汽车双联开关制造技术

一种汽车双联开关，包括壳体和固定于底部的第一静触片、第二静触片、第三静触片，带复位弹簧的按柄直立布置，且按柄上端露出壳体，按柄的侧面设有倒斜块，壳体内还布置有滑块，滑块的一侧带有压缩弹簧抵触壳体的内壁，滑块的另一侧和倒斜块接触配合，滑块的下方连接有动触片，动触片的一端与第一静触片常触、另一端与第二静触片或第三静触片切换接触，形成两路切换接通机构。本实用新型专利技术的结构合理简洁，按柄的按压动作通过倒斜块直接转换为滑块的移动，动触片随之滑动切换接触不同的静触片，实现两路切换接通的效果。本实用新型专利技术使用的零部件数量少，装配清晰方便，传动直接，生产效率大大提高，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车双联开关
：本技术涉及一种开关装置，特别是汽车用的控制开关。
技术介绍
：在汽车上经常需要使用双联开关进行两路电信号的切换控制。目前的双联开关都是使用按柄控制，通过内部的系列机构传动，将按柄的按压动作转换为动触片的跷动，使之和不同的静触片接触导通实现切换控制。但是，现在的双联开关需要非常复杂的内部传动配合才可使动触片跷动，使用的零部件多，生产和装配都比较麻烦，成品率不够理想，生产成本偏高。
技术实现思路
：针对现有技术的不足，本技术提供一种结构简洁合理的汽车双联开关。本技术包括壳体和固定于底部的第一静触片、第二静触片、第三静触片，带复位弹簧的按柄直立布置，且按柄上端露出壳体，按柄的侧面设有倒斜块，壳体内还布置有滑块，滑块的一侧带有压缩弹簧抵触壳体的内壁，滑块的另一侧和倒斜块接触配合，滑块的下方连接有动触片，动触片的一端与第一静触片常触、另一端与第二静触片或第三静触片切换接触，形成两路切换接通机构。本技术的结构合理简洁，按柄的按压动作通过倒斜块直接转换为滑块的移动，动触片随之滑动切换接触不同的静触片，实现两路切换接通的效果。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车双联开关，包括壳体和固定于底部的第一静触片、第二静触片、第三静触片，带复位弹簧的按柄直立布置，且按柄上端露出壳体，其特征为：按柄（2）的侧面设有倒斜块（7），壳体（1）内还布置有滑块（8），滑块（8）的一侧带有压缩弹簧（9）抵触壳体（1）的内壁，滑块（8）的另一侧和倒斜块（7）接触配合，滑块（8）的下方连接有动触片（10），动触片（10）的一端与第一静触片（4）常触、另一端与第二静触片（5）或第三静触片（6）切换接触，形成两路切换接通机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车双联开关，包括壳体和固定于底部的第一静触片、第二静触片、第三静触片，带复位弹簧的按柄直立布置，且按柄上端露出壳体，其特征为：按柄（2）的侧面设有倒斜块（7），壳体（1）内还布置有滑块（8），滑块（8）的一侧带有压缩弹簧（9）抵触壳体（1）的内壁，滑块（8）的另一侧和倒斜块（7）接触配合，滑块（8）的下方连接有动触片（10），动触片（10）的一端与第一静触片（4）常触、另一端与第二静触片（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱启锋，齐荣富，蔡瑞森，
申请(专利权)人：浙江泰康电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33