一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架，其技术方案要点为：包括基架、设置在基架上的车身模拟装置和尾门模拟装置，所述车身模拟装置包括用于连接撑杆尾端的左夹台和右夹台，所述左夹台和右夹台均可沿X、Y、Z轴方向调整；所述尾门模拟装置包括用于连接撑杆头端的尾架，所述尾架位于所述左夹台和右夹台之间并与所述基架转动连接，所述尾架上设有配重组件以实现重量与重心调节。测试时，车身模拟装置可以有效地模拟不同尺寸的车身；同时由于配重组件的设置，尾架的重量与重心均可得到调节，从而使得本测试设备能够对不同型号的汽车的车身、尾门均实现较好的模拟，有效提高了测试的通用性与准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架
本技术涉及汽车零部件测试设备的
，具体涉及一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架。
技术介绍
随着汽车智能化程度的不断提升，汽车零部件的可靠性测试就显得越来越重要。汽车尾门一般是通过电动撑杆实现自动化开合的，因此在汽车零部件的前期开发过程中都需要对其进行可靠性测试。然而，考虑到市场上的需求不同，同一厂商往往会配备多种生产线，以生产不同型号的汽车。目前的尾门撑杆测试设备往往只能针对同一种型号的汽车进行测试，一旦汽车型号发生修改，就需要重新设计制作测试设备，不仅提高了成本而且影响测试效率。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有的尾门撑杆测试设备只能针对同一种型号的汽车进行测试，通用性差的问题。本技术的技术解决方案是：提供一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架，包括基架、设置在基架上的车身模拟装置和尾门模拟装置，所述车身模拟装置包括用于连接撑杆尾端的左夹台和右夹台，所述左夹台和右夹台均可沿X、Y、Z轴方向调整；所述尾门模拟装置包括用于连接撑杆头端的尾架，所述尾架位于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架，其特征在于，包括基架、设置在基架上的车身模拟装置和尾门模拟装置，所述车身模拟装置包括用于连接撑杆尾端的左夹台和右夹台，所述左夹台和右夹台均可沿X、Y、Z轴方向调整；所述尾门模拟装置包括用于连接撑杆头端的尾架，所述尾架位于所述左夹台和右夹台之间并与所述基架转动连接，所述尾架上设有配重组件以实现重量与重心调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架，其特征在于，包括基架、设置在基架上的车身模拟装置和尾门模拟装置，所述车身模拟装置包括用于连接撑杆尾端的左夹台和右夹台，所述左夹台和右夹台均可沿X、Y、Z轴方向调整；所述尾门模拟装置包括用于连接撑杆头端的尾架，所述尾架位于所述左夹台和右夹台之间并与所述基架转动连接，所述尾架上设有配重组件以实现重量与重心调节。


2.根据权利要求1所述的一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架，其特征在于，所述配重组件包括连接架和若干配重块，所述配重块可拆卸连接于所述连接架，所述尾架上设有供所述连接架安装的调节孔。


3.根据权利要求2所述的一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架，其特征在于，所述连接架的中部设有立柱，所述配重块为环形并套接于所述立柱上。


4.根据权利要求2所述的一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台架，其特征在于，所述尾架的一端与所述基架转动连接，所述尾架的中部设有用于容纳所述连接架的容纳区，所述调节孔为腰型孔且分别设置于所述尾架的左侧壁和右侧壁，所述调节孔的长边方向与所述尾架的长边方向相平行。


5.根据权利要求4所述的一种模拟汽车尾门的多功能自动调节测试台...

【专利技术属性】
技术研发人员：余祖斌，李全佑，王正祥，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33