一种具有缓冲结构的汽车节能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲结构的汽车节能装置，涉及节能汽车领域，针对现有的汽车节能装置不能够在运行的过程中进行缓冲问题，现提出如下方案，其包括节能油路本体、连接板和底座，所述节能油路本体的两侧均固定连接有卡体，所述卡体远离节能油路本体的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离卡体的一侧固定连接有卡管，所述卡管的一侧开设有空腔，所述卡体滑动安装在空腔内部，所述卡管远离卡体的一侧固定连接有挡板，所述挡板远离卡管的一侧固定连接有滑块，所述连接板在滑块位置处开设有配合使用的滑槽，所述连接板的一侧与挡板活动连接，连接板的底部与底座固定连接。本实用新型专利技术结构新颖，且实用性强。且实用性强。且实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的汽车节能装置


[0001]本技术涉及节能汽车领域，尤其涉及一种具有缓冲结构的汽车节能装置。

技术介绍

[0002]节能汽车指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车，汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。
[0003]现有的具有节能油路的汽车节能装置在使用的过程中因为汽车运行不平稳，而容易产生液油与油路碰撞，导致油路系统产生漏液现象，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种具有缓冲结构的汽车节能装置。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种具有缓冲结构的汽车节能装置，解决了汽车节能装置不能够在运行的过程中进行缓冲的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有缓冲结构的汽车节能装置，包括节能油路本体、连接板和底座，所述节能油路本体的两侧均固定连接有卡体，所述卡体远离节能油路本体的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离卡体的一侧固定连接有卡管，所述卡管的一侧开设有空腔，所述卡体滑动安装在空腔内部，所述卡管远离卡体的一侧固定连接有挡板，所述挡板远离卡管的一侧固定连接有滑块，所述连接板在滑块位置处开设有配合使用的滑槽，所述连接板的一侧与挡板活动连接，所述连接板的底部与底座固定连接。
[0007]优选的，所述节能油路本体底部的两侧均固定连接有第一U型架，所述第一U型架的内腔转动连接有传动杆。
[0008]优选的，所述底座的顶部开设有通孔，所述底座的内腔固定连接有固定杆，所述固定杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧远离底座的一侧固定连接有连接管，所述连接管的内腔转动连接有滚轮，所述滚轮的底部与固定杆活动连接。
[0009]优选的，所述底座的底部通过螺丝固定在汽车支架上，所述底座的表面涂覆有防腐蚀材料。
[0010]优选的，所述固定杆的底部与连接管滑动连接，所述连接管的顶部固定连接有第二U型架，所述第二U型架的顶部与传动杆转动连接。
[0011]本技术的有益效果为：1、通过卡体、卡管、连接板、滑块、滑槽、挡板和第一弹簧，当节能油路本体在运行的过程中产生晃动，晃动的能量传递给卡体，卡体将能量传递给第一弹簧，实现对节能油路本体能量的缓冲，在缓冲的过程中，滑块对节能油路本体进行限位，更好的避免了剧烈晃动对装置造成的损坏；
[0012]2、通过设置底座、固定杆、第二弹簧、连接管、第一U型架、第二U型架和传动杆，在节能油路本体向下运动的过程中，能量分别经过第一U型架、传动杆、第二U型架和连接管最
后传递给第二弹簧，更好的对装置进行缓冲，提高了装置运行过程中的安全性，通过设置滚轮，能够减少连接管与固定杆之间的摩擦，延长了连接管的使用寿命，增加了装置的实用性。
[0013]综上，本技术能够解决了汽车节能装置不能够在运行的过程中进行缓冲问题，且实用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术滚轮的结构示意图；
[0017]图4为本技术第一弹簧的结构示意图。
[0018]图中标号：1、节能油路本体；2、连接板；3、底座；4、卡体； 5、第一弹簧；6、卡管；7、挡板；8、滑块；9、滑槽；10、第一U 型架；11、传动杆；12、通孔；13、固定杆；14、第二弹簧；15、连接管；16、滚轮；17、第二U型架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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4，一种具有缓冲结构的汽车节能装置，包括节能油路本体1、连接板2和底座3，节能油路本体1的两侧均固定连接有卡体4，卡体4远离节能油路本体1的一侧固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5远离卡体4的一侧固定连接有卡管6，卡管6的一侧开设有空腔，卡体4滑动安装在空腔内部，卡管6远离卡体4的一侧固定连接有挡板7，挡板7远离卡管6的一侧固定连接有滑块8，连接板2 在滑块8位置处开设有配合使用的滑槽9，连接板2的一侧与挡板7 活动连接，连接板2的底部与底座3固定连接，节能油路本体1底部的两侧均固定连接有第一U型架10，第一U型架10的内腔转动连接有传动杆11，底座3的底部通过螺丝固定在汽车支架上，底座3的表面涂覆有防腐蚀材料，通过卡体4、卡管6、连接板2、滑块8、滑槽9、挡板7和第一弹簧5，当节能油路本体1在运行的过程中产生晃动，晃动的能量传递给卡体4，卡体4将能量传递给第一弹簧5，实现对节能油路本体1能量的缓冲，在缓冲的过程中，滑块8对节能油路本体1进行限位，更好的避免了剧烈晃动对装置造成的损坏；
[0021]底座3的顶部开设有通孔12，底座3的内腔固定连接有固定杆 13，固定杆13的表面套设有第二弹簧14，第二弹簧14远离底座3 的一侧固定连接有连接管15，连接管15的内腔转动连接有滚轮16，滚轮16的底部与固定杆13活动连接，固定杆13的底部与连接管15 滑动连接，连接管15的顶部固定连接有第二U型架17，第二U型架 17的顶部与传动杆11转动连接，通过设置滚轮16，能够减少连接管 15与固定杆13之间的摩擦，延长了连接管15的使用寿命，增加了装置的实用性，通过设置底座3、固定杆13、第二弹簧14、连接管 15、第一U型架10、第二U型架17和传动杆11，在节能油路本体1 向下运动的过程中，能量分别经过第一U型架10、传动杆11、第二 U型架17和连接管15最后传递给第二弹簧14，更好的对装置进行缓冲，提高了装置运行过程中的安全性。
[0022]工作原理：将装置安装在汽车上，在汽车运行的过程中，由于过程中不稳定会产生能量，当水平方向产生震动时，节能油路本体1将能量传递给卡体4，卡体4将能量传递给第一弹簧5，第一弹簧5对晃动过程中产生的能量进行储存，由于滑槽9的限制作用，使节能油路本体1只能够在竖直方向上运动，当向下运动时，节能油路本体1 的能量传递给第一U型架10，第一U型架10将能量传递给传动杆11，传动杆11将能量传递给第二U型架17，第二U型架17将能量传递给连接管15，连接管15将能量传递给第二弹簧14，实现震动过程中的能量缓冲，提高了装置运行过程中的安全性。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的汽车节能装置，包括节能油路本体(1)、连接板(2)和底座(3)，其特征在于，所述节能油路本体(1)的两侧均固定连接有卡体(4)，所述卡体(4)远离节能油路本体(1)的一侧固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)远离卡体(4)的一侧固定连接有卡管(6)，所述卡管(6)的一侧开设有空腔，所述卡体(4)滑动安装在空腔内部，所述卡管(6)远离卡体(4)的一侧固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)远离卡管(6)的一侧固定连接有滑块(8)，所述连接板(2)在滑块(8)位置处开设有配合使用的滑槽(9)，所述连接板(2)的一侧与挡板(7)活动连接，所述连接板(2)的底部与底座(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车节能装置，其特征在于，所述节能油路本体(1)底部的两侧均固定连接有第一U型架(10)，所述第一U型架(10)的内腔转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：单志国，
申请(专利权)人：天津隆德精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：