一种高速公路软土层复合桩基制造技术

本发明专利技术涉及道路施工技术领域，公开了一种高速公路软土层复合桩基，包括承台、插入机构、角度锁定机构和位置限制机构；插入机构，用于将装置插入泥土中，设置于承台靠近地面的一侧，包括与承台固定连接的第一杆件；角度锁定机构，用于避免整个装置发生转动，设置于第一杆件的外侧，包括与第一杆件滑动连接的滑动座，滑动座的外侧转动连接第一限位杆的一端，第一限位杆靠近地面的一侧转动连接顶起组件；位置限制机构，设置于承台靠近地面的一侧，包括第二限位杆。本发明专利技术适用于一种高速公路软土层复合桩基，通过设置角度锁定机构和位置限制机构使得本装置与地面的接触更加的紧密，从而使得本装置可以适用于软路基的路面。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路软土层复合桩基
本专利技术涉及道路施工
，具体是一种高速公路软土层复合桩基。
技术介绍
由桩和连接桩顶的桩承台（简称承台）组成的深基础（见图）或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。现有的一些桩基都只有简单的杆状桩身，在进行工作时，只需要将杆状的桩身插入泥土中即可。但是对于一些软土层的路基施工时，单一的杆状桩身很难起到稳固的效果，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种高速公路软土层复合桩基，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路软土层复合桩基，包括承台、插入机构、角度锁定机构和位置限制机构；插入机构，用于将装置插入泥土中，设置于承台靠近地面的一侧，包括与承台固定连接的第一杆件；角度锁定机构，用于避免整个装置发生转动，设置于第一杆件的外侧，包括与第一杆件滑动连接的滑动座，滑动座的外侧转动连接第一限位杆的一端，第一限位杆靠近地面的一侧转动连接顶起组件，所述滑动座远离地面的一侧设有与承台滑动连接的推力组件；位置限制机构，设置于承台靠近地面的一侧，包括第二限位杆，第二限位杆靠近承台的一侧通过联动组件连接推力组件，联动组件可以将推力组件的移动转化成第二限位杆的转动。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述推力组件包括与承台滑动连接的导向杆，导向杆靠近地面的一端固定连接滑动座，导向杆远离地面的一端连接第二固定板。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述联动组件包括与承台滑动连接的滑块，滑块远离地面的一端转动连接第二支撑杆的一端，第二支撑杆的另一端转动连接第二固定板，滑块靠近地面的一端转动连接第三支撑杆的一端，第三支撑杆的另一端转动连接第二限位杆。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述承台的外侧设有滑槽，滑槽滑动连接滑块。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶起组件包括设置于第一杆件靠近地面一侧的第一固定板，第一固定板的外部转动连接第一支撑杆的一端，第一支撑杆的另一端转动连接第一限位杆。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一限位杆和第二限位杆相对一侧都设置有导流面。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一限位杆和第二限位杆均相对于第一杆件的轴心对称设置。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一杆件远离承台的一端设有锥形头。本专利技术具有以下有益之处：1、通过设置角度锁定机构和位置限制机构使得本装置与地面的接触更加的紧密，从而使得本装置可以适用于软路基的路面；2、位置限制机构还设置了联动组件与角度锁定机构进行联动，从而使得整个装置的操作更加的便捷，只需要控制一个机构进行移动即可，提高了整个装置的使用便捷性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种高速公路软土层复合桩基的结构示意图。图2为一种高速公路软土层复合桩基中插入机构的结构示意图。图3为一种高速公路软土层复合桩基中角度锁定机构的结构示意图。图4为图2的主视图。图5为一种高速公路软土层复合桩基中位置限制机构的结构示意图。图6为图5的主视图。图中：1、承台；2、第一杆件；3、锥形头；4、第一固定板；5、第一支撑杆；6、第一限位杆；7、滑动座；8、导向杆；9、第二固定板；10、滑槽；11、滑块；12、第二支撑杆；13、第三支撑杆；14、第二限位杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在一个实施例中，请参阅图1，一种高速公路软土层复合桩基，包括承台1、插入机构、角度锁定机构和位置限制机构；插入机构，用于将装置插入泥土中，设置于承台1靠近地面的一侧，包括与承台1固定连接的第一杆件2；角度锁定机构，用于避免整个装置发生转动，设置于第一杆件2的外侧，包括与第一杆件2滑动连接的滑动座7，滑动座7的外侧转动连接第一限位杆6的一端，第一限位杆6靠近地面的一侧转动连接顶起组件，所述滑动座7远离地面的一侧设有与承台1滑动连接的推力组件；位置限制机构，设置于承台1靠近地面的一侧，包括第二限位杆14，第二限位杆14靠近承台1的一侧通过联动组件连接推力组件，联动组件可以将推力组件的移动转化成第二限位杆14的转动。在本实施例的一种情况中，请参阅图3和图4，所述推力组件包括与承台1滑动连接的导向杆8，导向杆8靠近地面的一端固定连接滑动座7，导向杆8远离地面的一端连接第二固定板9。滑动座7的上表面设有导向杆8，导向杆8的中部滑动连接承台1，导向杆8的上端设有第二固定板9。从而使得当推动第二固定板9上下移动的过程中，滑动座7可以随着一起上下移动。在本实施例的一种情况中，请参阅图5和图6，所述联动组件包括与承台1滑动连接的滑块11，滑块11远离地面的一端转动连接第二支撑杆12的一端，第二支撑杆12的另一端转动连接第二固定板9，滑块11靠近地面的一端转动连接第三支撑杆13的一端，第三支撑杆13的另一端转动连接第二限位杆14。当第二固定板9上下移动的过程中，第二固定板9通过第二支撑杆12推动滑块11进行移动，滑块11通过第三支撑杆13推动第二限位杆14进行转动，从而使得推力组件在移动的过程中，第一限位杆6和第二限位杆14都可以进行转动。在本实施例的一种情况中，请参阅图5和图6，所述承台1的外侧设有滑槽10，滑槽10滑动连接滑块11。为了提高滑块11移动的稳定性，可以在承台1上设置滑槽10，从而使得滑块11可以沿着滑槽10进行移动，一方面提高了滑块11移动的稳定性，同时由于在承台1上进行开孔的操作，从而使得承台1的整体重量降低，使得装置更加的轻便。在本实施例的一种情况中，请参阅图3和图4，所述顶起组件包括设置于第一杆件2靠近地面一侧的第一固定板4，第一固定板4的外部转动连接第一支撑杆5的一端，第一支撑杆5的另一端转动连接第一限位杆6。为了保证推力组件在下降的过程中第一支撑杆5可以撑开，可以在第一杆件2的下端设置第一固定板4，从而使得滑动座7推动第一限位杆6下降的过程中，第一支撑杆5和第一限位杆6发生相对的转动，从而使得第一限位杆6下降的过程中还顺时针转动，实现了第一限位杆6撑开的效果。在本实施例的一种情况中，请参阅图1，所述第一限位杆6和第二限位杆14相对一侧都设置有导流面。为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路软土层复合桩基，其特征在于，包括承台、插入机构、角度锁定机构和位置限制机构；/n插入机构，用于将装置插入泥土中，设置于承台靠近地面的一侧，包括与承台固定连接的第一杆件；/n角度锁定机构，用于避免整个装置发生转动，设置于第一杆件的外侧，包括与第一杆件滑动连接的滑动座，滑动座的外侧转动连接第一限位杆的一端，第一限位杆靠近地面的一侧转动连接顶起组件，所述滑动座远离地面的一侧设有与承台滑动连接的推力组件；/n位置限制机构，设置于承台靠近地面的一侧，包括第二限位杆，第二限位杆靠近承台的一侧通过联动组件连接推力组件，联动组件可以将推力组件的移动转化成第二限位杆的转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路软土层复合桩基，其特征在于，包括承台、插入机构、角度锁定机构和位置限制机构；
插入机构，用于将装置插入泥土中，设置于承台靠近地面的一侧，包括与承台固定连接的第一杆件；
角度锁定机构，用于避免整个装置发生转动，设置于第一杆件的外侧，包括与第一杆件滑动连接的滑动座，滑动座的外侧转动连接第一限位杆的一端，第一限位杆靠近地面的一侧转动连接顶起组件，所述滑动座远离地面的一侧设有与承台滑动连接的推力组件；
位置限制机构，设置于承台靠近地面的一侧，包括第二限位杆，第二限位杆靠近承台的一侧通过联动组件连接推力组件，联动组件可以将推力组件的移动转化成第二限位杆的转动。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路软土层复合桩基，其特征在于，所述推力组件包括与承台滑动连接的导向杆，导向杆靠近地面的一端固定连接滑动座，导向杆远离地面的一端连接第二固定板。


3.根据权利要求2所述的一种高速公路软土层复合桩基，其特征在于，所述联动组件包括与承台滑动连接的滑块，滑块远...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚鹏，
申请(专利权)人：姚鹏，
类型：发明
国别省市：吉林;22