本实用新型专利技术公开了一种废旧轮胎裂解装置，包括高温隧道架，所述高温隧道架一侧设置有堆料平台爬梯，堆料平台四周分别与堆料平台护栏锡焊连接，高温隧道架一侧下表面设置有驱动装置，高温隧道架上表面设置有循环输送链，循环输送链上端通过螺栓与输送链拖轮组合固定连接，高温隧道架上端设置为高温隧道，高温隧道架上表面安装有保温外壳。本废旧轮胎裂解装置，废旧轮胎从进口通过输送链进入高温隧道进行慢慢气化，气体通过导气管进入催化塔裂解，在进入冷凝器变成轮胎油，剩余的钢丝和炭黑由出口排出收集，实现细粒炭黑与灰分杂质的物理方法分离，处理成本低、操作简单、方便，循环利用冷却水，绿色环保，降低生产成本，提高生产效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种废旧轮胎裂解装置
[0001]本技术涉及轮胎裂解装置
，具体为一种废旧轮胎裂解装置。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，裂解又称裂化系指有机化合物受热分解和缩合生成相对分子质量不同的产品的过程。裂解也可称为热裂解或热解。然而传统的环保型废旧轮胎裂解装置都是将废旧轮胎直接放进裂解桶的内部对橡胶进行熔化，熔化后的轮胎留下的钢丝没有回收一方面影响轮胎的裂解，另一方面增加了占地面积，不易清理，且熔化后的橡胶油不能进行搅拌，不能均匀裂解。针对这些缺陷，设计一种废旧轮胎裂解装置，是很有必要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种废旧轮胎裂解装置，废旧轮胎从进口通过输送链进入高温隧道进行慢慢气化，气体通过导气管进入催化塔裂解，在进入冷凝器变成轮胎油，剩余的钢丝和炭黑由出口排出收集，实现细粒炭黑与灰分杂质的物理方法分离，处理成本低、操作简单、方便，循环利用冷却水，绿色环保，降低生产成本，提高生产效率，可以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种废旧轮胎裂解装置，包括高温隧道架，所述高温隧道架一侧设置有堆料平台爬梯，堆料平台爬梯上端与堆料平台锡焊连接，堆料平台四周分别与堆料平台护栏锡焊连接，高温隧道架一侧下表面设置有驱动装置，高温隧道架上表面设置有循环输送链，循环输送链上端通过螺栓与输送链拖轮组合固定连接，高温隧道架上端设置为高温隧道，高温隧道架上表面安装有保温外壳；
[0006]所述高温隧道架上表面一侧与第一导气管一端固定连接，第一导气管另一端与催化塔固定连接，催化塔下端侧壁分别通过螺栓与催化塔平台固定连接，催化塔上端一侧通过出气管与下储渣灌固定连接，下储渣灌两端下侧分别设置有下储渣灌支架，催化塔平台一侧通过螺栓与冷凝灌平台固定连接，冷凝灌平台下方通过螺栓与上储渣灌固定连接；
[0007]所述冷凝灌平台上表面四周安装有冷凝灌护栏，冷凝灌平台上表面分别通过螺栓与冷凝灌固定连接，冷凝灌上端分别通过螺栓与连接管固定连接，冷凝灌下端分别设置有冷水管，冷凝灌一侧通过第二导气管与冷凝塔固定连接，冷凝塔下端设置有进水管，冷凝塔一端贯穿冷凝灌平台与前出油管接固定连接，前出油管接一端设置有管式透镜；
[0008]所述管式透镜另一侧与后出油管接一端固定连接，后出油管接另一端与储油罐固定连接，储油罐一端通过第一尾气管与前洗气罐固定连接，前洗气罐通过第二尾气管与后洗气罐固定连接，后洗气罐通过第三尾气管与鼓风机固定连接，鼓风机通过导线与尾气发电系统电性连接。
[0009]优选的，所述高温隧道架通过循环输送链在高温隧道内与输送链拖轮组合转动连接。
[0010]优选的，所述冷凝灌通过管道与上储渣灌固定连接，上储渣灌通过管道与下储渣灌固定连接。
[0011]优选的，所述冷水管一端与第一循环水泵固定连接，第一循环水泵一端通过管道与循环水池固定连接，循环水池另一端设置有第二循环水泵，循环水池另一端通过回水管与冷水管固定连接。
[0012]优选的，所述高温隧道上端分别设置有落灰口和链轮，高温隧道两端分别设置有减速机。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本废旧轮胎裂解装置，废旧轮胎从进口通过输送链进入高温隧道进行慢慢气化，气体通过导气管进入催化塔裂解，在进入冷凝器变成轮胎油，剩余的钢丝和炭黑由出口排出收集，实现细粒炭黑与灰分杂质的物理方法分离，处理成本低、操作简单、方便，循环利用冷却水，绿色环保，降低生产成本，提高生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体前部结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体中部结构示意图；
