【技术实现步骤摘要】
车辆的制动系统及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的制动系统及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车总保有量的快速增长，全社会在享受汽车及汽车产业所带来的巨大便利和效益的同时，也正在承受其所带来的能源消耗、环境污染、交通拥堵等社会问题，严重制约社会可持续发展。为了解决环境污染等问题，电动汽车逐渐成为汽车界的新宠，发展电动汽车是增强汽车产业国际竞争力和影响力的重要步骤，尽管电动汽车在技术上已经有了长足的进步，但一些瓶颈问题依然亟待解决；续航里程不足、充电时间过长等。在制动系统中，电动气刹车需要使用电动空压机进行制动气源的补充，在频繁制动的时候会使空压机频繁或长时间工作，而空压机的功率较高，长时间工作会造成电量的损失，进而影响电动汽车续航的里程。而制动后产生的废气需要排放到大气中，排放时将会发出一定的噪声，造成一定程度的噪声污染。
技术实现思路
本专利技术提出了一种车辆的制动系统，可以将制动后排出的废气进行再利用，重新补充到储气筒中，减少空压机工作的次数和时间，进而增加车辆的续航...
【技术保护点】
1.一种车辆的制动系统(100)，其特征在于，包括：/n储气筒(10)，所述储气筒(10)具有出气口(11)、第一补气口(12)和第二补气口(13)，所述出气口(11)、第一补气口(12)和第二补气口(13)均与所述储气筒(10)的储气空间连通；/n制动阀(20)，所述制动阀(20)具有进气口(2a)和排气口(2b)，所述进气口(2a)与所述出气口(11)连通；/n空压机(30)，所述空压机(30)与所述第一补气口(12)连通以向所述储气筒(10)提供空气；/n制动气体回收组件(40)，所述制动气体回收组件(40)包括回收管路(41)、单向阀(42)和气体压缩装置(46)，...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动系统(100)，其特征在于，包括：
储气筒(10)，所述储气筒(10)具有出气口(11)、第一补气口(12)和第二补气口(13)，所述出气口(11)、第一补气口(12)和第二补气口(13)均与所述储气筒(10)的储气空间连通；
制动阀(20)，所述制动阀(20)具有进气口(2a)和排气口(2b)，所述进气口(2a)与所述出气口(11)连通；
空压机(30)，所述空压机(30)与所述第一补气口(12)连通以向所述储气筒(10)提供空气；
制动气体回收组件(40)，所述制动气体回收组件(40)包括回收管路(41)、单向阀(42)和气体压缩装置(46)，所述回收管路(41)的一端与所述制动阀(20)的排气口(2b)连通，所述回收管路(41)的另一端与所述第二补气口(13)连通，所述单向阀(42)和所述气体压缩装置(46)串联在所述回收管路(41)上，所述单向阀(42)用于控制所述制动阀(20)排出的空气单向流入所述第二补气口(13)，所述气体压缩装置(46)用于将所述制动阀(20)排出的空气压入所述储气筒(10)内。
2.根据权利要求1所述的制动系统(100)，其特征在于，所述制动气体回收组件(40)还包括：
真空罐(43)、真空泵(44)和控制阀(45)，所述真空罐(43)、所述真空泵(44)、所述控制阀(45)和所述气体压缩装置(46)依次串联在所述回收管路(41)上，所述控制阀(45)具有进口(451)、第一出口(452)和第二出口(453)，所述控制阀(45)的进口(451)与真空泵(44)相连，所述第一出口(452)与所述气体压缩装置(46)相连，所述第二出口(453)与大气连通，所述控制阀(45)具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述第一出口(452)关闭，所述第二出口(453)打开；在所述第二状态，所述第一出口(452)打开，所述第二出口(453)关闭。
3.根据权利要求2所述的制动系统(100)，其特征在于，所述气体压缩装置(46)包括定子(461)、转子(462)和叶片(463)，所述定子(461)具有安装腔(4611)，所述转子(462)与叶片(463)相连且位于所述安装腔(4611)内，所述转子(462)偏心设置，多个所述叶片(463)在所述转子(462)的周向上间隔排布，所述定子(461)设有与所述安装腔(4611)连通的进气孔(4612)和出气孔(4613)，所述进气孔(4612)与所述第一出口(452)连通，所述出气孔(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贝伦，王俊荣，耿红静，赵楠，姜松林，赵雪松，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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