带安全栏杆的车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带安全栏杆的车库，包括车库钢结构主体(1)和设置于车库钢结构主体(1)左右侧的驱动模块(2)，驱动模块(2)的输出轴上安装有警示杆(3)，警示杆(3)的外端面上设置有测距探头(4)，停车单元包括载车板升降系统、以及两个相对立设置的存取车伸缩臂(5)，存取车伸缩臂(5)包括矩形管(26)、齿轮(27)、齿条(28)、导轨(29)和滑块(30)，横板(32)的顶部固设有驱动电机(33)和减速器(34)，转轴(35)的两端分别贯穿于矩形管(26)内，且延伸端上安装有齿轮(27)。本实用新型专利技术的有益效果是：有效解决停车难的问题、平稳提升或下放载车板、停取车安全可靠、自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
带安全栏杆的车库
本技术涉及一种带安全栏杆的车库。
技术介绍
由于城市化进程的发展及汽车在家庭的普及停车，大城市里停车难日益突出，现有车库多数为地下停车库，或占地面积大的机械立体车库，或占两个车位的垂直循环车库，为了解决城市老小区或狭窄区域的停车问题，人们使用了立体车库来解决问题，然而目前的立体车库只有两层，因此只能停放两辆车，仍然不能解决停车的问题。目前的立式车库包括主体架、载车板和用于驱动载车板的驱动机构，驱动机构设置于主体架上，驱动机构包括绳索收卷机构和电机，电机的输出轴与绳索收卷机构的输入轴经联轴器连接，绳索收卷机构上卷绕有绳索，绳索的首端固设于绳索收卷机构的滚筒上，绳索的末端固设于载车板上。当要升降载车板时，只需控制电机正反转，电机带动绳索收卷机构的滚动转动，从而完成绳索的收或放，进一步实现载车板的提升或下放。目前的立体车库的驱动机构需要四个，即四个驱动机构的绳索的末端分别固定于载车板的四个角落处，这样才能保证载车板被拉起或下放，然而这无疑是增大了电机的使用量，增大了生产制造成本。此外，无法精确控制四个电机同步动作，导致载车板在上升或下放过程中不平稳，导致出现晃动，存在安全隐患。此外，当在提升载车板前，若有人很容易误入载车板上，导致载车板在提升过程中也将进入到其上的人也提升起来，非常不安全。且当在下降载车板前，若有人正处于载车板的正下方，导致载车板在降落过程中，载车板压到人，非常不安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、有效解决停车难的问题、平稳提升或下放载车板、停取车安全可靠、自动化程度高的带安全栏杆的车库。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种带安全栏杆的车库，包括车库钢结构主体和设置于车库钢结构主体左右侧的驱动模块，驱动模块的输出轴上安装有竖向设置的警示杆，警示杆的外端面上设置有测距探头，所述车库钢结构主体内且由上往下顺次设置有多个停车单元，所述停车单元包括载车板升降系统、以及两个相对立设置的存取车伸缩臂，两个存取车伸缩臂分别设置于车库钢结构主体的左右钢柱上，存取车伸缩臂包括矩形管、齿轮、齿条、导轨和滑块，矩形管固设于车库钢结构主体的钢柱上，矩形管内且位于其底表面上固设有沿其轴向设置的导轨，矩形管的内侧面开设有止口，齿条沿轴向设置于矩形管内，齿条的底表面上固设有滑块，滑块滑动安装于导轨上，两个矩形管之间固设有横板，横板的顶部固设有驱动电机和减速器，横板的顶部旋转安装有转轴，转轴的两端分别贯穿于矩形管内，且延伸端上安装有齿轮，齿轮设置于齿条上方且与齿条啮合，转轴上安装有从动链轮A，驱动电机的输出轴与减速器的输入轴经联轴器连接，减速器的输出轴上安装有主动链轮A，主动链轮A与从动链轮A之间安装有链条A；两个齿条之间设置有载车板升降系统，载车板升降系统包括载车板、起重电机以及两根相对立的横梁A和横梁B，横梁A和横梁B的两端均贯穿止口设置且均固设于两根齿条之间，横梁A和横梁B之间固设有连接板，起重电机固定安装于连接板的顶部，起重电机的输出轴上安装有主动链轮B，横梁A和横梁B的顶部均设置有轴承座，两个轴承座之间旋转安装有卷绕轴，卷绕轴上安装有从动链轮B，主动链轮B和从动链轮B之间安装有链条B，卷绕轴的两侧分别设置有提升机构，提升机构包括绳索I、绳索II、旋转安装于横梁上的导轮I、导轮II、以及安装于卷绕轴上的绳索卷绕盘，绳索卷绕盘上开设有第一绕线槽和第二绕线槽，第一绕线槽和第二绕线槽内分别盘绕有绳索I和绳索II，绳索I的首端固设于第一绕线槽内，绳索I的末端绕过导轮I设置，绳索II的首端固设于第二绕线槽内，绳索II的末端绕过导轮II设置，四根绳索的末端分别固定于载车板的四个角落处；所述横梁A和横梁B上均设置有安保装置，横梁A的安保装置包括栏板和两个卷扬机，两个卷扬机固设于横梁A的两端，栏板设置于横梁A的正下方，两个卷扬机的钢丝绳的首端均固设于栏板的顶部。所述导轮II位于导轮I和绳索卷绕盘之间。所述横梁A和横梁B上均焊接有支架，所述导轮I和导轮II均旋转安装于支架上。所述两个绳索卷绕盘位于卷绕轴的两端。所述车库钢结构主体为矩形钢结构，车库钢结构主体包括四根钢柱，每相邻两根钢柱之间固设有横梁。该系统还包括控制器，所述控制器与起重电机、卷扬机和驱动电机电连接。所述驱动模块为电机，驱动模块与控制器电连接。本技术具有以下优点：本技术结构紧凑、有效解决停车难的问题、平稳提升或下放载车板、停取车安全可靠、自动化程度高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为驱动模块与警示杆的安装示意图；图3为警示杆放下的示意图；图4为车库钢结构主体的结构示意图；图5为载车板升降系统的结构示意图；图6为存取车伸缩臂的结构示意图；图7为图6的A-A剖视图；图8为本技术中绳索卷绕盘的结构示意图；图中，1-车库钢结构主体，2-驱动模块，3-警示杆，4-测距探头，5-存取车伸缩臂，8-载车板，9-起重电机，10-横梁A，11-横梁B，12-连接板，13-主动链轮B，14-轴承座，15-卷绕轴，16-从动链轮B，17-链条B，18-绳索I，19-绳索II，20-导轮I，21-导轮II，22-绳索卷绕盘，23-第一绕线槽，24-第二绕线槽，25-支架，26-矩形管，27-齿轮，28-齿条，29-导轨，30-滑块，31-止口，32-横板，33-驱动电机，34-减速器，35-转轴，36-从动链轮A，37-主动链轮A，38-链条A，39-栏板，40-卷扬机。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：如图1～8所示，一种带安全栏杆的车库，包括车库钢结构主体1和设置于车库钢结构主体1左右侧的驱动模块2，驱动模块2的输出轴上安装有竖向设置的警示杆3，警示杆3的外端面上设置有测距探头4，所述驱动模块2为电机，驱动模块2与控制器电连接，所述车库钢结构主体1内且由上往下顺次设置有多个停车单元，所述停车单元包括载车板升降系统、以及两个相对立设置的存取车伸缩臂5，两个存取车伸缩臂5分别设置于车库钢结构主体1的左右钢柱上，存取车伸缩臂5包括矩形管26、齿轮27、齿条28、导轨29和滑块30，矩形管26固设于车库钢结构主体1的钢柱上，矩形管26内且位于其底表面上固设有沿其轴向设置的导轨29，矩形管26的内侧面开设有止口31，齿条28沿轴向设置于矩形管26内，齿条28的底表面上固设有滑块30，滑块30滑动安装于导轨29上，两个矩形管26之间固设有横板32，横板32的顶部固设有驱动电机33和减速器34，横板32的顶部旋转安装有转轴35，转轴35的两端分别贯穿于矩形管26内，且延伸端上安装有齿轮27，齿轮27设置于齿条28上方且与齿条28啮合，转轴35上安装有从动链轮A36，驱动电机33的输出轴与减速器34的输入轴经联轴器连接，减速器34的输出轴上安装有主动链轮A37，主动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带安全栏杆的车库，其特征在于，包括车库钢结构主体(1)和设置于车库钢结构主体(1)左右侧的驱动模块(2)，驱动模块(2)的输出轴上安装有竖向设置的警示杆(3)，警示杆(3)的外端面上设置有测距探头(4)，所述车库钢结构主体(1)内且由上往下顺次设置有多个停车单元，所述停车单元包括载车板升降系统、以及两个相对立设置的存取车伸缩臂(5)，两个存取车伸缩臂(5)分别设置于车库钢结构主体(1)的左右钢柱上，存取车伸缩臂(5)包括矩形管(26)、齿轮(27)、齿条(28)、导轨(29)和滑块(30)，矩形管(26)固设于车库钢结构主体(1)的钢柱上，矩形管(26)内且位于其底表面上固设有沿其轴向设置的导轨(29)，矩形管(26)的内侧面开设有止口(31)，齿条(28)沿轴向设置于矩形管(26)内，齿条(28)的底表面上固设有滑块(30)，滑块(30)滑动安装于导轨(29)上，两个矩形管(26)之间固设有横板(32)，横板(32)的顶部固设有驱动电机(33)和减速器(34)，横板(32)的顶部旋转安装有转轴(35)，转轴(35)的两端分别贯穿于矩形管(26)内，且延伸端上安装有齿轮(27)，齿轮(27)设置于齿条(28)上方且与齿条(28)啮合，转轴(35)上安装有从动链轮A(36)，驱动电机(33)的输出轴与减速器(34)的输入轴经联轴器连接，减速器(34)的输出轴上安装有主动链轮A(37)，主动链轮A(37)与从动链轮A(36)之间安装有链条A(38)；/n两个齿条(28)之间设置有载车板升降系统，载车板升降系统包括载车板(8)、起重电机(9)以及两根相对立的横梁A(10)和横梁B(11)，横梁A(10)和横梁B(11)的两端均贯穿止口(31)设置且均固设于两根齿条(28)之间，横梁A(10)和横梁B(11)之间固设有连接板(12)，起重电机(9)固定安装于连接板(12)的顶部，起重电机(9)的输出轴上安装有主动链轮B(13)，横梁A(10)和横梁B(11)的顶部均设置有轴承座(14)，两个轴承座(14)之间旋转安装有卷绕轴(15)，卷绕轴(15)上安装有从动链轮B(16)，主动链轮B(13)和从动链轮B(16)之间安装有链条B(17)，卷绕轴(15)的两侧分别设置有提升机构，提升机构包括绳索I(18)、绳索II(19)、旋转安装于横梁上的导轮I(20)、导轮II(21)、以及安装于卷绕轴(15)上的绳索卷绕盘(22)，绳索卷绕盘(22)上开设有第一绕线槽(23)和第二绕线槽(24)，第一绕线槽(23)和第二绕线槽(24)内分别盘绕有绳索I(18)和绳索II(19)，绳索I(18)的首端固设于第一绕线槽(23)内，绳索I(18)的末端绕过导轮I(20)设置，绳索II(19)的首端固设于第二绕线槽(24)内，绳索II(19)的末端绕过导轮II(21)设置，四根绳索的末端分别固定于载车板(8)的四个角落处；/n所述横梁A(10)和横梁B(11)上均设置有安保装置，横梁A(10)的安保装置包括栏板(39)和两个卷扬机(40)，两个卷扬机(40)固设于横梁A(10)的两端，栏板(39)设置于横梁A(10)的正下方，两个卷扬机(40)的钢丝绳的首端均固设于栏板(39)的顶部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带安全栏杆的车库，其特征在于，包括车库钢结构主体(1)和设置于车库钢结构主体(1)左右侧的驱动模块(2)，驱动模块(2)的输出轴上安装有竖向设置的警示杆(3)，警示杆(3)的外端面上设置有测距探头(4)，所述车库钢结构主体(1)内且由上往下顺次设置有多个停车单元，所述停车单元包括载车板升降系统、以及两个相对立设置的存取车伸缩臂(5)，两个存取车伸缩臂(5)分别设置于车库钢结构主体(1)的左右钢柱上，存取车伸缩臂(5)包括矩形管(26)、齿轮(27)、齿条(28)、导轨(29)和滑块(30)，矩形管(26)固设于车库钢结构主体(1)的钢柱上，矩形管(26)内且位于其底表面上固设有沿其轴向设置的导轨(29)，矩形管(26)的内侧面开设有止口(31)，齿条(28)沿轴向设置于矩形管(26)内，齿条(28)的底表面上固设有滑块(30)，滑块(30)滑动安装于导轨(29)上，两个矩形管(26)之间固设有横板(32)，横板(32)的顶部固设有驱动电机(33)和减速器(34)，横板(32)的顶部旋转安装有转轴(35)，转轴(35)的两端分别贯穿于矩形管(26)内，且延伸端上安装有齿轮(27)，齿轮(27)设置于齿条(28)上方且与齿条(28)啮合，转轴(35)上安装有从动链轮A(36)，驱动电机(33)的输出轴与减速器(34)的输入轴经联轴器连接，减速器(34)的输出轴上安装有主动链轮A(37)，主动链轮A(37)与从动链轮A(36)之间安装有链条A(38)；
两个齿条(28)之间设置有载车板升降系统，载车板升降系统包括载车板(8)、起重电机(9)以及两根相对立的横梁A(10)和横梁B(11)，横梁A(10)和横梁B(11)的两端均贯穿止口(31)设置且均固设于两根齿条(28)之间，横梁A(10)和横梁B(11)之间固设有连接板(12)，起重电机(9)固定安装于连接板(12)的顶部，起重电机(9)的输出轴上安装有主动链轮B(13)，横梁A(10)和横梁B(11)的顶部均设置有轴承座(14)，两个轴承座(14)之间旋转安装有卷绕轴(15)，卷绕轴(15)上安装有从动链轮B(16)，主动链轮B(13)和从动链轮B(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰初，
申请(专利权)人：成都携手通大智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51