一种抽真空注油口的螺纹连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车减振器技术领域，具体为一种抽真空注油口的螺纹连接结构，包括减振器本体，所述连接座外侧壁中央位置开设所述抽真空注油孔，所述抽真空注油孔外侧壁与所述平头梅花螺钉螺纹连接，通过连接座上开设的抽真空注油孔连接抽真空注油机，首先把内部的空气抽空，达到要求的真空度以后，机器自动注油，保证了单筒氮气减振器油气分离的特性，完全避免减振器油的泡沫化，提高减振器的使用性能，注油后通过连接凹槽与外螺纹配合连接平头梅花螺钉与抽真空注油孔，保证减震器内部的密封性，防止空气进入，并且，通过设置的O型密封圈与O型密封凸块配合进一步增加了平头梅花螺钉与抽真空注油孔之间的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种抽真空注油口的螺纹连接结构
本技术涉及汽车减振器
，具体为一种抽真空注油口的螺纹连接结构。
技术介绍
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车悬架系统中广泛采用氮气减振器。单筒高压氮气减振器的特点就是减振器油与高压氮气完全分离，防止减振器在使用过程中泡沫化，影响减振器最主要的性能，所以直接是采用量杯或油壶手动倾注式加油的方式，加油完毕再组装活塞杆等配件，造成单筒氮气减振器油液中空气无法完全排空，影响减振性的性能，存在一定的安全隐患，因此，亟需一种抽真空注油口的螺纹连接结构。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有的减振器注油方式中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种抽真空注油口的螺纹连接结构，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽真空注油口的螺纹连接结构，其特征在于，包括：减振器本体(100)、抽真空注油孔(200)和平头梅花螺钉(300)，所述减振器本体(100)外侧壁固接有连接座(110)，且所述连接座(110)与所述减振器本体(100)连通设置，所述连接座(110)外侧壁中央位置开设所述抽真空注油孔(200)，所述抽真空注油孔(200)外侧壁与所述平头梅花螺钉(300)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种抽真空注油口的螺纹连接结构，其特征在于，包括：减振器本体(100)、抽真空注油孔(200)和平头梅花螺钉(300)，所述减振器本体(100)外侧壁固接有连接座(110)，且所述连接座(110)与所述减振器本体(100)连通设置，所述连接座(110)外侧壁中央位置开设所述抽真空注油孔(200)，所述抽真空注油孔(200)外侧壁与所述平头梅花螺钉(300)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种抽真空注油口的螺纹连接结构，其特征在于，所述抽真空注油孔(200)内侧壁对应所述平头...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜太云，
申请(专利权)人：上海曼杰汽车精密零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31