单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架制造技术

本发明专利技术公开了一种单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均设置有横梁，两个鞍座的两端部之间均通过一根横梁固定连接，横梁的结构包括：横梁本体，横梁本体呈两端宽、中间窄的形状，横梁本体的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边和底部折边，横梁本体的两端分别伸入至两个鞍座的安装槽中，每个鞍座的支撑板两端的内侧均设置加强板，加强板包括L形设置的加强板本体和加强板折边，所述的加强板本体固定在支撑板上，所述的加强板折边伸入至横梁与对应端的鞍座的端板之间，加强板折边、横梁端部以及鞍座的端板之间螺栓固定。本发明专利技术优点在于：结构简化，安装方便，稳定性大大提高。

【技术实现步骤摘要】
单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架
本专利技术涉及车用液化天然气气瓶的支撑框架。
技术介绍
车用液化天然气气瓶通过支撑框架安装在汽车内。传统的车用液化天然气气瓶的支撑框架的结构，主要包括：平行间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均通过横梁固定连接，每一端的横梁包括上横梁和下横梁，即两个鞍座的两端部之间均采用双横梁连接固定；每个鞍座均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，所述的顶板为向下凹陷的弧形板；每个鞍座的两端均设置有拉带支座。传统的车用液化天然气气瓶的支撑框架，存在以下缺陷：一、鞍座每端均采用上、下两根横梁连接，这导致安装繁琐、制作成本高。二、每端下横梁与鞍座的底板之间均采用螺栓连接，螺栓凸出于鞍座底部。这导致安装至汽车内时，每个鞍座底部还需安装连接钢管。三、气瓶的支撑框架的两个鞍座对应安装在汽车中的两根大梁上。由于安装空间有限，汽车中两根大梁并不是平行设置的，两根大梁呈弯折状，从而一端间距大、一端间距小。传统的支撑框架在安装时，每个鞍座的底板底部的连接管的内侧均需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均设置有横梁，每个鞍座的结构均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，顶板、底板以及两端的端板均位于支撑板的内侧，从而形成鞍座安装槽，所述的顶板为向下凹陷的弧形板；每个鞍座的两端均设置有拉带支座，其特征在于：两个鞍座的两端部之间均通过一根横梁固定连接，横梁的结构包括：横梁本体，横梁本体呈两端宽、中间窄的形状，横梁本体的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边和底部折边，横梁本体的两端分别伸入至两个鞍座的安装槽中，每个鞍座的支撑板两端的内侧均设置加强板，加强板包括L形设置...

【技术特征摘要】
1.单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座，两个鞍座的两端部之间均设置有横梁，每个鞍座的结构均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别设置有顶板和底板，支撑板的两端分别设置有端板，顶板、底板以及两端的端板均位于支撑板的内侧，从而形成鞍座安装槽，所述的顶板为向下凹陷的弧形板；每个鞍座的两端均设置有拉带支座，其特征在于：两个鞍座的两端部之间均通过一根横梁固定连接，横梁的结构包括：横梁本体，横梁本体呈两端宽、中间窄的形状，横梁本体的顶部和底部分别设置向里翻折的顶部折边和底部折边，横梁本体的两端分别伸入至两个鞍座的安装槽中，每个鞍座的支撑板两端的内侧均设置加强板，加强板包括L形设置的加强板本体和加强板折边，所述的加强板本体固定在支撑板上，所述的加强板折边伸入至横梁与对应端的鞍座的端板之间，加强板折边、横梁端部以及鞍座的端板之间螺栓固定。


2.根据权利要求1所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其特征在于：横梁本体上间隔设置有两个观察孔。


3.根据权利要求2所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其特征在于：横梁本体的顶部的呈两端向中间圆弧逐步向下凹陷的形状，横梁本体的底部呈两端向中间圆弧逐步向上凹陷的形状。


4.根据权利要求1或2或3所述的单横梁式车用液化天然气气瓶的支撑框架，其特征在于：每个鞍座均包括平直段鞍座和弯折段鞍座，平直段鞍座包括平直段支撑板、平直段顶板、平直段底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建华，陈平，戎铮，王黎辉，方海峰，
申请(专利权)人：张家港市华地机械装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32