一种螺旋桨辅助拆装工装、拆卸方法及安装方法技术

本发明专利技术提供一种螺旋桨辅助拆装工装，包括可在地面上纵向移动的底盘I、在底盘I上横向移动的底盘II及设置在底盘II上的顶升装置，所述顶升装置包括升降平台和驱动升降平台上下运动的升降驱动装置，所述升降平台顶面设有与向下凹陷的弧形槽；本发明专利技术使用升降平台支撑螺旋桨，并通过底盘I、底盘II及升降驱动装置配合进行升降平台上下前后左右位置的调节，大幅降低螺旋桨的拆装难度，提高拆装效率；此外，该装置只需一人就可完成整个拆装过程，节省了大量人力，并降低工人的劳动强度；最后，使用本发明专利技术装置拆装螺旋桨，无需在船体外板上焊接吊耳，保证了船体外板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨辅助拆装工装、拆卸方法及安装方法本专利技术属于船舶维修
，具体涉及一种螺旋桨辅助拆装工装、拆卸方法及安装方法。
技术介绍
螺旋桨由桨毂和若干径向固定在桨毂上的桨叶组成。对于一些大型船舶，螺旋桨的体积和重量均比较大，其直径可达十多米，净重达到上百吨，目前对这种超重螺旋桨进行拆装时，通常采用吊运的方式，此时需要在螺旋桨上方对应的船体外板上焊接吊耳，不仅费时费力，还浪费成本，而且影响船体外板的使用寿命；为了保证船体外板的使用寿命，应避免在船体外板上烧焊吊耳。当在不在船体外板上焊接吊耳时，螺旋桨的拆装需要通过吊带、卷扬机及叉车等多个工具配合完成，拆装极其不便，需要大量的人力投入，各个转接点均需要工人指挥及配合推拉，既耗体力又耗时间，拆装效率极低；此外，环绕船体的吊带还极易造成船体外板油漆损伤，增加后续补救工作。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种螺旋桨辅助拆装工装、拆卸方法及安装方法，无需在船体外板上烧焊吊耳即可实现螺旋桨的拆装工作，极大地提高了螺旋桨的拆装效率。为实现上述目的及其他相关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，包括可在地面上纵向移动的底盘I(1)、在底盘I(1)上横向移动的底盘II(2)及设置在底盘II(2)上的顶升装置(3)，所述顶升装置(3)包括升降平台(31)和驱动升降平台(31)上下运动的升降驱动装置(32)，所述升降平台(31)顶面设有与向下凹陷的弧形槽(31a)。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，包括可在地面上纵向移动的底盘I(1)、在底盘I(1)上横向移动的底盘II(2)及设置在底盘II(2)上的顶升装置(3)，所述顶升装置(3)包括升降平台(31)和驱动升降平台(31)上下运动的升降驱动装置(32)，所述升降平台(31)顶面设有与向下凹陷的弧形槽(31a)。


2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述升降驱动装置(32)为液压缸或电机丝杠装置。


3.根据权利要求1或2所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述底盘II(2)上间隔设置有两组支撑框架，两组支撑框架顶部通过吊架(5)连接，所述吊架(5)上设有吊环I(51)；每组支撑框架包括至少一个支撑框架(4)，所述支撑框架(4)由至少一个单元框架(41)自下而上依次拼接而成，所述支撑框架(4)的高度与桨叶(62)的吊运高度相适应。


4.根据权利要求3所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述单元框架(41)包括相对设置的顶部方形框架(411)和底部方形框架(412)，所述顶部方形框架(411)和底部方形框架(412)通过四根支柱(413)连接；所述顶部方形框架(411)、底部方形框架(412)和四根立柱(413)构成长方体结构；所述单元框架(41)的一侧设有直梯(42)；且位于同一支撑框架(4)上的各个直梯(42)相互连接。


5.根据权利要求3所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述单元框架(41)上设置有吊环II(413a)。


6.根据权利要求4所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述底部方形框架(412)上设有可折叠的脚手架(43)。


7.根据权利要求1所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述螺旋桨辅助拆装工装包括纵向导轨(71)，所述底盘I(1)底部设有可在纵向导轨(71)上移动的滚轮(73)或滑块；所述底盘I(1)顶面设有横向导轨(72)，所述底盘II(2)底部设有可在横向导轨(72)上移动的滚轮(73)或滑块。


8.根据权利要求1所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述底盘I(1)上设有可限制底盘I(1)相对纵向导轨(71)移动的定位装置I(81)，所述底盘II(2)上设有可限制底盘II(2)相对底盘I(1)移动的定位装置II(82)。


9.根据权利要求8所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述定位装置I(81)包括支撑盘I(811)、丝杆I(812)和丝杆座I(813)，所述支撑盘I(811)固定在丝杆I(812)底端，所述丝杆I(812)顶端穿过底盘I(1)上的通孔与底盘I(1)上方的丝杆座I(813)螺纹连接；所述定位装置II(82)包括支撑盘II(821)、丝杆II(822)和丝杆座II(823)，所述支撑盘II(821)固定在丝杆II(822)底端，所述丝杆II(822)顶端穿过底盘II(2)上的通孔与底盘II(2)上方的丝杆座II(823)螺纹连接。


10.根据权利要求9所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述螺旋桨辅助拆装工装包括分别限制丝杠座1(813)和丝杠座II(823)运动的限位块。


11.根据权利要求1或8或9或10所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述底盘I(1)和底盘II(2)通过相对固定装置连接。


12.根据权利要求11所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述相对固定装置包括设置在底盘I(1)的锁座I(91)、设置在底盘II(2)上的锁座II(92)及连接锁座I(91)和锁座II(92)的长度调节装置。


13.根据权利要求12所述的一种螺旋桨辅助拆装工装，其特征在于，所述长度调节装置为螺旋扣93。


14.一种螺旋桨的拆卸方法，其特征在于，使用如权利要求1至13任一项所述的螺旋桨辅助拆装工装拆卸螺旋桨，所述螺旋桨的拆卸方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建国，吴枞遥，肖亮，朱群，陆国祥，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31