一种防止门微转动的双开门结构制造技术

本发明专利技术涉及门技术领域，且公开了一种防止门微转动的双开门结构，包括箱体主体、第一门、第二门和气囊结构；箱体主体、第一门、第二门和气囊结构围成内腔；第一门和箱体主体左侧壁转动连接，第二门和箱体主体右侧壁转动连接；气囊结构设置在第一门和第二门之间，气囊结构上端与箱体主体内顶壁连接，气囊结构下端与箱体主体内底壁连接；气囊结构初始时内部具有气体，用于保证一门已经关闭时，另一门关闭时，已经关闭的门的密闭性。

【技术实现步骤摘要】
一种防止门微转动的双开门结构
本专利技术涉及门领域，具体为一种防止门微转动的双开门结构。
技术介绍
门指建筑物或者储存装置（例如冰箱）的出入口或安装在出入口能开关的装置，但是许多双开门存在一门已经关闭，另一门关闭的时候会致使已经关闭的门微转动，导致门密封不严，会导致某些装置的功能造成损害，例如双开门的冰箱，冰箱门密封不严，会导致内外气体进行交换，破坏了冰箱的储存功能。
技术实现思路
本专利技术提供了一种防止门微转动的双开门结构，可以解决上述技术问题。本专利技术提供如下技术方案：一种防止门微转动的双开门结构，包括箱体主体、第一门、第二门和气囊结构；箱体主体、第一门、第二门和气囊结构围成内腔；第一门和箱体主体左侧壁转动连接，第二门和箱体主体右侧壁转动连接；气囊结构设置在第一门和第二门之间，气囊结构上端与箱体主体内顶壁连接，气囊结构下端与箱体主体内底壁连接；气囊结构初始时内部具有气体，用于保证一门已经关闭时，另一门关闭时，已经关闭的门的密闭性。进一步的，气囊结构包括安装层和气囊，气囊包括气囊主体、第一挤压部和第二挤压部，气囊主体安装在安装层内部，第一挤压部和第二挤压部位于安装层外侧，安装层为硬质材料制作，第一挤压部和第二挤压部关于气囊主体左右对称，第一挤压部靠近内腔的一侧连接有第一充气结构，第二挤压部靠近内腔的一侧连接有第二充气结构，气囊主体靠近内腔的一侧设置有第一凸起部和第二凸起部，且第一凸起部和第二凸起部关于气囊主体左右对称，第一凸起部左侧连接有第一喷气结构，第二凸起部内部右侧连接有第二喷气结构，气囊内部压强增大，气囊内部的气体通过第一喷气结构和第二喷气结构向外喷出，气囊充满气后，气囊内部的气压与外部气压处于均衡状态。进一步的，第一喷气结构为第一单向阀，第二喷气结构为第二单向阀。进一步的，第一单向阀和第二单向阀规格相同。进一步的，第一挤压部和第二挤压部充气后的形状为半球形。进一步的，第一充气结构包括特斯拉阀和第三单向阀，第三单向阀一端与第一挤压部连接，第三单向阀另一端与特斯拉阀连接，第一充气结构工作时，特斯拉阀能够加速外部气体通过第三单向阀进入到第一挤压部内，第一充气结构和第二充气结构结构相同。进一步的，安装层由硬质塑料制作。本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术提供了一种新的技术思路，即把利用一门关闭，挤压气囊内的气体在已经关闭门的里侧喷气，已经关闭门的里侧区域内压强减小，进而防止已经关闭的门由于关闭门时内腔内的气体气压增大而使已经关闭的门向外打开，导致门转动关闭不严的问题产生。2、本专利技术关闭任一门时挤压气囊喷气，即第一喷气结构和第二喷气结构喷气，在已经关闭的门的里侧形成压强减小的区域，门外的气体压强大于门内气体压强，进一步压紧已经关闭的门，防止门打开，同时在正要关闭的门的里侧形成压强减小的区域，更便于门的关闭。3、本专利技术设置第一充气结构和第二充气结构中设置特斯拉阀，门打开时，特斯拉阀能够加快气囊内气体的补充的速度，节省时间，使第一挤压部和第二挤压部短时间内恢复到初始状态。4、本专利技术中第一挤压部和第二挤压部充气后形状为半球形，便于第一门和第二门的关闭，且关闭后，门侧端会挤压第一挤压部或者第二挤压部，移动时会产生摩擦，对关闭一门时，防止另一门转动会起到一定的阻碍作用。5、本专利技术结构简单，成本较低，可以有效地防止关闭门的微转动，导致门密封不严的问题。附图说明图1为本专利技术实施例1的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例1的气囊结构结构示意图；图3为本专利技术实施例1的门开启时结构示意图；图4为本专利技术实施例1的一侧门开启时结构示意图；图5为本专利技术实施例1的第一充气结构结构示意图；图6为本专利技术实施例3的结构示意图。图中标号说明：1、箱体主体；2、第一门；3、第二门；4、气囊结构；41、安装层；42、气囊；421、第一挤压部；422、第一凸起部；423、第一喷气结构；424、第一充气结构；425、第二挤压部；426、第二凸起部；427、第二喷气结构；428、第二充气结构；429、气囊主体；4241、特斯拉阀；4242、第三单向阀；5、第四单向阀。