侧气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供侧气囊装置，具备：安全气囊模块，具有通过膨胀展开来约束乘员的安全气囊和设置在框架侧壁部的车宽方向内侧向安全气囊供给膨胀气体的充气器；加固衬布，覆盖处于收纳状态的安全气囊模块的至少一部。安全气囊具备：第1腔室，向侧支撑部的前方展开；第2腔室，收纳充气器并在第1腔室的车宽方向的内侧展开。在第1腔室和第2腔室的间隔部上，设有供膨胀气体从第2腔室流入到第1腔室内的内部排气孔。而且，加固衬布被配置成在水平面内观察安全气囊模块时从该安全气囊模块的后方沿内侧面延伸，并沿第1通道穿过构成侧支撑部的衬垫到达该侧支撑部的外部，并沿侧支撑部的外表面到达该侧支撑部的前端部附近。

【技术实现步骤摘要】
侧气囊装置本申请是基于申请号为201910082156.1、申请日为2019年01月28日、申请人为奥托立夫开发公司、专利技术名称为“侧气囊装置”的专利技术提出的分案申请。
本专利技术涉及装备在车辆用座椅上的侧气囊装置。
技术介绍
众所周知，在车辆发生事故时为保护乘员而在车辆上设置有一个或多个安全气囊。作为安全气囊诸如有：从方向盘的中心附近膨胀以保护驾驶员的所谓的驾驶员用安全气囊；在汽车车窗内侧向下方展开，以在车辆发生横向上的碰撞或翻转，翻倒事故时保护乘员的帘式安全气囊；以及在车辆横向碰撞时保护乘员的，在乘员和侧板之间展开的侧气囊等，具有各种各样的形态。本专利技术涉及装备在车辆用座椅上的侧气囊装置。在下述的专利文献1中记载的侧气囊装置包括主气囊和辅助气囊。并且，通过先于主气囊膨胀展开的辅助气囊，使乘员在早期就受到约束。除了专利文献1中记载的专利技术之外，还提出了一种除了主气囊之外还包括辅助气囊的侧气囊装置。在这样的侧气囊装置中，安装区域受到很大的限制，因此强烈要求使装置紧凑化。此外，需要通过提高展开速度，以及展开动作和展开形状的稳定化来获得适当的乘员保护性能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2009－023494号公报。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题本专利技术是鉴于上述情况，目的在于提供一种能够快速且适当地约束乘员的侧气囊装置。此外，本专利技术的另一个目的在于，提供一种有助于装置的紧凑化的侧气囊装置。用于解决问题的手段为了要达到上述目的，本专利技术实施方式1所涉及的侧气囊装置配置有具有沿车辆行进方向延伸的框架侧壁部的侧框架，并收纳在侧支撑部，该侧气囊装置具备：安全气囊模块，该安全气囊模块具有通过膨胀展开来约束乘员的安全气囊和设置在所述框架侧壁部的车宽方向内侧，向所述安全气囊供给膨胀气体的充气器；以及加固衬布，其覆盖处于收纳状态的所述安全气囊模块的至少一部分。所述安全气囊具备：第1腔室，其向所述侧支撑部前方展开；第2腔室，其收纳所述充气器，并在所述第1腔室的车宽方向内侧展开。在所述第1腔室和所述第2腔室的间隔部上，设有供所述膨胀气体从所述第2腔室流入到所述第1腔室内的内部排气孔。而且，所述加固衬布被配置成，在水平面内观察所述安全气囊模块时，从该安全气囊模块的后方沿内侧面延伸，并沿第1通道穿过构成所述侧支撑部的衬垫到达该侧支撑部的外部，并沿侧支撑部的外表面到达该侧支撑部的前端部附近，根据上述结构的本专利技术，在安全气囊装置的动作初始阶段，第2腔室在侧支撑部的内部展开，从而快速地约束乘员向车宽方向外侧移动。此外，在本专利技术中，覆盖安全气囊模块的加固衬布被配置成，从该安全气囊模块的后方穿过内侧面，穿过构成侧支撑部的衬垫到达该侧支撑部的外部，并沿侧支撑部的外表面到达该侧支撑部的前端部附近。为此，可使先于第1腔室展开的第2腔室的展开动作做到最优化。更具体而言，在气囊的展开初始阶段，可回避第2腔室朝向车宽方向内侧展开，并深入到衬垫的后方，然后绕入乘员的后背侧等不良事态的发生。即，通过限制加固衬布，第2腔室的展开方向被引导至车辆前方。假如，第2腔室绕入到乘员的后背侧的话，就会产生将乘员从后背方向朝斜前方推出的力，结果乘员会向拉出座椅安全带的方向移动。通过采用本专利技术所设计的加固衬布，第2腔室就不会无端地向乘员侧膨胀，而是朝向车辆前方切实地展开。被收纳在车辆用座椅侧支撑部的本专利技术实施方式2所涉及的侧气囊装置适用于如下的结构，即，在所述侧支撑部的内部配置了具有从上方观察水平截面时，沿车辆行进方向延伸的框架侧壁部的侧框架，和至少覆盖该侧框架车辆前方侧的衬垫。