抗震骨架上，所述检修盖嵌合于抗震骨架的槽孔内且通过螺丝锁紧固定。优选的，所述连接座内侧座体上的插槽与抗震骨架嵌合结构匹配一致，所述连接座底部设有弹簧，所述弹簧一端固定于连接座的底部，另一端设有连接块，所述抗震骨架的两侧端分别嵌合于连接块上。优选的，所述限位扣的扣体大于限位滑道，所述限位扣上设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝由连接座外部贯穿限位扣且与抗震骨架的侧端固定。优选的，LED灯板上设有与汽车点火系统相连的连接口，并通过汽车点火系统一键启动。优选的，LED灯板采用的是24V耐高温电源。优选的，若干块LED灯板均连接至总台电脑，并可由总台电脑远程控制播放内容、亮度。优选的，还设置有抗浪涌保护模块，包括由R1和C1组成主电源的抗干扰滤波电路，D1、D2组成的电源过压保护器件，R2和C2组成继电器K1的抗干扰电路，继电器K1形成的欠压保护电路和F1、F2的过流保护器件。抗浪涌保护模块简介：保护功能：该电路具有过压保护、过流保护、欠压保护、滤波抗干扰等功能。工作原理：VCC接车载24V电压正极，ACC接控制开关，GND接车载24V电压负极，当闭合控制开关后，24V电压经过滤波抗干扰及保护电路加到继电器两端，继电器动作，VCC2输出24V电压，为后级电路提供稳定纯净的电压。电路分析：1：R1和C1组成主电源的抗干扰滤波电路，当有高频及瞬间高脉冲干扰时，由电阻R1降压限流后给C1充电，吸收高频干扰杂波，2：D1、D2是电源过压保护器件，当输入电压超过36V或者有瞬间浪涌高电压，该器件导通，将电压钳位在36V以下，防止负载被高电压击穿，保障后级电路安全，3：R2和C2组成继电器K1的抗干扰电路，防止继电器的误动作，4：继电器K1为欠压保护电路，当电压低于20V时，继电器线圈失压输出断开，保护车载蓄电池的安全，5:F1和F2为过流保护器件，当电路的电流超过最大电流后，F1或者F2熔断，保护后级电路安全。(三)有益效果1.本LED灯板采用板体结构的抗震骨架，LED灯板直接固定于抗震骨架上，此方式，实现了LED屏幕的完美嵌合，避免了出现黑色边框的情况。2.抗震骨架的两侧采用座体嵌合的方式，震动时，通过座体底部的弹簧以及配合限位扣在限位滑道内的伸缩，有效对抗震骨架起到减震的效果，提高了LED灯板连接的稳定性。3.本LED灯板实现了电脑远程控制，远程端可以根据天气效果、时间段远程改变灯板的亮度，以达到醒目的效果。4.本LED灯板实现了节约能耗的效果，通过与汽车点火系统连接，达到一键启动，停车关闭的特点，进一步促进了节能减排。附图说明图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术后视结构示意图；图3为本专利技术俯视结构示意图；图4为本专利技术侧视结构示意图；图5为本专利技术连接座内部结构示意图；图6为本专利技术的抗浪涌模块示意图。图中，抗震骨架-1，LED屏幕-2，连接座-3，散热孔-4，检修盖-5，限位滑道-6，限位扣-7，弹簧-8。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术实施例提供一种技术方案：公交车LED灯板，包括抗震骨架1、LED屏幕2(图中未示出，标注了其安装位置)和连接座3，所述抗震骨架1的两端分别嵌合于连接座3内，所述LED屏幕2固定于抗震骨架1的一端面上，所述抗震骨架1的另一端面上设有散热孔4和检修盖5，所述抗震骨架1的两端设有限位扣7，所述连接座3内侧的座体上设有插槽，所述连接座3外侧的座体上设有限位滑道6，所述限位滑道6与限位扣7嵌合连接。所述抗震骨架1呈板体结构，所述抗震骨架1和检修盖5均由陶瓷材质构成，所述抗震骨架1与LED屏幕2的大小匹配一致。板体结构的抗震骨架便于对LED屏幕的安装，陶瓷材质的抗震骨架，具有不导热的热性，避免了热传递的现象。所述散热孔4均匀的分布于抗震骨架1上，所述检修盖5嵌合于抗震骨架1的槽孔内且通过螺丝锁紧固定。多个散热孔，可保证了LED屏幕的散热性，使得LED屏幕保持良好的运行。所述连接座3内侧座体上的插槽与抗震骨架1嵌合结构匹配一致，所述连接座3底部设有弹簧8，所述弹簧8一端固定于连接座3的底部，另一端设有连接块，所述抗震骨架1的两侧端分别嵌合于连接块上。弹簧主要对连接座提供承载的效果，避免了震动导致座体与连接座之间产生硬性碰触。所述限位扣7的扣体大于限位滑道6，所述限位扣7上设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝由连接座3外部贯穿限位扣7且与抗震骨架1的侧端固定。在震动时，限位滑道对限位扣提供了移动的预留空间，锁紧螺丝由外到内对扣体进行整体性的固定，此方式，便于抗震骨架和连接座之间的拆装。LED灯板上设有与汽车点火系统相连的连接口，并通过汽车点火系统一键启动。LED灯板采用的是24V耐高温电源。若干块LED灯板均连接至总台电脑，并可由总台电脑远程控制播放内容、亮度。还设置有抗浪涌保护模块，包括由R1和C1组成主电源的抗干扰滤波电路，D1、D2组成的电源过压保护器件，R2和C2组成继电器K1的抗干扰电路，继电器K1形成的欠压保护电路和F1、F2的过流保护器件。工作原理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公交车LED灯板，其特征在于：包括抗震骨架、LED屏幕和连接座，所述抗震骨架的两端分别嵌合于连接座内，所述LED屏幕固定于抗震骨架的一端面上，所述抗震骨架的另一端面上设有散热孔和检修盖，所述抗震骨架的两端设有限位扣，所述连接座内侧的座体上设有插槽，所述连接座外侧的座体上设有限位滑道，所述限位滑道与限位扣嵌合连接。/n

【技术特征摘要】
1.公交车LED灯板，其特征在于：包括抗震骨架、LED屏幕和连接座，所述抗震骨架的两端分别嵌合于连接座内，所述LED屏幕固定于抗震骨架的一端面上，所述抗震骨架的另一端面上设有散热孔和检修盖，所述抗震骨架的两端设有限位扣，所述连接座内侧的座体上设有插槽，所述连接座外侧的座体上设有限位滑道，所述限位滑道与限位扣嵌合连接。


2.根据权利要求1所述的公交车LED灯板，其特征在于：所述抗震骨架呈板体结构，所述抗震骨架和检修盖均由陶瓷材质构成，所述抗震骨架与LED屏幕的大小匹配一致。


3.根据权利要求1所述的公交车LED灯板，其特征在于：所述散热孔均匀的分布于抗震骨架上，所述检修盖嵌合于抗震骨架的槽孔内且通过螺丝锁紧固定。


4.根据权利要求1所述的公交车LED灯板，其特征在于：所述连接座内侧座体上的插槽与抗震骨架嵌合结构匹配一致，所述连接座底部设有弹簧)，所述弹簧一端固定于连接座的底部，另一端设有连接块，所述抗震骨架的两侧端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭发东，
申请(专利权)人：台州东红汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33