一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法技术

本发明专利技术提出一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法，涉及汽车钣金件焊接牢固强度检测领域，包括底板上固定安装有固定机构，底板上固定安装有检测机构，检测机构位于固定机构的上方，本发明专利技术能够有效的解决检测单一的问题，同时本发明专利技术通过两种不同的检测方式大幅度提高了检测的准确性，同时本发明专利技术中的检测机构针对焊接处不断敲击，能够有效的保证检测的精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法
本专利技术涉及汽车钣金件领域，具体提出了一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法。
技术介绍
汽车是我们日常生活中最为重要的交通工具，汽车在运动的状态时有时会发生交通事故，因此对于汽车的安全防护就显得尤其重要，一般来说，用于制造汽车的零部件都是采用钣金件进行制造，因为钣金件具有重量轻、强度高、导电、成本低、可以大规模量产等特点，钣金件是一种利用钣金工艺进行精密焊接然后加工出来的产品，其中最典型的就是汽车的车身的钣金件，其结构复杂，是由几百个钣金件通过几千个焊接点焊接而成，因此对于其焊接的牢固强度检测就非常重要。对于汽车钣金件焊接强度的检测现有的方式都是通过锤击的方式进行检测，对钣金件焊接处进行快速的敲击从而得出检测的结果，这样的检测方法使用非常的普遍，但是还是存在以下问题：(1)首先现有的汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法太过于单一化，只通过一种方式进行检测，所检测的结果不具有一定的代表性。(2)其次现有的汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法只能够针对一个点进行检测，没有进行多点细分化检测，对于边角和拐角的地方经常被忽略掉，这些地方的质量和焊接牢固强度更加要具有严格的检测标准。针对上述情况，本专利技术提出了一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法。
技术实现思路
(一)要解决的问题本专利技术可以解决上述
技术介绍
中所提到的所有问题。(二)技术方案为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具，包括底板、检测机构与固定机构，包括底板上固定安装有固定机构，底板上固定安装有检测机构，检测机构位于固定机构的上方。所述检测机构包括敲击电机、检测作业框、垂直板、敲击框、主动齿轮、从动齿轮、偏心轮、连接柱、敲击柱、连接板、压力感应数显器与二次检测模块，底板上固定安装有检测作业框，检测作业框的上端固定安装有垂直板，垂直板的上端固定安装有敲击框，敲击框的内部固定安装有敲击电机，敲击电机的输出端转动连接有主动齿轮，主动齿轮上啮合设置有从动齿轮，从动齿轮的前端固定连接有偏心轮，偏心轮上固定连接有连接柱，连接柱远离偏心轮的一端铰接设置有敲击柱，敲击柱滑动贯穿敲击框设置，主动齿轮与从动齿轮转动设置在敲击框内部固定的连接板上，垂直板上固定连接有压力感应数显器，压力感应数显器与敲击柱相连检测作业框上设置有二次检测模块。所述二次检测模块包括固定板、固定柱、圆盘、卡爪、斜杆、移动块、双向伸缩气缸、挤压杆、齿轮盘、转动齿轮、转动电机与移动支链，固定板的左端固定安装有固定柱，固定柱的左端固定连接有圆盘，圆盘的两端铰接设置有对称的卡爪，卡爪靠近铰接点的一端固定连接有斜杆，斜杆上抵靠设置有移动块，移动块与双向伸缩气缸的输出端相连，双向伸缩气缸固定安装在固定板上，移动块滑动设置在固定板上，斜杆远离圆盘的一端滑动贯穿固定板设置，圆盘的中心位置处滑动贯穿设置有挤压杆，且挤压杆与固定板之间通过螺纹配合的方式相连，固定板的右端转动设置有齿轮盘，齿轮盘上啮合设置有转动齿轮，转动齿轮与转动电机的输出端相连，转动电机固定在固定板的左端，固定板的下端设置有移动支链。作为本专利技术的优选技术方案，所述移动支链包括移动框、滑动丝杆与移动电机，检测作业框上固定安装有移动框，移动框的内部转动设置有滑动丝杆，滑动丝杆上螺接设置有固定板，滑动丝杆的右端与移动电机的输出端相连，移动电机固定在检测作业框上。