而且该侧气囊装置具备：安全气囊模块，该安全气囊模块具有通过膨胀展开来约束乘员的安全气囊，和设置在所述框架侧壁部的车宽方向上的就坐乘员侧向所述安全气囊供给膨胀气体的充气器；以及加固衬布，其覆盖处于收纳状态的所述安全气囊模块的至少一部分。所述加固衬布被配置成，在水平面内观察所述安全气囊模块时，从该安全气囊模块的后方沿所述衬垫的内侧面朝向车辆前方延伸，并沿所述衬垫的第1通道穿过到达该衬垫的外部，并沿该衬垫的外表面到达该侧支撑部的前端部附近。在上述实施方式2涉及到的侧气囊装置中，所述安全气囊可具备：第1腔室，其朝向所述侧支撑部的前方展开；第2腔室，其收纳所述充气器并在所述第1腔室的车宽方向上的就坐乘员侧展开。而且，最好在所述第1腔室与所述第2腔室的间隔部上设置有供所述膨胀气体从所述第2腔室流入到所述第1腔室内的内部排气孔。所述第1通道能够被设置成使得所述加固衬布从所述安全气囊模块的后方朝向该衬垫的外部弯曲，并在与该衬垫的表面呈正交的方向上设置。此外，所述第1通道可设置成从所述安全气囊模块的后方朝向该衬垫的外部，呈直线形。而且，所述第1通道可设置在所述衬垫的安全气囊展开时的开裂部分上。所述加固衬布被配置成，从所述侧支撑部的前端部附近，沿所述侧支撑部的与就坐乘员相反一侧的外侧表面延伸，并沿第2通道从所述外侧表面向所述侧支撑部的内侧穿过所述衬垫到达所述安全气囊模块的后方。即，由于是成为将气囊模块与侧支撑部的衬垫一起包围住的样子，因此，能够更切实地控制安全气囊的展开动作。所述加固衬布可从所述侧支撑部的前端附近，沿所述侧支撑部与就坐乘员相反一侧的外侧表面延伸，并与所述衬垫的外侧连接。所述加固衬布可设为带状的布。此外，所述加固衬布可设为在水平面内呈环状地连接的结构。此外，所述加固衬布可具有成为所述安全气囊展开时开裂的起点的脆弱部。通过这种方式，可避免气囊展开时发生阻碍侧支撑部开裂的动作的情况。此外，作为所述脆弱部，可设为采用缝制方式形成的缝合线。此外，通过使加固衬布开裂，能够使第1腔室一下子从加固衬布开裂的部分膨胀，并向侧支撑的外侧快速地展开。至于所述加固衬布的后端部，可使用螺栓等固定在所述侧框架上。就这样，将加固衬布的端部与侧框架等固定部连结，从而在加固衬布的作用下更加切实地限制气囊展开。所述加固衬布可设为带状的布，并可在所述安全气囊模块的上下方各设置1条。所述第1通道和第2通道可设为在所述衬垫上形成的狭槽。此外，能够构成为，从车辆侧面观察，所述第2腔室与所述框架侧壁部重叠展开，而所述第1腔室不与所述框架侧壁部重叠展开。此时，在框架侧壁部承受第2腔室展开时的反作用力的状态下，切实地朝向座椅中心侧展开。即使在展开后，也可将来自乘员的压力在框架侧壁部承受，从而能够将乘员相对于座椅中心方向，切实地进行约束。另一方面，第1腔室的展开不会受到侧框架和第2腔室阻碍，能够快速且顺畅地展开。所述安全气囊模块可配置成，在收纳状态下，在所述框架侧壁部的前方延长线上延伸。本专利技术涉及的侧气囊除了可适用于向座椅的车门侧即外侧展开的类型外，还可适用于向座椅的车辆中心侧展开的类型。此外，朝向座椅的车辆中心侧展开的类型的侧气囊被称为诸如远侧气囊、前部中央安全气囊、后部中央安全气囊等。附图说明图1是表示适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧气囊装置，被收纳在车辆用座椅侧支撑部，该侧气囊装置的特征在于，/n在所述侧支撑部的内部配置有侧框架，该侧框架具有从上方观察水平截面时，沿车辆行进方向延伸的框架侧壁部，/n该侧气囊装置具备：/n安全气囊模块，该安全气囊模块具有：安全气囊，其通过膨胀展开来约束乘员；充气器，其设置在所述框架侧壁部的车宽方向的内侧，向所述安全气囊供给膨胀气体；以及/n加固衬布，其覆盖处于收纳状态的所述安全气囊模块的至少一部分，/n所述安全气囊具备：第一腔室，其向所述侧支撑部的前方展开；第二腔室，其收纳所述充气器，并在所述第一腔室的车宽方向内侧展开，/n在所述第一腔室与所述第二腔室的间隔部上，设置有供所述膨胀气体从所述第二腔室流入到所述第一腔室内的内部排气孔，/n所述加固衬布被配置成，在水平面内观察所述安全气囊模块时，从该安全气囊模块的后方沿内侧面延伸，并沿第一通道穿过构成所述侧支撑部的衬垫到达该侧支撑部的外部，并沿侧支撑部的外表面到达该侧支撑部的前端部附近。/n