[0017]图3为本技术的整体尾部示意图；
[0018]图4为本技术的整体结构俯视图。
[0019]图中：1、驱动装置；2、堆料平台爬梯；3、堆料平台；4、堆料平台护栏；5、高温隧道；6、保温外壳；7、循环输送链；8、输送链拖轮组合；9、高温隧道架；10、第一导气管；11、催化塔平台；12、催化塔；13、出气管；14、冷凝灌护栏；15、冷凝灌；16、连接管；17、冷水管；18、第二导气管；19、冷凝塔；20、冷凝灌平台；21、前出油管接；22、管式透镜；23、后出油管接；24、储油罐；25、第一尾气管；26、前洗气罐；27、第二尾气管；28、后洗气罐；29、第三尾气管；30、鼓风机；31、尾气发电系统；32、进水管；33、下储渣灌；34、上储渣灌；35、下储渣灌支架；36、第一循环水泵；37、第二循环水泵；38、回水管；39、减速机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种废旧轮胎裂解装置，包括高温隧道架9，高温隧道架9一侧设置有堆料平台爬梯2，堆料平台爬梯2上端与堆料平台3锡焊连接，堆料平台3四周分别与堆料平台护栏4锡焊连接，高温隧道架9一侧下表面设置有驱动装置1，高温隧道架9上表面设置有循环输送链7，循环输送链7上端通过螺栓与输送链拖轮组合8固定连接，高温隧道架9上端设置为高温隧道5，高温隧道架9通过循环输送链7在高温隧道5内与输送链拖轮组合8转动连接，高温隧道架9上表面安装有保温外壳6，高温隧道架9上表面一侧与第一导气管10一
端固定连接，第一导气管10另一端与催化塔12固定连接，催化塔12下端侧壁分别通过螺栓与催化塔平台11固定连接，催化塔12上端一侧通过出气管13与下储渣灌33固定连接，下储渣灌33两端下侧分别设置有下储渣灌支架35，冷凝灌15通过管道与上储渣灌34固定连接，上储渣灌34通过管道与下储渣灌33固定连接，催化塔平台11一侧通过螺栓与冷凝灌平台20固定连接，冷凝灌平台20下方通过螺栓与上储渣灌34固定连接，冷凝灌平台20上表面四周安装有冷凝灌护栏14，冷凝灌平台20上表面分别通过螺栓与冷凝灌15固定连接，冷凝灌15上端分别通过螺栓与连接管16固定连接，冷凝灌15下端分别设置有冷水管17，冷水管17一端与第一循环水泵36固定连接，第一循环水泵36一端通过管道与循环水池固定连接，循环水池另一端设置有第二循环水泵37，循环水池另一端通过回水管38与冷水管17固定连接，冷凝灌15一侧通过第二导气管18与冷凝塔19固定连接，冷凝塔19下端设置有进水管32，冷凝塔19一端贯穿冷凝灌平台20与前出油管接21固定连接，前出油管接21一端设置有管式透镜22，管式透镜22另一侧与后出油管接23一端固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种废旧轮胎裂解装置，包括高温隧道架(9)，其特征在于：所述高温隧道架(9)一侧设置有堆料平台爬梯(2)，堆料平台爬梯(2)上端与堆料平台(3)锡焊连接，堆料平台(3)四周分别与堆料平台护栏(4)锡焊连接，高温隧道架(9)一侧下表面设置有驱动装置(1)，高温隧道架(9)上表面设置有循环输送链(7)，循环输送链(7)上端通过螺栓与输送链拖轮组合(8)固定连接，高温隧道架(9)上端设置为高温隧道(5)，高温隧道架(9)上表面安装有保温外壳(6)；所述高温隧道架(9)上表面一侧与第一导气管(10)一端固定连接，第一导气管(10)另一端与催化塔(12)固定连接，催化塔(12)下端侧壁分别通过螺栓与催化塔平台(11)固定连接，催化塔(12)上端一侧通过出气管(13)与下储渣灌(33)固定连接，下储渣灌(33)两端下侧分别设置有下储渣灌支架(35)，催化塔平台(11)一侧通过螺栓与冷凝灌平台(20)固定连接，冷凝灌平台(20)下方通过螺栓与上储渣灌(34)固定连接；所述冷凝灌平台(20)上表面四周安装有冷凝灌护栏(14)，冷凝灌平台(20)上表面分别通过螺栓与冷凝灌(15)固定连接，冷凝灌(15)上端分别通过螺栓与连接管(16)固定连接，冷凝灌(15)下端分别设置有冷水管(17)，冷凝灌(15)一侧通过第二导气管(18)与冷凝塔(19)固定连接，冷凝塔(19)下端设置有进水管(32)，冷凝塔(19)一端贯穿冷凝灌平台(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟一泽，牟春祥，
申请(专利权)人：山东萨尔帕环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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