单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架制造技术

本发明专利技术公开了一种单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均设置有横梁，两个鞍座的两端部之间均通过一根横梁固定连接，横梁的结构包括：横梁本体，横梁本体呈两端宽、中间窄的形状，横梁本体的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边和底部折边，横梁本体的两端分别伸入至两个鞍座的安装槽中，每个鞍座的支撑板两端的内侧均设置加强板，加强板包括L形设置的加强板本体和加强板折边，所述的加强板本体固定在支撑板上，所述的加强板折边伸入至横梁与对应端的鞍座的端板之间，加强板折边、横梁端部以及鞍座的端板之间螺栓固定。本发明专利技术优点在于：结构简化，安装方便，稳定性大大提高。

【技术实现步骤摘要】
单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架
本专利技术涉及车用液化天然气气瓶的支撑框架。
技术介绍
车用液化天然气气瓶通过支撑框架安装在汽车内。传统的车用液化天然气气瓶的支撑框架的结构，主要包括：平行间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均通过横梁固定连接，每一端的横梁包括上横梁和下横梁，即两个鞍座的两端部之间均采用双横梁连接固定；每个鞍座均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，所述的顶板为向下凹陷的弧形板；每个鞍座的两端均设置有拉带支座。传统的车用液化天然气气瓶的支撑框架，存在以下缺陷：一、鞍座每端均采用上、下两根横梁连接，这导致安装繁琐、制作成本高。二、每端下横梁与鞍座的底板之间均采用螺栓连接，螺栓凸出于鞍座底部。这导致安装至汽车内时，每个鞍座底部还需安装连接钢管。三、气瓶的支撑框架的两个鞍座对应安装在汽车中的两根大梁上。由于安装空间有限，汽车中两根大梁并不是平行设置的，两根大梁呈弯折状，从而一端间距大、一端间距小。传统的支撑框架在安装时，每个鞍座的底板底部的连接管的内侧均需要另外固定连接一块由鞍座中间向鞍座一端逐渐变宽的楔形连接块，每个鞍座的一端固定支撑在对应的大梁的一端，每个鞍座的另一端则通过楔形连接块固定在对应大梁另一端，该端的鞍座悬空在大梁外。这使得气瓶支撑框架的安装稳定性差，从而势必给汽车天然气的使用带来隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种制作成本降低、安装稳定性大大提高的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均设置有横梁，每个鞍座的结构均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，顶板、底板以及两端的端板均位于支撑板的内侧，从而形成鞍座安装槽，所述的顶板为向下凹陷的弧形板；每个鞍座的两端均设置有拉带支座，两个鞍座的两端部之间均通过一根横梁固定连接，横梁的结构包括：横梁本体，横梁本体呈两端宽、中间窄的形状，横梁本体的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边和底部折边，横梁本体的两端分别伸入至两个鞍座的安装槽中，每个鞍座的支撑板两端的内侧均设置加强板，加强板包括L形设置的加强板本体和加强板折边，所述的加强板本体固定在支撑板上，所述的加强板折边伸入至横梁与对应端的鞍座的端板之间，加强板折边、横梁端部以及鞍座的端板之间螺栓固定。进一步地，前述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其中，横梁本体上间隔设置有两个观察孔。更进一步地，前述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其中，横梁本体的顶部的呈两端向中间圆弧逐步向下凹陷的形状，横梁本体的底部呈两端向中间圆弧逐步向上凹陷的形状。进一步地，前述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其中，每个鞍座均包括平直段鞍座和弯折段鞍座，平直段鞍座包括平直段支撑板、平直段顶板、平直段底板和平直段端板，弯折段鞍座包括弯折段支撑板、弯折段顶板、弯折段底板和弯折段端板，弯折段支撑板、弯折段顶板、弯折段底板分别相对平直段支撑板、平直段顶板、平直段底板向内侧弯折；两个平直段鞍座之间的间距相等，两个弯折段鞍座之间的间距由靠近平直段鞍座向远离平直段鞍座方向逐渐减小，从而使两个鞍座的底板刚好能分别搁置在汽车内的两根大梁上。更进一步地，前述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其中，鞍座两端的弯折段端板与平直段端板平行设置。更进一步地，前述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其中，弯折段支撑板、弯折段顶板、弯折段底板分别相对平直段支撑板、平直段顶板、平直段底板向内侧弯折4°～6°。更进一步地，前述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其中，每个鞍座的顶板的外侧均固定设置有顶部加强板，顶部加强板包括平直段顶部加强板和弯折段顶部加强板，所述的平直段顶部加强板固定在平直段顶板的外侧，所述的弯折段顶部加强板固定在弯折段顶板的外侧。进一步地，前述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其中，鞍座每一端的拉带支座的安装结构均包括：支撑板的外侧固定设置有连接支架，所述的连接支架包括相互固定的安装板和连接板，所述的连接板固定在支撑板上，所述的安装板与对应端的端板形成齐平的支撑面，拉带支座设置在支撑面的外侧且与支撑面固定。本专利技术的优点是：一、鞍座的两端均通过一根横梁来连接，结构简化，制作成本降低，安装更省力。二、横梁通过加强板与鞍座的支撑板进行连接，避免鞍座的底板上有向下凸出的螺栓，这样鞍座的底板可以直接搁置在汽车内的大梁上，直接与大梁连接，连接结构更加简化，安装成本降低。三、将鞍座设置成平直段鞍座和弯折段鞍座，使得每个鞍座底部的底板能与汽车中安装气瓶框架的大梁直接吻合，这样两个鞍座就能分别完全支撑在汽车的两根大梁上，安装大大方便，同时大大提高了液化天然气气瓶支撑框架在汽车中安装的稳定性，为液化天然气气瓶在汽车中的使用提供可靠支撑。附图说明图1是本专利技术所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架的结构示意图。图2是图1俯视方向所示的结构示意图。图3是本专利技术所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架的立体结构示意图。具体实施方式下面结合附图和优选实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1、图2、图3所示，单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座1，两个鞍座1的两端部之间均设置有横梁2。每个鞍座1的结构均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，顶板、底板以及两端的端板均位于支撑板的内侧，从而形成鞍座安装槽10，所述的顶板为向下凹陷的弧形板。每个鞍座1的两端均设置有拉带支座3。本实施例中，两个鞍座1的两端部之间均通过一根横梁2固定连接。横梁2的结构包括：横梁本体21，横梁本体21呈两端宽、中间窄的形状，具体地，横梁本体21的顶部的呈两端向中间圆弧逐步向下凹陷的形状，横梁本体21的底部呈两端向中间圆弧逐步向上凹陷的形状，这样的形状既能满足横梁的强度，还能减轻横梁的重量，另外还美观。横梁本体21的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边22和底部折边23，顶部折边22和底部折边23，能提高横梁的强度和稳定性。横梁本体21的两端分别伸入至两个鞍座安装槽10中，每个鞍座1的支撑板两端的内侧均设置加强板4，加强板4包括L形设置的加强板本体41和加强板折边，所述的加强板本体41固定在支撑板上，所述的加强板折边伸入至横梁2与对应端的鞍座1的端板之间，加强板折边、横梁2端部以及鞍座1的端板之间螺栓固定。加强折板伸入至横梁2与对应端的鞍座1的端板之间，因此图3中未显示。为了便于观察气瓶，同时为了减轻重量，横梁本体21上间隔设置有两个观察孔211。本实施例中，每个鞍座1均包括平直段鞍座11和弯折段鞍座12，鞍座1可通过压弯的方式形成平直段鞍座11和弯折段鞍座12。平直段鞍座11包括平直段支撑板111、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均设置有横梁，每个鞍座的结构均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，顶板、底板以及两端的端板均位于支撑板的内侧，从而形成鞍座安装槽，所述的顶板为向下凹陷的弧形板；每个鞍座的两端均设置有拉带支座，其特征在于：两个鞍座的两端部之间均通过一根横梁固定连接，横梁的结构包括：横梁本体，横梁本体呈两端宽、中间窄的形状，横梁本体的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边和底部折边，横梁本体的两端分别伸入至两个鞍座的安装槽中，每个鞍座的支撑板两端的内侧均设置加强板，加强板包括L形设置的加强板本体和加强板折边，所述的加强板本体固定在支撑板上，所述的加强板折边伸入至横梁与对应端的鞍座的端板之间，加强板折边、横梁端部以及鞍座的端板之间螺栓固定。/n

【技术特征摘要】
1.单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均设置有横梁，每个鞍座的结构均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，顶板、底板以及两端的端板均位于支撑板的内侧，从而形成鞍座安装槽，所述的顶板为向下凹陷的弧形板；每个鞍座的两端均设置有拉带支座，其特征在于：两个鞍座的两端部之间均通过一根横梁固定连接，横梁的结构包括：横梁本体，横梁本体呈两端宽、中间窄的形状，横梁本体的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边和底部折边，横梁本体的两端分别伸入至两个鞍座的安装槽中，每个鞍座的支撑板两端的内侧均设置加强板，加强板包括L形设置的加强板本体和加强板折边，所述的加强板本体固定在支撑板上，所述的加强板折边伸入至横梁与对应端的鞍座的端板之间，加强板折边、横梁端部以及鞍座的端板之间螺栓固定。


2.根据权利要求1所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其特征在于：横梁本体上间隔设置有两个观察孔。


3.根据权利要求2所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其特征在于：横梁本体的顶部的呈两端向中间圆弧逐步向下凹陷的形状，横梁本体的底部呈两端向中间圆弧逐步向上凹陷的形状。


4.根据权利要求1或2或3所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其特征在于：每个鞍座均包括平直段鞍座和弯折段鞍座，平直段鞍座包括平直段支撑板、平直段顶板、平直段底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建华，陈平，戎铮，王黎辉，方海峰，
申请(专利权)人：张家港市华地机械装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32