具有集成密封件的车轮轴承组件制造技术

一种用于机动车辆的车轮轴承组件(10)，其设置有车轮轮毂(20)和轴承单元(30)，该轴承单元相应地设置有径向外圈(31)和至少一个径向内圈(20、34)、至少一列滚动体(32、33)以及保持架(40)，径向外圈设置有第一滚道(31')，至少一个径向内圈设置有至少一个第二滚道(20'、34')，至少一列滚动体配置在径向外圈与至少一个径向内圈之间，保持架用于容纳至少一列滚动体(32)；车轮轴承组件还设置有密封部件(50)，其一体化在保持架中且设置有由弹性体材料制成的至少两个径向接触唇(51、52)，至少一个第一径向唇(51)与径向内圈接触，并且至少一个第二径向唇(52)与径向外圈接触。

【技术实现步骤摘要】
具有集成密封件的车轮轴承组件
本专利技术涉及一种设置有轴承单元的车轮轴承组件，所述轴承单元相应地包括一对滚动轴承，所述滚动轴承用于可旋转地支撑车辆的安装在悬架(/悬挂)(suspension)上的车轮。特别地，本专利技术涉及轴承单元的至少一个密封部件(即，轴向内(/轴向内部)密封件和/或轴向外(/轴向外部)密封件)的一体化(/集成)(integration)，以与用于容纳轴承单元的滚动体的保持架一体地接合(/结合)(join)在一起。该解决方案可以应用于各代车轮轴承组件，只要它们具有密封部件和保持架即可。特别地，这种应用包括以下两种情况：轴承的外圈可旋转而轴承的内圈固定的情况；以及内圈旋转而外圈固定的相反情况。本专利技术还适用于任何类型的滚动体(球、滚子、圆锥滚子等)。本专利技术还涉及一种设置有这种车轮轴承组件的机动车辆(motorvehicle)。
技术介绍
设置有用于将车辆的车轮可旋转地支撑在悬架上的轴承单元的车轮轴承组件是已知且常用的。轴承单元通常包括一对滚动轴承。根据现有技术，车轮轴承组件包括可旋转轮毂(hub)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的车轮轴承组件(10)，所述车轮轴承组件包括车轮轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)相应地包括：/n-径向外圈(31)和至少一个径向内圈(20、34)，所述径向外圈(31)设置有第一滚道(31')，所述至少一个径向内圈(20、34)设置有至少一个第二滚道(20'、34')；/n-至少一列滚动体(32、33)，配置在所述径向外圈(31)与所述至少一个径向内圈(20、34)之间；以及/n-保持架(40)，用于容纳所述至少一列滚动体(32)；/n所述车轮轴承组件(10)的特征在于，所述车轮轴承组件(10)包括密封部件(50)，所述密封部件(50)一体化在所述保持架...

【技术特征摘要】
20200102 IT 1020190000246701.一种用于机动车辆的车轮轴承组件(10)，所述车轮轴承组件包括车轮轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)相应地包括：
-径向外圈(31)和至少一个径向内圈(20、34)，所述径向外圈(31)设置有第一滚道(31')，所述至少一个径向内圈(20、34)设置有至少一个第二滚道(20'、34')；
-至少一列滚动体(32、33)，配置在所述径向外圈(31)与所述至少一个径向内圈(20、34)之间；以及
-保持架(40)，用于容纳所述至少一列滚动体(32)；
所述车轮轴承组件(10)的特征在于，所述车轮轴承组件(10)包括密封部件(50)，所述密封部件(50)一体化在所述保持架(40)中，并且设置有由弹性体材料制成的至少两个径向接触唇(51、52)，其中，至少一个第一径向唇(51)与所述径向内圈(20)接触，并且至少一个第二径向唇(52)与所述径向外圈(31)接触。


2.根据权利要求1所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述保持架(40)具有支撑部(41)，所述至少两个径向接触唇(51、52)共成型在所述支撑部(41)上，并且所述支撑部(41)的重心大致定位在与所述滚动体(32)的中心相对于所述轴承单元(30)的对称轴线(X)定位所在的同一直径上。


3.根据权利要求2所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述支撑部(41)具有多个开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尔科·格梅洛，吉奥尔吉奥·弥赛亚，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE