一种超长火车装焦仓除尘系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种超长火车装焦仓除尘系统及方法，所述系统包括封闭长廊、侧吸罩、除尘管道及粉尘净化单元；对应火车装焦位的火车车厢上方设多组火车装焦仓，封闭长廊用于在火车装焦位形成封闭的火车装焦通道，并将火车装焦仓的卸料口及火车封闭在内；沿火车纵向，装焦卸料点的一侧或两侧设多个侧吸罩，侧吸罩与设于封闭长廊外部的除尘管道相连，除尘管道的尘气出口与粉尘净化单元相连。本发明专利技术在火车装焦位设置封闭通道，收集卸料点的烟尘经净化后排放，降低了外界横向风的影响，有效地解决了二次扬尘的问题，最大限度改善了火车装焦的操作环境；采用分区除尘的方式，有利于除尘管道的阻力平衡，各区域除尘互不影响，控制方式更加灵活简单。

【技术实现步骤摘要】
一种超长火车装焦仓除尘系统及方法
本专利技术涉及煤焦运输过程除尘
，尤其涉及一种超长火车装焦仓除尘系统及方法。
技术介绍
目前，我国明确规定煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路等清洁运输方式的比例不低于80％，因此，火车装焦运焦的运输方式逐渐普及。随着运输量的增加，火车装焦仓的规模也逐渐增大，几百米的超长火车装焦仓应运而生。现阶段，焦炭多采用干法熄焦，焦炭的含水量低，导致火车装焦时扬尘严重，再加上外界横向风的二次尘化作用，造成“工业尘暴尘流”，严重影响周围环境和操作工人的健康。而针对超长火车装焦仓的粉尘控制目前还没有有效的措施。
技术实现思路
本专利技术提供了一种超长火车装焦仓除尘系统及方法，在火车装焦位设置封闭通道，收集卸料点的烟尘经净化后排放，降低了外界横向风的影响，有效地解决了二次扬尘的问题，最大限度改善了火车装焦的操作环境；采用分区除尘的方式，有利于除尘管道的阻力平衡，各区域除尘互不影响，控制方式更加灵活简单。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案实现：一种超长火车装焦仓除尘系统，包括封闭长廊、侧吸罩、除尘管道及粉尘净化单元；对应火车装焦位的火车车厢上方设多组火车装焦仓，所述封闭长廊用于在火车装焦位形成封闭的火车装焦通道，并将火车装焦仓的卸料口及火车封闭在内；沿火车纵向，装焦卸料点的一侧或两侧设多个侧吸罩，侧吸罩与设于封闭长廊外部的除尘管道相连，除尘管道的尘气出口与粉尘净化单元相连。所述侧吸罩设于封闭长廊内，侧吸罩的进风口靠近装焦卸料点，侧吸罩的颈部通过除尘支管与除尘管道相连。所述封闭长廊沿纵向划分为多个区域，每个区域对应设置一个区域粉尘净化单元；各区域的侧吸罩分别通过对应的除尘管道连接对应的区域粉尘净化单元。所述粉尘净化单元由通过管道依次连接的袋式除尘器、除尘风机及烟囱组成。所述区域粉尘净化单元由通过管道依次连接的袋式除尘器、除尘风机及烟囱组成。靠近侧吸罩的除尘支管上设控制阀门。所述控制阀门为手动蝶阀。所述封闭长廊的顶部设多个天窗，侧面设多个侧窗及多个进风口，所述进风口设进风防雨百叶。所述封闭长廊在每个区域分别设侧门。一种超长火车装焦仓除尘方法，包括：各个侧吸罩对应的手动蝶阀提前调节好开度，火车停在火车装焦位后，某区域内的火车车厢进行装焦操作时，焦炭从火车装焦仓底部的卸料口落入对应的火车车厢内；此时对应区域的除尘风机开启，外部空气通过进风防雨百叶进入对应区域进行自然补风，形成有组织的区域型流场，装焦产生的烟尘通过对应的侧吸罩收集，然后通过除尘管道进入对应的区域粉尘净化单元，净化后排放到大气中。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)采用封闭长廊，降低了外界横向风的影响，有效地解决了火车装焦时二次扬尘的问题，最大限度地改善了火车装焦的操作环境。2)采用分区域除尘的方式，各区域的除尘风量相对较小，采用小型袋式除尘器即可满足要求；靠近侧吸罩的除尘支管上设手动阀门进行调节，降低了除尘系统的初投资和运行费用。3)分区除尘的方式，有利于除尘管道的阻力平衡，各区域除尘互不影响，控制方式也更为灵活简单。4)通过设置侧门，方便工人进入封闭长廊观察装焦情况；通过设置侧窗、天窗及进风口，保证了火车装焦封闭通道内的光环境，同时也保证了内部的空气品质。附图说明图1是本专利技术所述一种超长火车装焦仓除尘系统的结构示意图。图2是图1中的A-A视图。图中：1.封闭长廊2.侧吸罩3.手动蝶阀4.除尘管道5.区域粉尘净化单元6.袋式除尘器7.除尘风机8.烟囱9.天窗10.侧窗11.侧门12.进风防雨百叶13.火车车厢14.