一种减震器的加强型外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器的加强型外壳，包括上壳和下壳，上壳的顶部设置有上橡胶隔声摩擦垫，且上橡胶隔声摩擦垫的顶部设置有垫圈，并且垫圈的顶部设置有螺母，下壳设置在上壳的底部，下壳的顶部表面设置有橡胶圈，且下壳的底部设置有下橡胶隔声摩擦垫，下橡胶隔声摩擦垫的底部设置有顶杆，且顶杆的一侧设置有旋转杆，顶杆的底部设置有底座，且底座的顶部两侧设置有固定螺栓孔，下壳的内部设置有上座，且上座的底部设置有减震弹簧。该减震器的加强型外壳设置有橡胶圈，通过安装在下壳顶部表面的橡胶圈，从而减少上壳在由上到下活动时与下壳产生的摩擦，避免由于上壳的摩擦使下壳产生破裂，导致减震器的减震效果下降的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器的加强型外壳
本技术涉及减震器
，具体为一种减震器的加强型外壳。
技术介绍
减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，在经受外界冲击时，虽然吸震弹簧可以过滤外界的冲击，但弹簧自身还会有往复运动，所以减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自外界的冲击。现有的市面上的减震器在进行减震过程中，减震装置容易与外壳发生碰撞，从而导致外壳发生破裂的现象，影响机械的平稳性和其他零件的使用寿命问题，因此，本领域技术人员提供了一种减震器的加强型外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器的加强型外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的减震器在进行减震过程中，减震装置容易与外壳发生碰撞，从而导致外壳发生破裂的现象，影响汽车行驶的平稳性和其他零件的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器的加强型外壳，包括上壳和下壳，所述上壳的顶部设置有上橡胶隔声摩擦垫，且上橡胶隔声摩擦垫的顶部设置有垫圈，并且垫圈的顶部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器的加强型外壳，包括上壳（1）和下壳（5），其特征在于：所述上壳（1）的顶部设置有上橡胶隔声摩擦垫（2），且上橡胶隔声摩擦垫（2）的顶部设置有垫圈（3），并且垫圈（3）的顶部设置有螺母（4），所述下壳（5）设置在上壳（1）的底部，所述下壳（5）的顶部表面设置有橡胶圈（6），且下壳（5）的底部设置有下橡胶隔声摩擦垫（7），所述下橡胶隔声摩擦垫（7）的底部设置有顶杆（8），且顶杆（8）的一侧设置有旋转杆（9），所述顶杆（8）的底部设置有底座（10），且底座（10）的顶部两侧设置有固定螺栓孔（11），所述下壳（5）的内部设置有上座（12），且上座（12）的底部设置有减震弹簧（13），所述...

【技术特征摘要】
1.一种减震器的加强型外壳，包括上壳（1）和下壳（5），其特征在于：所述上壳（1）的顶部设置有上橡胶隔声摩擦垫（2），且上橡胶隔声摩擦垫（2）的顶部设置有垫圈（3），并且垫圈（3）的顶部设置有螺母（4），所述下壳（5）设置在上壳（1）的底部，所述下壳（5）的顶部表面设置有橡胶圈（6），且下壳（5）的底部设置有下橡胶隔声摩擦垫（7），所述下橡胶隔声摩擦垫（7）的底部设置有顶杆（8），且顶杆（8）的一侧设置有旋转杆（9），所述顶杆（8）的底部设置有底座（10），且底座（10）的顶部两侧设置有固定螺栓孔（11），所述下壳（5）的内部设置有上座（12），且上座（12）的底部设置有减震弹簧（13），所述减震弹簧（13）的底部设置有下座（14），且减震弹簧（13）的内部设置有活动杆（15），所述活动杆（15）的底部设置有活塞筒盖（16），且活塞筒盖（16）的底部设置有活塞筒（17），所述活塞筒（17）的内部设置有活动腔（18），且活动腔（18）的内部设置有活塞头（19），所述活塞头（19）的顶部设置有缓冲垫（20），且活塞头（19）的侧面设置有密封圈（21）。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志卫，
申请(专利权)人：无锡市中亚减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32