柔性抗磨耗车钩托梁装置制造方法及图纸

本发明专利技术柔性抗磨耗车钩托梁装置，涉及机车车辆连接装置技术领域，尤其涉及重载列车机车车钩托梁装置。本发明专利技术包括：承载框、缓冲吊杆和承托结构；缓冲吊杆为两根，分别与承载框的两侧部铰轴连接；承托结构的横向托梁为条形板装结构，在其两端不加工有螺栓孔，并通过螺栓孔和螺栓与缓冲吊杆的下端相连接；鞍形托架为框架性结构，置于横向托架的中部；固锁板为条形板装结构，由横向托梁下部纵向插入到鞍形托架的内部，并通过锁销进行锁紧定位；承托滚子为两个，通过销轴装于鞍形托架上部两侧，用于对车钩的承托。本发明专利技术的技术方案解决了现有技术中的现有重载机车经常发生脱钩问题，同时伴有车钩托梁磨损较大，而造成的维修使用成本增大的问题。

【技术实现步骤摘要】
柔性抗磨耗车钩托梁装置
本专利技术柔性抗磨耗车钩托梁装置，涉及机车车辆连接装置
，尤其涉及重载列车机车车钩托梁装置。
技术介绍
随着重载运输的快速发展，重载列车运行安全问题是重载运输必须面临的问题。现有重载组合列车中部机车采用非刚性连挂车钩13号车钩，车钩托梁吊杆为刚性摆杆，机车车辆发生点头效应后刚性抬升车钩，或在拉钩时带动托梁向前运动致使吊杆弯曲，加剧了车钩抬升，经常发生脱钩问题，车钩跳钩问题是现有重载列车面临的又一挑战钩头间车钩产生纵向摩擦力，致使车钩托梁疲劳断裂、磨耗过大，需要定期维护和更换，又造成维修和使用成本加大问题。在现有机车车辆设备基础上，如何能够最小成本解决上述问题，具有较大意义。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的柔性抗磨耗车钩托梁装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
根据上述现有技术提出的现有重载机车经常发生脱钩问题，同时伴有车钩托梁磨损较大，而造成的维修使用成本增大的技术问题，而提供一种柔性抗磨耗车钩托梁装置。本专利技术主要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性抗磨耗车钩托梁装置，其特征在于，所述的柔性抗磨耗车钩托梁装置包括：承载框(1)、缓冲吊杆(2)和承托结构；/n所述的承载框(1)与车体相连接；/n所述的缓冲吊杆(2)为两根，分别与承载框(1)的两侧部铰轴连接；/n所述的承托结构通过螺栓(10)装于两根缓冲吊杆(2)的下部。/n

【技术特征摘要】
1.一种柔性抗磨耗车钩托梁装置，其特征在于，所述的柔性抗磨耗车钩托梁装置包括：承载框(1)、缓冲吊杆(2)和承托结构；
所述的承载框(1)与车体相连接；
所述的缓冲吊杆(2)为两根，分别与承载框(1)的两侧部铰轴连接；
所述的承托结构通过螺栓(10)装于两根缓冲吊杆(2)的下部。


2.根据权利要求1所述的柔性抗磨耗车钩托梁装置，其特征在于，所述的承托结构包括：、承托滚子(3)、横向托梁(4)、鞍形托架(5)和固锁板(6)；
所述的横向托梁(4)为条形板装结构，在其两端不加工有螺栓孔，并通过螺栓孔和螺栓与缓冲吊杆(2)的下端相连接；
所述的鞍形托架(5)为框架性结构，置于横向托架(5)的中部；
所述的固锁板(6)为条形板装结构，由横向托梁(4)下部纵向插入到鞍形托架(5)的内部，并通过锁销...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爽，魏伟，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21