【技术特征摘要】
20180126 JP 2018-011253;20181206 JP 2018-2287801.一种侧气囊装置，被收纳在车辆用座椅侧支撑部，该侧气囊装置的特征在于，
在所述侧支撑部的内部配置有侧框架，该侧框架具有从上方观察水平截面时，沿车辆行进方向延伸的框架侧壁部，
该侧气囊装置具备：
安全气囊模块，该安全气囊模块具有：安全气囊，其通过膨胀展开来约束乘员；充气器，其设置在所述框架侧壁部的车宽方向的内侧，向所述安全气囊供给膨胀气体；以及
加固衬布，其覆盖处于收纳状态的所述安全气囊模块的至少一部分，
所述安全气囊具备：第一腔室，其向所述侧支撑部的前方展开；第二腔室，其收纳所述充气器，并在所述第一腔室的车宽方向内侧展开，
在所述第一腔室与所述第二腔室的间隔部上，设置有供所述膨胀气体从所述第二腔室流入到所述第一腔室内的内部排气孔，
所述加固衬布被配置成，在水平面内观察所述安全气囊模块时，从该安全气囊模块的后方沿内侧面延伸，并沿第一通道穿过构成所述侧支撑部的衬垫到达该侧支撑部的外部，并沿侧支撑部的外表面到达该侧支撑部的前端部附近。


2.一种侧气囊装置，被收纳在车辆用座椅侧支撑部，该侧气囊装置的特征在于，
在所述侧支撑部的内部配置有：侧框架，该侧框架具有从上方观察水平截面时沿车辆行进方向延伸的框架侧壁部；衬垫，其覆盖该侧框架的至少车辆前方侧，
该侧气囊装置具备：
安全气囊模块，该安全气囊模块具有：安全气囊，其通过膨胀展开来约束乘员；充气器，其设置在所述框架侧壁部的车宽方向的就坐乘员侧，并向所述安全气囊供给膨胀气体；以及
加固衬布，其覆盖处于收纳状态的所述安全气囊模块的至少一部分，
所述加固衬布被配置成，在水平面内观察所述安全气囊模块时，从该安全气囊模块的后方沿所述衬垫内侧面向车辆前方延伸，并沿所述衬垫的第一通道穿过到达该衬垫的外部，并沿该衬垫的外表面到达该侧支撑部的前端部附近。


3.如权利要求2所述的侧气囊装置，其特征在于，
所述安全气囊具备：第一腔室，其向所述侧支撑部的前方展开；第二腔室，其收纳所述充气器，并在所述第一腔室的车宽方向上的就坐乘员侧展开，
在所述第一腔室与所述第二腔室的间隔部上，设置有供所述膨胀气体从所述第二腔室流入到所述第一腔室内的内部排气孔。


4.如权利要求1至3中任一项所述的侧气囊装置，其特征在于，
所述第一通道被设置成使得所述加固衬布从所述安全气囊模块的后方朝向该...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林优斗，野上光男，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE