一种组合式悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种组合式悬挂装置，包括金属板簧、设于金属板簧下方的至少一片复合材料板簧、刚性支座、以及设于刚性支座上的弹性承载块，所述刚性支座设于所述金属板簧的中部，空车时所述弹性承载块与车架之间具有间隙、且随着车架上载荷的增加弹性承载块可与车架抵接；或所述刚性支座设于车架上，空车时所述弹性承载块与金属板簧之间具有间隙、且随着车架上载荷的增加弹性承载块可与金属板簧中部抵接。本发明专利技术结构简单、可靠，兼顾轻量化和承载能力，空车时具备较高的舒适性，重车时具备良好的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式悬挂装置
本专利技术涉及汽车悬架，尤其涉及一种组合式悬挂装置。
技术介绍
板簧是卡车、牵引车等悬架的重要组成部分，对于整车性能有非常重要的影响。目前卡车、牵引车等的悬挂装置主要采用4片变截面少片钢板弹簧或7～14片等截面钢板弹簧，钢板弹簧重量重，不利于实现挂车的轻量化，同时钢板弹簧各片之间存在较大的摩擦力，且随着振动速度增加而变大，会产生难以接受的噪声。树脂基复合材料由于具有重量轻、比强度高、疲劳极限高、防腐蚀及减振降噪的优点，在汽车轻量化制造中应运而生，将树脂基复合材料应用在汽车板簧中，能够显著降低重量，实现减重降耗的目标。对于挂车、半挂车而言，空车和重车载荷差别明显，若将复合材料板簧刚度设置的较低，虽然空车时具有较好的舒适性，但是重车时承载能力欠缺；若将复合材料板簧刚度设置的较高，虽然重车时承载能力较强，但是空车时的舒适性较差，难以做到兼顾。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠，能兼顾空车时的舒适性和重车时的承载能力的组合式悬挂装置。为解决上述技术问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式悬挂装置，其特征在于：包括金属板簧(9)、设于金属板簧(9)下方的至少一片复合材料板簧(1)、刚性支座(2)、以及设于刚性支座(2)上的弹性承载块(3)，所述刚性支座(2)设于所述金属板簧(9)的中部，空车时所述弹性承载块(3)与车架(4)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与车架(4)抵接；或所述刚性支座(2)设于车架(4)上，空车时所述弹性承载块(3)与金属板簧(9)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与金属板簧(9)中部抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式悬挂装置，其特征在于：包括金属板簧(9)、设于金属板簧(9)下方的至少一片复合材料板簧(1)、刚性支座(2)、以及设于刚性支座(2)上的弹性承载块(3)，所述刚性支座(2)设于所述金属板簧(9)的中部，空车时所述弹性承载块(3)与车架(4)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与车架(4)抵接；或所述刚性支座(2)设于车架(4)上，空车时所述弹性承载块(3)与金属板簧(9)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与金属板簧(9)中部抵接。


2.根据权利要求1所述的组合式悬挂装置，其特征在于：所述刚性支座(2)上设有限位套(21)，所述限位套(21)套设于所述弹性承载块(3)外周，所述弹性承载块(3)与所述限位套(21)之间具有间隙。


3.根据权利要求2所述的组合式悬挂装置，其特征在于：所述刚性支座(2)包括支座主体(22)、支撑板(23)及安装套(24)，所述支座主体(22)与所述支撑板(23)通过紧固组件(6)连接，所述限位套(21)和安装套(24)分设于所述支撑板(23)的两侧，所述安装套(24)与所述支座主体(22)套接。


4.根据权利要求3所述的组合式悬挂装置，其特征在于：所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐波，郭春杰，李建林，周滨，刘波，周海湘，
申请(专利权)人：博戈橡胶塑料株洲有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43