火车装焦仓具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明：如图1、图2所示，本专利技术所述一种超长火车装焦仓除尘系统，包括封闭长廊1、侧吸罩2、除尘管道4及粉尘净化单元；对应火车装焦位的火车车厢13上方设多组火车装焦仓14，所述封闭长廊1用于在火车装焦位形成封闭的火车装焦通道，并将火车装焦仓14的卸料口及火车封闭在内；沿火车纵向，装焦卸料点的一侧或两侧设多个侧吸罩2，侧吸罩2与设于封闭长廊1外部的除尘管道4相连，除尘管道4的尘气出口与粉尘净化单元相连。所述侧吸罩2设于封闭长廊1内，侧吸罩2的进风口靠近装焦卸料点，侧吸罩2的颈部通过除尘支管与除尘管道4相连。所述封闭长廊1沿纵向划分为多个区域，每个区域对应设置一个区域粉尘净化单元5；各区域的侧吸罩2分别通过对应的除尘管道4连接对应的区域粉尘净化单元5。所述粉尘净化单元由通过管道依次连接的袋式除尘器6、除尘风机7及烟囱8组成。所述区域粉尘净化单元由通过管道依次连接的袋式除尘器6、除尘风机7及烟囱8组成。靠近侧吸罩2的除尘支管上设控制阀门。所述控制阀门为手动蝶阀3。所述封闭长廊1的顶部设多个天窗9，侧面设多个侧窗10及多个进风口，所述进风口设进风防雨百叶12。所述封闭长廊1在每个区域分别设侧门11。一种超长火车装焦仓除尘方法，包括：各个侧吸罩2对应的手动蝶阀3提前调节好开度，火车停在火车装焦位后，某区域内的火车车厢13进行装焦操作时，焦炭从火车装焦仓14底部的卸料口落入对应的火车车厢13内；此时对应区域的除尘风机7开启，外部空气通过进风防雨百叶12进入对应区域进行自然补风，形成有组织的区域型流场，装焦产生的烟尘通过对应的侧吸罩2收集，然后通过除尘管道4进入对应的区域粉尘净化单元5，净化后排放到大气中。以下实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。【实施例】如图1和图2所示，本实施例中，一种超长火车装焦仓除尘系统，包括封闭长廊1、侧吸罩2、手动蝶阀3、除尘管道4、区域粉尘净化单元5。封闭长廊1设在火车装焦仓13的下部，将卸料口和火车四周的空间全部封闭在内，封闭长廊1分为多个区域，各区域内设若干个侧吸罩2，侧吸罩2通过除尘管道4与对应的区域粉尘净化单元5相连。区域粉尘净化单元5包括袋式除尘器6、除尘风机7、烟囱8。封闭长廊1设若干个可开启的天窗9、侧窗10、侧门11和进风防雨百叶12。本实施例中，各装焦卸料点的两侧相对地设有侧吸罩2及进风防雨百叶12；侧吸罩2通过除尘支管连接除尘管道4，靠近侧吸罩2的除尘支管上设手动蝶阀3，侧吸罩2、进风防雨百叶12与装焦卸料点一一对应设置。火车装焦仓14共100个，全长690m，封闭长廊1划分成3个区域，各区域的长度均为230m；各区域对应设置一套区域粉尘净化单元5。每个区域粉尘净化单元5的总风量均为480000m3/h，每个区域分别设16个侧吸罩2，与火车车厢13一一对应设置。各区域内，封闭长廊1的两侧分别设16个天窗9和16个侧窗10，保证封闭通道内有足够的采光，天窗9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超长火车装焦仓除尘系统，其特征在于，包括封闭长廊、侧吸罩、除尘管道及粉尘净化单元；对应火车装焦位的火车车厢上方设多组火车装焦仓，所述封闭长廊用于在火车装焦位形成封闭的火车装焦通道，并将火车装焦仓的卸料口及火车封闭在内；沿火车纵向，装焦卸料点的一侧或两侧设多个侧吸罩，侧吸罩与设于封闭长廊外部的除尘管道相连，除尘管道的尘气出口与粉尘净化单元相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种超长火车装焦仓除尘系统，其特征在于，包括封闭长廊、侧吸罩、除尘管道及粉尘净化单元；对应火车装焦位的火车车厢上方设多组火车装焦仓，所述封闭长廊用于在火车装焦位形成封闭的火车装焦通道，并将火车装焦仓的卸料口及火车封闭在内；沿火车纵向，装焦卸料点的一侧或两侧设多个侧吸罩，侧吸罩与设于封闭长廊外部的除尘管道相连，除尘管道的尘气出口与粉尘净化单元相连。


2.根据权利要求1所述的一种超长火车装焦仓除尘系统，其特征在于，所述侧吸罩设于封闭长廊内，侧吸罩的进风口靠近装焦卸料点，侧吸罩的颈部通过除尘支管与除尘管道相连。


3.根据权利要求1所述的一种超长火车装焦仓除尘系统，其特征在于，所述封闭长廊沿纵向划分为多个区域，每个区域对应设置一个区域粉尘净化单元；各区域的侧吸罩分别通过对应的除尘管道连接对应的区域粉尘净化单元。


4.根据权利要求1所述的一种超长火车装焦仓除尘系统，其特征在于，所述粉尘净化单元由通过管道依次连接的袋式除尘器、除尘风机及烟囱组成。


5.根据权利要求3所述的一种超长火车装焦仓除尘系统，其特征在于，所述区域粉尘净化单元由通过管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲然，陈仲颖，邵正建，
申请(专利权)人：中冶焦耐大连工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21