作为本专利技术的优选技术方案，所述固定机构包括一号夹持块、二号夹持块、双向电动推杆与电动推杆，检测作业框的上端均匀的贯穿开设有滑动槽，滑动槽内滑动设置有一号夹持块，一号夹持块的下端与电动推杆的输出端相连，检测作业框上端靠近中间的位置滑动设置有对称的二号夹持块，二号夹持块之间通过双向电动推杆相连，双向电动推杆固定安装在检测作业框的内部，一号夹持块的侧方固定设置有夹持模块。作为本专利技术的优选技术方案，所述夹持模块包括夹持板、圆柱块、移动气缸、辅助杆与夹持杆，检测作业框的上端固定安装有若干夹持板，夹持板的上端固定连接有圆柱块，圆柱块为空心结构，圆柱块的内部固定安装有移动气缸，移动气缸的输出端均匀的铰接设置有辅助杆，辅助杆远离移动气缸的右端铰接设置有夹持杆，夹持杆铰接设置在圆柱块上开设的方形槽内，具体工作时，夹持模块主要是通过圆柱块插入到汽车钣金件自身的圆孔内，随后圆柱块内张开支撑杆，通过支撑杆和夹持板的挤压，从而保证汽车钣金件能够被固定住，同时能够有效的提高汽车钣金件的稳定性。作为本专利技术的优选技术方案，所述二次检测模块位于检测机构的右方，在检测机构进行多次检测之后，二次检测模块能够及时通过另外一种方式进行焊接牢固度的检测。此外，本专利技术还提供了一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具的检测方法具体包括以下步骤：S1、放置作业：将汽车钣金件放置到检测作业框的上端；S2、产品固定：将汽车钣金件上的圆孔对应夹持模块中的圆柱块插入，移动气缸控制夹持杆张开，促使汽车钣金件被固定在检测作业框的上端，电动推杆控制夹持块对汽车钣金件进行固定；S3、强度检测：检测机构通过敲击柱对汽车钣金件的焊接处进行快速的敲击，同时敲击的力度逐渐加大，且压力感应数显器实时显示所敲击的力度，随后通过移动支链控制固定板运动至指定的位置之后，二次检测模块通过卡爪与挤压杆的配合，使汽车钣金件弯曲一定的角度，随后观察焊接处是否有断裂现象；S4、收集作业：将测试的读数进行记录与分析，从而得出准确的结论。(三)有益效果1.本专利技术提供一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法，夹持模块主要是通过圆柱块插入到汽车钣金件自身的圆孔内，随后圆柱块内张开支撑杆，通过支撑杆和夹持板的挤压，从而保证汽车钣金件能够被固定住，能够有效的提高汽车钣金件的稳定性，同时夹持模块与固定机构相互配合，能够大幅度的提高汽车钣金件的稳定性，防止在进行测试操作的时候汽车钣金件飞出导致危险产生。2.本专利技术提供一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法，本专利技术通过两种检测方式能够采用不同的类型对汽车钣金进行焊接牢固强度进行检测，进一步的通过多种方式检测能够有效的提高检测的准确性，提高其检测的权威性和精准性。3.本专利技术提供一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具及检测方法，二次检测模块通过对汽车钣金件进行弯曲，能够有效的测试出汽车钣金件的强度，同时对汽车钣金件焊接处的牢固度也进行了检测。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术检测机构的结构示意图；图3是本专利技术二次检测模块的第一视角结构示意图；图4是本专利技术的横向剖视图；图5是本专利技术中图4中的A处放大图；图6是本专利技术二次检测模块的第二视角结构示意图；图7是本专利技术的俯视图；图8是本专利技术的流程图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具，包括底板(1)、检测机构(2)与固定机构(4)，其特征在于：底板(1)上固定安装有固定机构(4)，底板(1)上固定安装有检测机构(2)，检测机构(2)位于固定机构(4)的上方；/n所述检测机构(2)包括敲击电机(21)、检测作业框(22)、垂直板(23)、敲击框(24)、主动齿轮(25)、从动齿轮(26)、偏心轮(27)、连接柱(28)、敲击柱(29)、连接板(30)、压力感应数显器(31)与二次检测模块(32)，底板(1)上固定安装有检测作业框(22)，检测作业框(22)的上端固定安装有垂直板(23)，垂直板(23)的上端固定安装有敲击框(24)，敲击框(24)的内部固定安装有敲击电机(21)，敲击电机(21)的输出端转动连接有主动齿轮(25)，主动齿轮(25)上啮合设置有从动齿轮(26)，从动齿轮(26)的前端固定连接有偏心轮(27)，偏心轮(27)上固定连接有连接柱(28)，连接柱(28)远离偏心轮(27)的一端铰接设置有敲击柱(29)，敲击柱(29)滑动贯穿敲击框(24)设置，主动齿轮(25)与从动齿轮(26)转动设置在敲击框(24)内部固定