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-5的一种防止门微转动的双开门结构，它包括箱体主体1、第一门2、第二门3和气囊结构4，箱体主体1、第一门2、第二门3和气囊结构4围成内腔，第一门2和箱体主体1左侧壁转动连接，第二门3和箱体主体1右侧壁转动连接，气囊结构4设置在第一门2和第二门3之间，气囊结构4上端与箱体主体1内顶壁连接，气囊结构4下端与箱体主体1内底壁连接，气囊结构4初始时内部具有气体，用于保证一门已经关闭时，另一门关闭时，已经关闭的门的密闭性。气囊结构4包括安装层41和气囊42，气囊42包括气囊主体429、第一挤压部421和第二挤压部425，气囊主体429安装在安装层41内部，第一挤压部421和第二挤压部425位于安装层41外侧，安装层41为硬质材料制作，安装层41固定连接在箱体本体1的上下壁之间。第一挤压部421和第二挤压部425关于气囊主体429左右对称，第一挤压部421靠近内腔的一侧连接有第一充气结构424，第二挤压部425靠近内腔的一侧连接有第二充气结构428。气囊主体429靠近内腔的一侧设置有第一凸起部422和第二凸起部426，且第一凸起部422和第二凸起部426关于气囊主体429左右对称，第一凸起部421左侧连接有第一喷气结构423，第二凸起部426内部右侧连接有第二喷气结构427，气囊42内部压强增大，气囊42内部的气体通过第一喷气结构423和第二喷气结构427向外喷出。气囊42充满气后，气囊42内部的气压与外部气压处于均衡状态，气囊42的气体不会通过单向阀泄露出去，门关闭时，挤压第一挤压部421或者第二挤压部425时，气囊42内部的气体压强会大于气囊外部的气体压强，气体会通过第一喷气结构423和第二喷气结构427向外喷出。第一喷气结构423为第一单向阀，第二喷气结构427为第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀规格相同，第一单向阀和第二单向阀在能达到相同功能的条件下，成本低。第一挤压部421和第二挤压部425充气后的形状为半球形，半球形结构能够使门关闭的时候，门更容易顺着球形面移动，进而挤压第一挤压部421或第二挤压部425。第一充气结构424包括特斯拉阀4241和第三单向阀4242，第三单向阀4242一端与第一挤压部421连接，第三单向阀4242另一端与特斯拉阀4241连接，第一充气结构424工作时，特斯拉阀4241能够加速外部气体通过第三单向阀4242进入到第一挤压部421内，减少气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止门微转动的双开门结构，其特征在于：包括箱体主体（1）、第一门（2）、第二门（3）和气囊结构（4）；/n箱体主体（1）、第一门（2）、第二门（3）和气囊结构（4）围成内腔；/n第一门（2）和箱体主体（1）左侧壁转动连接，第二门（3）和箱体主体（1）右侧壁转动连接；/n气囊结构（4）设置在第一门（2）和第二门（3）之间，气囊结构（4）上端与箱体主体（1）内顶壁连接，气囊结构（4）下端与箱体主体（1）内底壁连接；/n气囊结构（4）初始时内部具有气体，用于保证一门已经关闭时，另一门关闭时，已经关闭的门的密闭性。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止门微转动的双开门结构，其特征在于：包括箱体主体（1）、第一门（2）、第二门（3）和气囊结构（4）；
箱体主体（1）、第一门（2）、第二门（3）和气囊结构（4）围成内腔；
第一门（2）和箱体主体（1）左侧壁转动连接，第二门（3）和箱体主体（1）右侧壁转动连接；
气囊结构（4）设置在第一门（2）和第二门（3）之间，气囊结构（4）上端与箱体主体（1）内顶壁连接，气囊结构（4）下端与箱体主体（1）内底壁连接；
气囊结构（4）初始时内部具有气体，用于保证一门已经关闭时，另一门关闭时，已经关闭的门的密闭性。


2.根据权利要求1所述的一种防止门微转动的双开门结构，其特征在于：气囊结构（4）包括安装层（41）和气囊（42），气囊（42）包括气囊主体（429）、第一挤压部（421）和第二挤压部（425），气囊主体（429）安装在安装层（41）内部，第一挤压部（421）和第二挤压部（425）位于安装层（41）外侧，安装层（41）为硬质材料制作；
第一挤压部（421）和第二挤压部（425）关于气囊主体（429）左右对称，第一挤压部（421）靠近内腔的一侧连接有第一充气结构（424），第二挤压部（425）靠近内腔的一侧连接有第二充气结构（428）；
气囊主体（429）靠近内腔的一侧设置有第一凸起部（422）和第二凸起部（426），且第一凸起部（422）和第二凸起部（426）关于气囊主体（429）左右对称，第一凸起部（42...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵森，
申请(专利权)人：广州市如一家百货商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44