一种轻量化悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轻量化悬挂装置，包括复合材料板簧，还包括刚性支座以及设于刚性支座上的弹性承载块，所述刚性支座设于所述复合材料板簧中部，空车时所述弹性承载块与车架之间具有间隙、且随着车架上载荷的增加弹性承载块可与车架抵接；或所述刚性支座设于车架上，空车时所述弹性承载块与复合材料板簧之间具有间隙、且随着车架上载荷的增加弹性承载块可与复合材料板簧中部抵接。本发明专利技术具有结构简单、可靠，能兼顾空车时的舒适性和重车时的承载能力等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化悬挂装置
本专利技术涉及汽车悬架，尤其涉及一种轻量化悬挂装置。
技术介绍
板簧是挂车、半挂车、客车等悬架的重要组成部分，对于整车性能有非常重要的影响。目前挂车、半挂车等的悬挂装置主要采用4片变截面少片钢板弹簧或7～14片等截面钢板弹簧，钢板弹簧重量重，不利于实现挂车的轻量化，同时钢板弹簧各片之间存在较大的摩擦力，且随着振动速度增加而变大，会产生难以接受的噪声。树脂基复合材料由于具有重量轻、比强度高、疲劳极限高、防腐蚀及减振降噪的优点，在汽车轻量化制造中应运而生，将树脂基复合材料应用在汽车板簧中，能够显著降低重量，实现减重降耗的目标。对于挂车、半挂车而言，空车和重车载荷差别明显，若将复合材料板簧刚度设置的较低，虽然空车时具有较好的舒适性，但是重车时承载能力欠缺；若将复合材料板簧刚度设置的较高，虽然重车时承载能力较强，但是空车时的舒适性较差，难以做到兼顾。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠，能兼顾空车时的舒适性和重车时的承载能力的轻量化悬挂装置。<br>为解决上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化悬挂装置，包括复合材料板簧(1)，其特征在于：还包括刚性支座(2)以及设于刚性支座(2)上的弹性承载块(3)，所述刚性支座(2)设于所述复合材料板簧(1)中部，空车时所述弹性承载块(3)与车架(4)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与车架(4)抵接；或所述刚性支座(2)设于车架(4)上，空车时所述弹性承载块(3)与复合材料板簧(1)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与复合材料板簧(1)中部抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化悬挂装置，包括复合材料板簧(1)，其特征在于：还包括刚性支座(2)以及设于刚性支座(2)上的弹性承载块(3)，所述刚性支座(2)设于所述复合材料板簧(1)中部，空车时所述弹性承载块(3)与车架(4)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与车架(4)抵接；或所述刚性支座(2)设于车架(4)上，空车时所述弹性承载块(3)与复合材料板簧(1)之间具有间隙、且随着车架(4)上载荷的增加弹性承载块(3)可与复合材料板簧(1)中部抵接。


2.根据权利要求1所述的轻量化悬挂装置，其特征在于：所述刚性支座(2)上设有限位套(21)，所述限位套(21)套设于所述弹性承载块(3)外周，所述弹性承载块(3)与所述限位套(21)之间具有间隙。


3.根据权利要求2所述的轻量化悬挂装置，其特征在于：所述刚性支座(2)包括支座主体(22)、支撑板(23)及安装套(24)，所述支座主体(22)与所述支撑板(23)通过紧固组件(6)连接，所述限位套(21)和安装套(24)分设于所述支撑板(23)的两侧，所述安装套(24)与所述支座主体(22)套接。


4.根据权利要求3所述的轻量化悬挂装置，其特征在于：所述弹性承载块(3)为中空结构、且中空处与所述紧固组件(6)对应。


5.根据权利要求1至4中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建林，刘波，徐波，肖罗喜，周滨，樊凯，刘广华，周海湘，张元，蔡明，王遵，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43