的连接板(30)上，垂直板(23)上固定连接有压力感应数显器(31)，压力感应数显器(31)与敲击柱(29)相连检测作业框(22)上设置有二次检测模块(32)；/n所述二次检测模块(32)包括固定板(320)、固定柱(321)、圆盘(322)、卡爪(323)、斜杆(324)、移动块(325)、双向伸缩气缸(326)、挤压杆(327)、齿轮盘(328)、转动齿轮(329)、转动电机(330)与移动支链(331)，固定板(320)的左端固定安装有固定柱(321)，固定柱(321)的左端固定连接有圆盘(322)，圆盘(322)的两端铰接设置有对称的卡爪(323)，卡爪(323)靠近铰接点的一端固定连接有斜杆(324)，斜杆(324)上抵靠设置有移动块(325)，移动块(325)与双向伸缩气缸(326)的输出端相连，双向伸缩气缸(326)固定安装在固定板(320)上，移动块(325)滑动设置在固定板(320)上，斜杆(324)远离圆盘(322)的一端滑动贯穿固定板(320)设置，圆盘(322)的中心位置处滑动贯穿设置有挤压杆(327)，且挤压杆(327)与固定板(320)之间通过螺纹配合的方式相连，固定板(320)的右端转动设置有齿轮盘(328)，齿轮盘(328)上啮合设置有转动齿轮(329)，转动齿轮(329)与转动电机(330)的输出端相连，转动电机(330)固定在固定板(320)的左端，固定板(320)的下端设置有移动支链(331)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具，包括底板(1)、检测机构(2)与固定机构(4)，其特征在于：底板(1)上固定安装有固定机构(4)，底板(1)上固定安装有检测机构(2)，检测机构(2)位于固定机构(4)的上方；
所述检测机构(2)包括敲击电机(21)、检测作业框(22)、垂直板(23)、敲击框(24)、主动齿轮(25)、从动齿轮(26)、偏心轮(27)、连接柱(28)、敲击柱(29)、连接板(30)、压力感应数显器(31)与二次检测模块(32)，底板(1)上固定安装有检测作业框(22)，检测作业框(22)的上端固定安装有垂直板(23)，垂直板(23)的上端固定安装有敲击框(24)，敲击框(24)的内部固定安装有敲击电机(21)，敲击电机(21)的输出端转动连接有主动齿轮(25)，主动齿轮(25)上啮合设置有从动齿轮(26)，从动齿轮(26)的前端固定连接有偏心轮(27)，偏心轮(27)上固定连接有连接柱(28)，连接柱(28)远离偏心轮(27)的一端铰接设置有敲击柱(29)，敲击柱(29)滑动贯穿敲击框(24)设置，主动齿轮(25)与从动齿轮(26)转动设置在敲击框(24)内部固定的连接板(30)上，垂直板(23)上固定连接有压力感应数显器(31)，压力感应数显器(31)与敲击柱(29)相连检测作业框(22)上设置有二次检测模块(32)；
所述二次检测模块(32)包括固定板(320)、固定柱(321)、圆盘(322)、卡爪(323)、斜杆(324)、移动块(325)、双向伸缩气缸(326)、挤压杆(327)、齿轮盘(328)、转动齿轮(329)、转动电机(330)与移动支链(331)，固定板(320)的左端固定安装有固定柱(321)，固定柱(321)的左端固定连接有圆盘(322)，圆盘(322)的两端铰接设置有对称的卡爪(323)，卡爪(323)靠近铰接点的一端固定连接有斜杆(324)，斜杆(324)上抵靠设置有移动块(325)，移动块(325)与双向伸缩气缸(326)的输出端相连，双向伸缩气缸(326)固定安装在固定板(320)上，移动块(325)滑动设置在固定板(320)上，斜杆(324)远离圆盘(322)的一端滑动贯穿固定板(320)设置，圆盘(322)的中心位置处滑动贯穿设置有挤压杆(327)，且挤压杆(327)与固定板(320)之间通过螺纹配合的方式相连，固定板(320)的右端转动设置有齿轮盘(328)，齿轮盘(328)上啮合设置有转动齿轮(329)，转动齿轮(329)与转动电机(330)的输出端相连，转动电机(330)固定在固定板(320)的左端，固定板(320)的下端设置有移动支链(331)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接牢固强度检测器具，其特征在于：所述移动支链(331)包括移动框(332)、滑动丝杆(333)与移动电机(334)，检测作...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大庆，
申请(专利权)人：张大庆，
类型：发明
国别省市：安徽;34